一般情況緊湊型車，即A級車是乘用車市場中最常見的家用型車，也稱為買菜車，之所以稱為緊湊，是因為該級別車輛一般軸距在2．5－2．7米之間，發(fā)動機排量一般1．6－2．0升左右，這也限制車輛的總體尺寸和性能，由于尺寸所限，一般情況下油箱容積很大和發(fā)動機性能不會很高，這也側面影響車輛的續(xù)航能力和駕控感受。

日前，被稱為燃油轎車顛覆者比亞迪秦PLUS DM－i震撼上市，它的到來正如2000多年前秦王朝，為中國社會帶來了前所未有的裂變，2021年，秦PLUS DM－i也將開啟一個全新的出行時代。

本次上市共推出四種配置，補貼后價格10．58萬－14．58萬元在直播過程中，我們了解到一些核心數據

3．8升革命性油耗

1245公里超長續(xù)航

7．3秒破百

三大顛覆性標桿，讓這款緊湊級轎車的實力不容小視，而這些數據也讓這款緊湊型家轎不再緊湊以往插混車型與同級燃油轎車存在較大價差，兩個市場相對獨立而該車10．58萬起售的價格，也顛覆了該級別燃油轎車和插混動力車型整體售價，而秦PLUS DM－i的出現將直接打破燃油車插混動力車型的市場邊界配合同步推出的五重大禮，可以預見秦PLUS DM－i的出現將逼得很多燃油車或插混車型跳水

技術顛覆，秦PLUS DM－i的出現也將樹立緊湊級轎車新標桿，我們知道插混車型一般的滿電狀態(tài)是非常經濟的，但是在虧電狀態(tài)下車輛的續(xù)航能力會下降和燃油指標會上升，有時候駕駛感受反而會不如燃油車型，但秦PLUS DM－i在技術上具有升維優(yōu)勢，它搭載的比亞迪DM－i超級混動系統(tǒng)，以驍云－插混專用1．5L高效發(fā)動機，EHS電混系統(tǒng)和DM－i超級混動專用刀片電池為核心，以電為主的混動技術，即使在虧電狀態(tài)下，秦PLUS DM－i百公里油耗也能低至3．8L，僅為同級別燃油轎車的一半，每公里才2毛多，如果在滿電狀態(tài)會有讓人更為驚喜的成績。

可油可電是所有插混動力優(yōu)勢，在發(fā)布會上我們得知，由于比亞迪DM－i超級混動系統(tǒng)的加持，可以讓秦PLUS DM－i在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達1180公里，120KM版本更可達1245公里，這樣驚人的續(xù)航能力，可以讓粗心的車主開到忘記加油。

我們可以先看看零百加速達到7．3秒的成績有哪些車型，雷克薩斯IS 300，雷克薩斯RX350， 雷克薩斯LS 460L， 奔馳C 200 CGI 7．3，進口寶馬1系 118i 運動型，雷克薩斯GS 200t F SPORT，寶馬325i M運動曜夜套裝，謳歌RDX3．5L 四驅，福特四驅銳際EcoBoost 245等，這些車輛基本都裝備了高性能發(fā)動機的豪華車，結合7．3秒成績，車輛至少得有3．0排量或2．0T排量的車型才能達到，而秦PLUS DM－i 驍云－插混專用1．5L高效發(fā)動機卻比市場上2．0T擁有更為強勁的動力，讓一款10多萬的家庭用車擁有30萬車輛的加速性能。因此，比亞迪秦PLUS在10月份的全系銷量達到了25908輛，殺入中國A級轎車銷量榜前三名，打破了合資品牌多年來的壟斷，改寫了市場格局。。

快，而且穩(wěn)，秦PLUS DM－i駕控表現無限接近純電動車，動力輸出平順，靜謐性又十分好，不僅加速快，在駕駛安全上，新車擁有ACC－S＆G停走型全速自適應巡航系統(tǒng)，CSC彎道速度控制系統(tǒng)，LKS主動式車道保持系統(tǒng)，LDWS車道偏離預警系統(tǒng)，AEB－CCR自動緊急制動系統(tǒng)等20多項智能駕駛輔助功能，全方位守護用戶的駕乘安全。

當然除了黑科技加持，秦PLUS DM－i也顏值爆棚，秦PLUS DM－i的外觀設計沿襲Dragon Face家族化設計語言精髓，靈動的時尚感在內飾上環(huán)抱式闊境懸浮座艙營造了開闊的感官體驗，輕奢品質，足以滿足顏值控的審美需求Dilink 3．0智能網聯系統(tǒng)，云服務，遙控駕駛，手機NFC車鑰匙，整車OTA遠程升級，移動電站等眾多比亞迪黑科技，打造出更懂用戶的數字化空間，賦予更多出行樂趣

當然使用新能源車在安全方面不得不多一份擔心，好在有刀片電池的護航，秦PLUS DM－i搭載DM－i超級混動專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術，超長使用壽命和可靠安全雙保障，讓用戶用車全程無憂。

總結:秦PLUS DM－i的出現，可以說一個攪局者，它既顛覆了燃油車和插電車價格邊界，又以低油耗，長續(xù)航，高動力，越級顛覆了更高級別車型的存在感，花費更低的價格得到更為超值的車型，不管是日常使用的經濟性和駕駛感受，秦PLUS DM－i得給出讓人十分滿意的答案

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