撰文 ／ 張賀飛

汽車的智能化正在進(jìn)入新的拐點(diǎn)。

12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌正式推出了首款車型問(wèn)界M5有別于一些車企圍繞自動(dòng)駕駛講故事的風(fēng)格，作為業(yè)內(nèi)首款搭載HarmonyOS智能座艙的車型，問(wèn)界M5將不小的篇幅留給了智能座艙

就像汽車行業(yè)的變革常常被類比為智能手機(jī)，但在功能機(jī)向智能手機(jī)的跨越中，最先打動(dòng)消費(fèi)者的并非是4G，5G等劃時(shí)代的通信技術(shù)，而是智能手機(jī)所承載的人機(jī)交互，內(nèi)容生態(tài)和用戶體驗(yàn)如果說(shuō)自動(dòng)駕駛是汽車智能化的長(zhǎng)期使命，智能座艙無(wú)疑是影響用戶選擇的現(xiàn)實(shí)命題

當(dāng)汽車不再是傳統(tǒng)的代步工具，原有的出行邊界逐步被打破，用戶在車載場(chǎng)景下的智慧化體驗(yàn)應(yīng)該如何滿足。

01

什么是智能座艙

華為和AITO想要回答的正是這一問(wèn)題。華為今天宣布，F(xiàn)reeBudsPro正式加入鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)的超級(jí)終端功能，使用鴻蒙系統(tǒng)機(jī)型的小伙伴可以在超級(jí)終端接口上自由切換音頻輸出，在手機(jī)聽(tīng)歌或平板上看視頻時(shí)可以一次連接，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫音頻連接。。

在討論華為給出的答案前，不妨先花一些時(shí)間梳理下智能座艙的市場(chǎng)現(xiàn)狀早在2019年的上海車展期間，智能座艙就已經(jīng)是僅次于自動(dòng)駕駛的話題，Tier1，人工智能獨(dú)角獸，內(nèi)飾制造商，芯片企業(yè)等都打起了智能座艙的旗號(hào)

個(gè)中原因并不難理解。

參考智能手機(jī)的演變軌跡，最先嘗到市場(chǎng)紅利的，不單單是一家家手機(jī)廠商，還有很多抓住了流量入口的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，至今仍然流傳著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)船票的說(shuō)法何況智能手機(jī)的換機(jī)周期普遍只有幾十個(gè)月，汽車的生命周期往往在十年左右，倘若可以抓住車載場(chǎng)景下的某個(gè)入口，同樣存在不可小覷的想象空間

只是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。在這場(chǎng)智能座艙爭(zhēng)奪賽中，不少參與者犯下了兩個(gè)常識(shí)性錯(cuò)誤:

一是堆砌許多新功能卻沒(méi)有很好的用戶體驗(yàn)，比如人臉識(shí)別，香氛系統(tǒng)，手勢(shì)識(shí)別，車載大屏幕等等，急于向用戶彰顯技術(shù)的創(chuàng)新可新技術(shù)并不直接等于出色的用戶體驗(yàn)，由于在車機(jī)上缺少足夠的算法積累和大量的事先測(cè)試，很多新功能到了落地時(shí)就顯得過(guò)于雞肋，體驗(yàn)并不友好

典型的例子就是語(yǔ)音交互，近幾年不少車型搭載了人工智能助手，但語(yǔ)音識(shí)別能力，AI處理能力卻極其簡(jiǎn)陋，也忽略了車內(nèi)嘈雜的環(huán)境和適用性一旦用戶打開(kāi)了車窗，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率就斷崖式下滑，即使準(zhǔn)確識(shí)別了車主的語(yǔ)音指令，所能滿足的需求也非常單一，往往局限在播放音樂(lè)，打開(kāi)空調(diào)，查詢天氣等簡(jiǎn)單功能，難以形成長(zhǎng)期的使用習(xí)慣

二是缺少內(nèi)容生態(tài)的布局，有著明顯的理工科思維，即過(guò)度聚焦于硬件創(chuàng)新而忽略了場(chǎng)景化的體驗(yàn)在智能汽車尚未大規(guī)模普及，第三方內(nèi)容生態(tài)還處于起步階段的時(shí)候，只在硬件和應(yīng)用層面的討巧式創(chuàng)新被證明幾乎行不通

譬如有車企瞄準(zhǔn)了年輕人對(duì)沉浸式娛樂(lè)的偏好，試圖把車內(nèi)打造成一個(gè)小型的KTV包廂，進(jìn)而贏得越來(lái)越多年輕人的青睞沉浸式娛樂(lè)的前景不言而喻，可前提是打破內(nèi)容層面的重重壁壘，形成高粘性的UGC內(nèi)容生態(tài)和社區(qū)氛圍，不單單是接入某個(gè)音頻應(yīng)用的曲庫(kù)就能跑通的

可以得出的結(jié)論是，智能座艙的概念不可謂不誘人，賽道中擠進(jìn)了形形色色的玩家，可什么是智能座艙，至今還沒(méi)有確切的定義這大概也是華為布局智能座艙的原因，而在智能手機(jī)，平板，智慧屏以及無(wú)數(shù)IoT設(shè)備上擁有全球數(shù)億用戶的華為終端云服務(wù)，其功能體驗(yàn)，生態(tài)布局，都足以順滑地遷移到車這個(gè)超級(jí)終端上，也正是解開(kāi)智能座艙題中之意的鑰匙

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。