日前，乘聯(lián)會公布了2021年11月零售銷量排名快報數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，環(huán)比增長6.0%其中，新能源乘用車銷量達37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.4%，不斷創(chuàng)造銷量新紀錄令人興奮的是，整個新能源市場中國品牌撐起了大半邊天，廠商排名榜單前十五名中占了十二席，比亞迪以6款車型霸榜，總銷量超9萬的成績成為最大贏家

廠商總榜段位分明 12家車企月銷過萬

從廠商榜單排名來看，可謂是段位分明，比亞迪以90142輛，同比增長近250%的獨一檔表現(xiàn)，拿下冠軍寶座，堪稱王者排在二，三位的則是鉆石分段的上汽通用五菱和特斯拉，分別拿下44157輛，31732輛的銷量，不過，它們的同比增長率均未超過50%，在榜單中顯得有些平平無奇

排在四至十二名的長城汽車，小鵬汽車，廣汽埃安，奇瑞汽車等則為鉑金分段，它們在總體銷量上并沒有質(zhì)的差距，第四名也不過領(lǐng)先第十二名5000多輛而已再往后，則是黃金段位的一汽—大眾，上汽大眾，長安汽車，不過，南北大眾離破萬并不遠，也許12月就能踏入鉑金段位

值得一提的是，榜單中全部15家車企均實現(xiàn)了不同程度的同比增長，共有11家車企增長率超過100%，其中，合眾汽車增長率達到了驚人的371.9%，長安汽車，小鵬汽車的增長率也都超過250%，側(cè)面反映出我國新能源市場的巨大潛力。

轎車偏代步實用性 15萬級以上車型少

從新能源轎車市場的銷量排行來看，熱銷車型主要以偏代步實用性車型為主，15萬級以上車型寥寥無幾，中高端車型相對較少其中，純電微型車除了宏光MINIEV之外，長安奔奔EV，榮威科萊威CLEVER，思皓E10X等也都榜上有名

具體來看，第一名的位置自然是被售價親民，顏值也不賴的宏光MINIEV占據(jù)，40395輛的成績同比增長達22.1%排在第二位的則是比亞迪秦家族，總銷量達30049輛，根據(jù)之前比亞迪官方數(shù)據(jù)，秦PLUS DM—i和秦PLUS EV合力拿下28151輛的11月銷量成績，蟬聯(lián)中國A級新能源轎車冠軍

排在三至五名的分別是比亞迪漢，奇瑞eQ，比亞迪海豚，也就是說，前五中，比亞迪就占了3個席位，其在新能源市場的統(tǒng)治力可見一般作為比亞迪的旗艦車型，在性能，豪華，安全方面均表現(xiàn)不俗的漢，自2020年7月上市至今，累計銷量已突破14萬，成為自主豪華轎車的新典范

排在六至十五名的車型中，大部分都趁著新能源的這股風(fēng)實現(xiàn)了不小的同比增長，比如東風(fēng)風(fēng)神E70甚至增長超過30倍，當(dāng)然，它主要是偏向出行市場，并非是小鵬P7，歐拉好貓這類私家車。過去幾年，醫(yī)藥投資者已經(jīng)習(xí)慣了“賽道”投資策略——，即把倉位集中在景氣度高的賽道上。從過去幾年的歷史經(jīng)驗來看，這種策略相對“高效”，但由于持倉更多集中在CXO，醫(yī)療服務(wù)和頭部醫(yī)療器械公司，這些領(lǐng)域的估值被推高，這種投資策略的性價比也在下降。。

SUV中高端車更火 造車新勢力表現(xiàn)突出

新能源SUV方面，雖然總銷量不如新能源轎車那么高，但是熱銷車型更偏中高端化，比如蔚來EC6，蔚來ES6，蔚來ES8，以及理想ONE等車型，起步價就已經(jīng)超過了33萬元，而大眾ID.4系列的走量車型也在23萬元左右，低于15萬元的車型只有幾款，和新能源轎車市場的特征恰恰相反。根據(jù)興業(yè)證券近期發(fā)布的研究報告，醫(yī)藥股下跌的核心是投資者情緒和相對集中的倉位。如果判斷某條賽道存在政策風(fēng)險，則該賽道的標的將完全降低。

具體銷量上，特斯拉Model Y以23117輛位居榜單第一位，比亞迪宋家族19697輛的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，并且唐，元分列第四，第六，轎車，SUV雙豐收，用時下流行的話來說就是贏麻了理想ONE則是以13485輛排名第三，在品牌僅有一款車型的情況下，做到如此成績，高端智能舒適大六座的定位確實打動了很多注重家用的奶爸們

哪吒汽車也上榜了哪吒V和哪吒U兩款車型，也使得造車新勢力頭部陣營從曾經(jīng)的蔚小理三巨頭變?yōu)榱宋敌±砟乃拇筇焱醮送猓€有一個亮點在于，傳統(tǒng)豪華品牌只有寶馬iX3一款車型上榜，不知道老對手奔馳，奧迪作何感想

汽車渝評

不管是從油價上漲的現(xiàn)實問題，還是從節(jié)能減排的全球發(fā)展趨勢來看，新能源必定會成為未來主流甚至是唯一選擇，最多不過是這一天來得快或慢而已而具體到國內(nèi)新能源市場，自主品牌的發(fā)展明顯優(yōu)于國外車企，更讓我們期待我國汽車工業(yè)能以新能源為支點，實現(xiàn)汽車強國之夢

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