對(duì)駕駛電動(dòng)汽車的用戶來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是避無(wú)可避的痛點(diǎn)在冬天，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航表現(xiàn)受到低溫電池容量衰減，空調(diào)座椅加熱系統(tǒng)消耗，行車阻力增大等多個(gè)因素影響用戶選擇電動(dòng)汽車，歸根結(jié)底仍追求實(shí)用二字電動(dòng)汽車的續(xù)航到底給不給力會(huì)不會(huì)在嚴(yán)冬環(huán)境消極怠工面對(duì)隨時(shí)有可能掉電的電動(dòng)汽車，到底能不能開(kāi)車內(nèi)空調(diào)這些貼近生活的問(wèn)號(hào)誰(shuí)來(lái)解決面對(duì)冬季續(xù)航大考，一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族以優(yōu)秀的實(shí)測(cè)結(jié)果給出了答案

包含多種路況 低溫續(xù)航均超470km

本次活動(dòng)由一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族的5輛ID.4 CROZZ和5輛ID.6 CROZZ組成一列車隊(duì)，實(shí)測(cè)選址北京密云水庫(kù)環(huán)湖道，試駕途經(jīng)密關(guān)路，琉辛路，京密路，集合了環(huán)湖，爬坡，直行，彎道等不同路況，路線歷經(jīng)低氣溫，大路阻等對(duì)純電汽車不友好的環(huán)境因素，這在檢測(cè)汽車?yán)m(xù)航能力的同時(shí)，對(duì)汽車的穩(wěn)定性，操作性以及智能操控系統(tǒng)，軟件設(shè)施都是不小的考驗(yàn)。

為了確保測(cè)試結(jié)果公開(kāi)透明且真實(shí)有效，參與實(shí)測(cè)的十輛車在啟程之前都經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)校正:其中，所有車輛接近滿電出發(fā)，并按照要求完成胎壓統(tǒng)一，第一圈出發(fā)時(shí)，由工作人員將所有汽車小計(jì)里程清零，所有車輛空調(diào)設(shè)置為23攝氏度AUTO，駕駛模式建議采用B檔能量回收檔。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示:一汽—大眾ID.4 CROZZ折算滿電續(xù)航473km，續(xù)航達(dá)成率86%，一汽—大眾ID.6 CROZZ 折算滿電續(xù)航472km，續(xù)航達(dá)成率83.5%如此優(yōu)異的表現(xiàn)有賴于一汽—大眾ID. CROZZ智能純電家族一直以來(lái)的品質(zhì)追求，以及在續(xù)航技術(shù)的準(zhǔn)確布局

首創(chuàng)CO。熱泵空調(diào) 四大技術(shù)確保冬季續(xù)航無(wú)憂

一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族采用了84.8kWh大容量電池包，應(yīng)用了全鋁外殼+全鋁底板，具有175wh/Kg高能量密度NCM 811，在駕乘過(guò)程中能明顯感受到線性放電，確保用戶在使用過(guò)程中不需要應(yīng)付突然掉電帶來(lái)的意外。這些貼近生活的問(wèn)號(hào)誰(shuí)來(lái)解決？面對(duì)冬季續(xù)航大考，一汽-大眾ID.CROZZ智能純電家族給出了答案。。

全球首創(chuàng)CO熱泵空調(diào)，熱量回收不浪費(fèi)一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族搭載的熱泵系統(tǒng)是制冷系統(tǒng)的B面，可以理解為是制冷系統(tǒng)的反向運(yùn)轉(zhuǎn)該空調(diào)具備8個(gè)電磁閥裝置，由5個(gè)截止閥和3個(gè)膨脹閥構(gòu)成，通過(guò)8個(gè)電磁閥不同的組合工作方式，可以實(shí)現(xiàn)4種制冷模式和3種加熱模式場(chǎng)景的切換在冬季，進(jìn)氣系統(tǒng)的冷空氣在經(jīng)過(guò)膨脹閥升溫后，與壓縮機(jī)經(jīng)過(guò)另一個(gè)膨脹閥的熱空氣匯合進(jìn)入車艙制熱性能的大幅提高讓渡出更多電量用于續(xù)航另外，二氧化碳作為制冷劑具有GWP系數(shù)低，不可燃，無(wú)毒，無(wú)需回收等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用在封閉的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)中，讓駕乘者踏實(shí)又安心

低至0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，啟停順滑前行自由一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族設(shè)計(jì)中采用了諸多降低阻力措施，包括車身amp，后視鏡空氣動(dòng)力學(xué)CFD優(yōu)化，隱藏式門把手，主動(dòng)進(jìn)氣格柵，大尾翼設(shè)計(jì)，全包裹底護(hù)甲等，全維提升車體包裹性，在保證良好外觀的同時(shí)，完成風(fēng)阻的進(jìn)一步降低，同時(shí)超低低滾阻輪，與空氣動(dòng)力學(xué)輪轂搭檔，將滾動(dòng)阻力不斷壓縮，整體組合帶來(lái)低至0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)，讓一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族啟停順滑，前行更自由

高效率Hairpin電機(jī)，助力全工況能量回收一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族搭載的永磁同步動(dòng)力電機(jī)定子采用了三相Hair—Pin發(fā)卡式繞組，發(fā)卡繞組較傳統(tǒng)繞組利用電流趨膚效應(yīng)更好地降低電流阻力，同時(shí)提高生產(chǎn)效率和功率密度，繞組設(shè)計(jì)達(dá)到1.6kw/kg簡(jiǎn)言之，在同樣的里程中，該電機(jī)槽滿率高，有效降低直流銅損，提高電機(jī)耐用率，散熱性和熱傳導(dǎo)更好，提升電機(jī)效率

同時(shí)，本車搭載的全新一代電子制動(dòng)助力器與電子穩(wěn)定程序ESC組合構(gòu)成協(xié)調(diào)再生制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)減速值最高達(dá)0.3g的制動(dòng)能量回收當(dāng)電機(jī)能力滿足制動(dòng)需求，該組合更能實(shí)現(xiàn)100%的制動(dòng)能量回收，進(jìn)一步增加續(xù)航里程

此外，在駕乘過(guò)程中，由無(wú)虛位轉(zhuǎn)向，DCC動(dòng)態(tài)底盤，五連桿懸架等組成的操控系統(tǒng)給駕駛者帶來(lái)了舒適的操控體驗(yàn)，良好的NVH控制及雙層玻璃設(shè)置將風(fēng)聲與嚴(yán)寒隔絕于汽車之外，駕乘感受更純粹，而越級(jí)座椅的配置，超大全玻璃車頂則方便試駕者在操控汽車的同時(shí)，享受冬日密云風(fēng)光。

汽車渝評(píng)

在碳中和，碳達(dá)峰政策深入推行的今天，電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)是國(guó)家發(fā)展的必由之路帶著三十余年的造車經(jīng)驗(yàn)，一汽—大眾ID.CROZZ智能純電家族同時(shí)依托 MEB純電平臺(tái)的科技加持，實(shí)現(xiàn)ID.6 CROZZ續(xù)航565公里以上的真實(shí)續(xù)航里程，歷經(jīng)煉獄之旅的電池安全，坦克般的整車安全，給用戶帶來(lái)更卓越的品質(zhì)保證

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