在沙灘上玩耍美國(guó)本土

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好吧，我們到了在路虎在洛杉磯國(guó)際車展上首次推出全新的 2020 Defender 110 近一年后，我們終于可以在方向盤后滑行了你問為什么要等這么久雖然我們的一些同行有機(jī)會(huì)在 2019 年底在非洲駕駛 Defender，但當(dāng)大流行開始席卷全球時(shí)，我們計(jì)劃穿越英國(guó)鄉(xiāng)村的遠(yuǎn)征卻出軌了現(xiàn)在，七個(gè)月后，路虎將 Defender 帶到了我們的后院，讓我們和一小群人在南加州沙漠中進(jìn)行采樣

我們將為您省去所有細(xì)節(jié)，相反，如果您有興趣了解全新的 2020 Land Rover Defender，您可以跳過(guò)并閱讀我們的First Look我們駕駛路虎衛(wèi)士的時(shí)間相對(duì)較短，但絕對(duì)是充滿活力的我們當(dāng)天試駕的 Defender 是 Pangea Green 的 2020 Defender 110 SE，標(biāo)價(jià)為 72，180 美元，包括運(yùn)費(fèi)和目的地費(fèi)用引擎蓋下裝有該公司的 3.0 升 I—6 輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備渦輪增壓器和電動(dòng)增壓器該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出令人印象深刻的 395 馬力和 406 磅—英尺的扭矩

從高速公路上開始，后衛(wèi)的鎮(zhèn)定程度令人驚嘆P400 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，ZF 八速自動(dòng)變速箱一如既往地令人印象深刻乘坐質(zhì)量舒適，部分歸功于標(biāo)準(zhǔn)的四角空氣懸架機(jī)艙安靜得令人印象深刻Defender 仍然是一款大型，四四方方的 SUV，所以不要以為你會(huì)像它的一些 Range Rover 兄弟那樣輕松地雕刻狹窄曲折的山路

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Defender 延續(xù)了我們對(duì)路虎汽車最大的抱怨之一，信息娛樂系統(tǒng)完全難以使用對(duì)于每一次新的迭代，我們都希望是最好的而且，公平地說(shuō)，伴隨著時(shí)間的推移，他們已經(jīng)變得越來(lái)越好但是，Defender 中的系統(tǒng)除了倒退之外別無(wú)他法觸摸屏難以導(dǎo)航且響應(yīng)緩慢我們已經(jīng)習(xí)慣了提供多種功能的破折號(hào)按鈕，可是，當(dāng)與緩慢的響應(yīng)時(shí)間相結(jié)合時(shí)，我們常常會(huì)感到沮喪選擇地形響應(yīng)模式就是一個(gè)很好的例子，我們經(jīng)常選擇不正確的模式或在進(jìn)行選擇時(shí)系統(tǒng)超時(shí)我們?cè)谑褂?Apple CarPlay 時(shí)也遇到了問題，發(fā)現(xiàn)選擇音頻通道和預(yù)設(shè)非常困難此外，變速桿，它位于中控臺(tái)的左側(cè)，阻止駕駛員進(jìn)入選擇旋鈕和觸摸屏幾個(gè)小時(shí)后，我們幾乎放棄了調(diào)整音頻設(shè)置或驅(qū)動(dòng)模式

有了這個(gè)小問題，我們就可以回到好的方面，這幾乎就是 Defender 的所有其他內(nèi)容我們發(fā)現(xiàn)座椅位置舒適，視野開闊內(nèi)部處理是現(xiàn)代和高檔的我們?cè)谡麄€(gè)車輛中發(fā)現(xiàn)了大量周到的存儲(chǔ)空間開車是一種徹頭徹尾的快樂車道偏離警告系統(tǒng)有點(diǎn)過(guò)度活躍，但這似乎是這些天的標(biāo)準(zhǔn)

