3月25日，我國首臺鐵路隧道雙動力智能搗固車在云南昆明下線。這套裝備采用柴油發(fā)電機組與動力電池雙動力系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)場景實現(xiàn)模式無縫切換，其順利下線也標(biāo)志著我國鐵路大型養(yǎng)路機械在高端化、智能化、綠色化發(fā)展上取得關(guān)鍵突破。

鐵路搗固車是保障鐵路線路安全穩(wěn)定的核心養(yǎng)護裝備，主要通過對鐵路道床石砟進(jìn)行夯實作業(yè)，消除線路沉降、形變隱患，保障列車運行的平穩(wěn)與安全。截至2025年底，全國鐵路營業(yè)里程16.5萬公里，運營鐵路隧道總長2.4萬公里。

此次下線的雙動力智能搗固車，核心突破首先在于動力系統(tǒng)的全面革新。裝備采用柴油發(fā)電機組與動力電池雙動力系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)場景實現(xiàn)模式無縫切換。在隧道內(nèi)作業(yè)時，可全程采用純電驅(qū)動模式，真正實現(xiàn)尾氣零排放、作業(yè)噪聲大幅降低，而在長距離轉(zhuǎn)場和露天區(qū)間線路作業(yè)時，可切換為混動模式，充分滿足全場景作業(yè)的續(xù)航與效率需求。

同時，還搭建了一套完全國產(chǎn)化的智能搗固作業(yè)系統(tǒng)，通過自主研發(fā)的智能算法和傳感系統(tǒng)，設(shè)備可以自動識別、自動調(diào)整、精準(zhǔn)對位，相當(dāng)于為設(shè)備裝上了“智慧大腦”和“敏銳感官”，實現(xiàn)了鐵路搗固作業(yè)的自動化、精準(zhǔn)化，在提升作業(yè)過程安全防護等級與線路養(yǎng)護質(zhì)量的同時，大幅提升作業(yè)效率。這套設(shè)備將于今年4月份正式投入使用。

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