還有一個月，2021年度就即將結(jié)束，因此11月的銷量對于車企來說也算是一場摸底考試是否有機(jī)會在12月份沖刺完成年度目標(biāo)，本月銷量自然是重中之重

從吉利公布的11月銷量來看，環(huán)比增長22％，單月達(dá)到135，869輛，在新冠疫情和芯片緊缺的雙重影響下，算是交出了一份相當(dāng)不錯的成績單，值得鼓勵。

當(dāng)然了，1－11月總計(jì)1，169，264輛的成績，也注定吉利不可能完成年初定下的153萬輛銷量目標(biāo)但是今年的吉利絕對不能單純以銷量來定輸贏，中國星系列的徹底崛起，不但幫助吉利真正完成了從數(shù)量到質(zhì)量的發(fā)展軌跡轉(zhuǎn)變，也為吉利打下了徹底轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)地基

中國星系列無疑是吉利高質(zhì)量發(fā)展的代名詞無論從銷量還是質(zhì)量上來看，基于CMA架構(gòu)打造，由星瑞，星越L和星越S組成的中國星系列，都是吉利乃至自主品牌不折不扣的向上尖刀這把刀，不但突破了過去自主品牌的價格天花板，還刺穿了合資品牌引以為傲的價格護(hù)城河，使其不在具備防御能力的同時，變成了可以被更多自主品牌突破的軟肋

芝麻開花節(jié)節(jié)高，伴隨著中國星系列逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，其在11月也取得了25386輛的銷量成績，再創(chuàng)歷史新高如今這一努力顛覆過去由合資品牌創(chuàng)立的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，主打高價值的產(chǎn)品系列儼然成為了一個市場風(fēng)向標(biāo)，目標(biāo)累計(jì)銷量已經(jīng)超過20萬

正如前文所言，今年的吉利絕對不能以量而論，更應(yīng)該以質(zhì)而論中國星就是吉利高質(zhì)量發(fā)展的旗幟最直接的證據(jù)之一便是中國星的所有用戶中，有超過60％的用戶選擇了高配車型，有52％的用戶來自增換購需求這也幫助中國星形成了高銷量，高價值，高溢價的三高屬性，在當(dāng)前市場上成就了一份獨(dú)特的中國星現(xiàn)象

如果這還不夠，那么指導(dǎo)價達(dá)到合資主流價位，主攻家轎市場的星瑞，11月銷量繼續(xù)破萬達(dá)到12，702輛，累計(jì)銷量近14萬，同時市場指導(dǎo)價挺進(jìn)13－18萬區(qū)間的星越L單月環(huán)比增長171％，達(dá)到11，083輛的成績，就更能說明問題了。公布了最新銷量數(shù)據(jù):11月銷量135869輛，環(huán)比增長22%。今年前11個月，吉利汽車總銷量為1169264輛。。

如今上市4個多月，星越L這款旗艦SUV累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到41，438輛，累計(jì)訂單更是達(dá)到9．3萬輛若不是受制于芯片供應(yīng)的關(guān)系，星越L極有可能突破單月兩萬此外即將上市的星越L雷神Hi·X油電混動版也將成為一支不容小覷的新力量這套可以媲美日系主流的混動系統(tǒng)，大概真的會讓豐田大眾們頭痛了

高質(zhì)量發(fā)展的證據(jù)之二便是吉利沖擊高端線的領(lǐng)克伴隨著11月領(lǐng)克同比增長10％，環(huán)比增長15．18％，交出25，003輛的成績單之后，剛剛度過5周歲生日的領(lǐng)克全球總銷量正式突破60萬輛，達(dá)到624，618輛，成為了自主品牌高端化的成功典范

最值得稱道的當(dāng)屬領(lǐng)克歐洲計(jì)劃的進(jìn)展?fàn)顩r自11月以訂閱模式向歐洲客戶交付1167輛領(lǐng)克之后，領(lǐng)克今年在歐洲已經(jīng)累計(jì)交付4380輛雖然從數(shù)字上來看這一成績并不突出，但這卻是自主品牌在汽車發(fā)源地歐洲市場上的重要突破

以往自主品牌的海外市場基本集中在第三世界國家，能夠在歐美市場落地并實(shí)現(xiàn)銷量的，領(lǐng)克算是第一人根據(jù)消息顯示，今年前11個月領(lǐng)克出口至歐洲市場的發(fā)運(yùn)量達(dá)到了10，702輛，這也說明歐洲市場對于領(lǐng)克的接受程度正在逐漸提高，自主品牌開始計(jì)劃自己的反向輸出

如今領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲建設(shè)了7家體驗(yàn)店，分別位于荷蘭阿姆斯特丹，瑞典哥德堡，比利時安特衛(wèi)普，德國漢堡，德國柏林，德國慕尼黑和瑞典斯德哥爾摩預(yù)計(jì)在2022年，領(lǐng)克還將于西班牙巴塞羅那，法國巴黎，意大利米蘭，意大利羅馬再開設(shè)4家體驗(yàn)店

毫無疑問，這11家體驗(yàn)店的鋪設(shè)將進(jìn)一步幫助領(lǐng)克在歐洲實(shí)現(xiàn)更多的聲量特別是在領(lǐng)克車隊(duì)獲得WTCR三連冠之后，一貫熱衷車槍球的歐洲用戶對于領(lǐng)克的好感相信還會進(jìn)一步提升畢竟有了國際賽事的鍍金和成績之后，領(lǐng)克源于歐洲的技術(shù)牌也更容易得到歐洲用戶的廣泛認(rèn)可

如果領(lǐng)克在未來兩年能夠完全站穩(wěn)歐洲市場，那么對于吉利以及中國汽車來說，其意義就不單單是銷量那么簡單待到世界格局穩(wěn)定之后，極有可能成為自主品牌出擊歐洲市場的橋頭堡

當(dāng)然領(lǐng)克的海外市場目標(biāo)也不僅僅只局限于歐洲，伴隨著亞太計(jì)劃的展開，領(lǐng)克01已經(jīng)率先在科威特上市而且有了吉利在馬來西亞，菲律賓，卡塔爾，以色列等地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，極有可能領(lǐng)克的亞太計(jì)劃要比歐洲計(jì)劃進(jìn)展的更加順利

侃車說

堅(jiān)決從數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)型到質(zhì)量發(fā)展，吉利的思路明確且堅(jiān)定中國星系列和領(lǐng)克品牌作為吉利高質(zhì)量發(fā)展的尖兵，二者的成功正在帶領(lǐng)吉利實(shí)現(xiàn)真正的品牌向上這絕不僅僅是產(chǎn)品溢價的單純向上，更是品牌價值的內(nèi)核向上，這也將幫助吉利實(shí)現(xiàn)2025年365萬銷量的flag

當(dāng)然，伴隨著吉利邁向高質(zhì)量發(fā)展，以前沒錢買吉利，現(xiàn)在沒錢買吉利的段子也正在成為現(xiàn)實(shí)不過吉利并沒有忘記自己的造車初衷，伴隨著第四代帝豪，帝豪L，新豪越的上市，以及明年換代博越的到來，吉利的高質(zhì)量發(fā)展將從上到下遍布全身

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