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如果我們?cè)敢獾脑?，最后一個(gè)抱怨是，我們價(jià)值 72，000 美元的測(cè)試臺(tái)沒有配備通風(fēng)座椅通常這不會(huì)完全破壞交易，但在我們非常溫暖的 113 度的日子里，我們真的希望和希望在美墨邊境以北的 Anza—Borrego 沙漠所有可以找到的涼爽

在高速公路上行駛了大約一個(gè)小時(shí)后，我們轉(zhuǎn)入沙漠，讓我們告訴你，這就是 Defender 真正開始發(fā)光的地方幾十年來(lái)，我們一直在這些南加州沙漠中玩耍，所以說(shuō)我們對(duì)地形非常了解有點(diǎn)輕描淡寫當(dāng)我們遇到泥土?xí)r，路虎讓我們將 Defender 的 Terrain Response II 系統(tǒng)置于低檔和最高的空氣懸架設(shè)置我們不同意這一點(diǎn)，但他們是好旅鼠，按照我們的指示做了也就是說(shuō)，即使在最高的懸架設(shè)置下，乘坐也很舒適，我們沒有注意到我們已經(jīng)習(xí)慣了空氣懸架系統(tǒng)的刺耳觸底感

我們?cè)谠揭奥飞吓芰撕脦子⒗铮谏衬膬蓷l軌道，坡道，深沙沖刷和最終的大沙丘上奔跑我們最終讓 Defender 脫離了低范圍，將行駛高度恢復(fù)到正常水平，并將地形響應(yīng)系統(tǒng)置于沙地模式那是樂趣開始的時(shí)候除了最大的顛簸和驟降之外，懸架在所有方面都感覺很好，盡管輪胎相對(duì)溫和，但后衛(wèi)從來(lái)沒有覺得它缺乏牽引力憑借近 400 馬力的動(dòng)力，我們能夠在需要時(shí)滑過(guò)彎道，甚至可以將尾巴稍微懸垂一點(diǎn)

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路虎總有辦法讓輪胎在空中飛得比人類想象的要高得多，這一次也不例外團(tuán)隊(duì)在沙漠中發(fā)現(xiàn)了一條裂縫，讓我們可以將 Defender 的懸掛系統(tǒng)調(diào)整到最大，然后再調(diào)整一些作為一款帶空氣懸架的四輪獨(dú)立懸架車輛，我們知道其鉸接性能無(wú)法與 Jeep Wrangler 等車型媲美，但它仍然令人印象深刻雖然這種類型的駕駛并不典型，并且會(huì)給外行人帶來(lái)相當(dāng)大的起皺，但它仍然很有趣

最后，我們?cè)谏城鹬蟹潘蓱{借大量的電力，后衛(wèi)像沒有人的事一樣撕毀了沙丘我們小組中的一些人設(shè)法將他們的游樂設(shè)施埋在沙子里，但這更多的是駕駛員錯(cuò)誤而不是車輛故障我們真的可以整天在沙丘上駕駛后衛(wèi)真是太有趣了

回到高速公路上，我們有時(shí)間把那天做的所有事情都整理好最重要的是，全新的 2020 Land Rover Defender 是真正的萬(wàn)事通，掌握了大部分行業(yè)Defender 在高速公路上很舒適，在引擎蓋下?lián)碛袕?qiáng)大的動(dòng)力，并且在幾乎所有地形中都是一個(gè)稱職的越野車外觀造型有點(diǎn)兩極分化，但我們當(dāng)然喜歡它我們最大的愿望是更便宜地進(jìn)入 Defender，但伴隨著 2021 年推出的更短的兩門 Defender 90，這可能會(huì)滿足我們的愿望

蔡明介表示，聯(lián)發(fā)科在5G，Wi-Fi6，ARM運(yùn)算產(chǎn)品，人工智能，多媒體與資料運(yùn)算等技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先，持續(xù)投資關(guān)鍵技術(shù)，相信多元化平臺(tái)將產(chǎn)生綜合效果，在拓展各類市場(chǎng)時(shí)，能擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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