蓋世汽車訊 現(xiàn)代汽車近日推出Palisade XRT Pro，將其定位為品牌當(dāng)前越野取向最強(qiáng)的SUV車型。與豐田蘭德酷路澤或福特Bronco等采用非承載式車身(body-on-frame)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)硬派越野車不同，Palisade XRT Pro基于承載式車身(monocoque)平臺(tái)打造。

現(xiàn)代方面表示，該車型并非專注于低速攀巖或極端地形穿越能力，而是針對高速碎石路、土路等半越野路況進(jìn)行優(yōu)化，旨在提供更穩(wěn)定、靈活的駕駛體驗(yàn)。得益于承載式車身結(jié)構(gòu)，Palisade XRT Pro在低附著力路面上高速行駛時(shí)，相比傳統(tǒng)非承載式SUV具備更靈敏的響應(yīng)性和更扎實(shí)的操控感。后者通常因車身重量較大而影響動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

現(xiàn)代高性能部門“N”也參與了Palisade XRT Pro的底盤調(diào)校工作?，F(xiàn)代澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃與發(fā)展經(jīng)理蒂姆·羅杰斯表示，公司有意發(fā)揮承載式平臺(tái)的優(yōu)勢，而非試圖將Palisade改造成純粹的極限越野車型。現(xiàn)代指出，Palisade XRT Pro能夠應(yīng)對多種基礎(chǔ)越野場景，但其核心設(shè)計(jì)目標(biāo)是滿足大多數(shù)用戶在實(shí)際使用中的需求——即長時(shí)間行駛于碎石路和崎嶇土路，而非僅限于巖石攀爬或涉水等專業(yè)越野任務(wù)。

不過，現(xiàn)代也承認(rèn)，承載式車身在極端越野環(huán)境或重載牽引工況下，其耐久性和負(fù)載能力難以與專用非承載式SUV相媲美。通常情況下，承載式SUV在鋪裝路面行駛時(shí)舒適性更佳，高速穩(wěn)定性更強(qiáng)，但在深度越野性能方面仍不及傳統(tǒng)非承載式車型。

現(xiàn)代認(rèn)為，這一產(chǎn)品策略反映了當(dāng)前SUV用戶的主流使用趨勢:多數(shù)消費(fèi)者更多時(shí)間用于高速公路、長途公路或輕度越野路況，而非專業(yè)越野場景。

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