奇瑞汽車登陸港交所，讓背后的投資者們收獲了一個豐收的時刻。其中，立訊精密創(chuàng)始人王來春、王來勝兄妹尤為引人注目。

截至2025年10月14日收盤，這對潮汕兄妹所持有的奇瑞汽車股權(quán)價值高達(dá)225億元，較2022年100.54億元的投資額，浮盈超過120億元。

這場資本盛宴的背后，是王來春從富士康流水線女工到上市公司掌門人，再到精準(zhǔn)布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈的步步為營。

一筆充滿野心的投資

2022年2月，立訊精密與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)時，立訊精密控股股東立訊有限公司以100.54億元收購了奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞汽車7.87%股權(quán)及奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

這一安排使王來春成為奇瑞控股董事會的一員，但她強(qiáng)調(diào)立訊精密的定位是“全球汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商”。

投資初期，這一交易并不被外界完全理解。畢竟，當(dāng)時的立訊精密以“果鏈巨頭”著稱，消費(fèi)電子業(yè)務(wù)占比超過八成。

然而，王來春卻看到了一個更大的機(jī)會:借助奇瑞整車的平臺，撬開汽車電子市場的大門。

2025年奇瑞汽車股權(quán)調(diào)整后，立訊有限公司直接持有奇瑞汽車16.83%的股權(quán)，進(jìn)一步強(qiáng)化了資本紐帶。

隨著奇瑞汽車在港交所成功上市，這筆投資的價值也隨之浮出水面。王來春家族最新通過立訊投資持有的15.96%奇瑞股份價值約225億元。

這意味著，在三年左右的時間里，這筆100.54億元的投資，帶來了超120億元的賬面收益。

在王來春的投資版圖中，家族成員扮演著重要的角色。

2025年1月，家族投資奇瑞汽車的主體由“立訊有限”變更為“立訊投資”。王來春的胞妹王來嬌、胞弟王來喜各持立訊投資50%股權(quán)，共同掌管價值約225億元的奇瑞汽車股份。

王來嬌和胞弟王來喜雖然低調(diào)，但都有自己的事業(yè)。公開資料顯示，王來嬌在泰睿智造擔(dān)任董事，該公司制造軟性材料，生產(chǎn)平板電腦、手機(jī)機(jī)殼等產(chǎn)品，擁有蘋果、谷歌、華為、立訊精密等客戶。

王來喜的業(yè)務(wù)范圍更廣，他擔(dān)任董事、總經(jīng)理的立景創(chuàng)新主營手機(jī)鏡頭模組、平板鏡頭模組等，最新估值已達(dá)225億元。同時，他還是東莞高偉的法定代表人，該企業(yè)2024年上半年?duì)I收達(dá)39.1億元。

這種家族協(xié)同的商業(yè)模式，與王來春的創(chuàng)業(yè)歷程一脈相承。

打工妹的逆襲

王來春的創(chuàng)業(yè)故事堪稱傳奇。

1967年，王來春出生于廣東汕頭澄海區(qū)，她的家庭條件并不富裕，初中時便無奈輟學(xué)。

1988年，富士康在深圳建廠，21歲的王來春成為其中一員。在郭臺銘“赤手空拳打天下”的理念下，她從最基礎(chǔ)的插件工做起，每天工作16小時，甚至主動睡在車間地板上搶修設(shè)備。

那時，富士康剛剛建廠，條件惡劣，停水、停電是常態(tài)，很多人因?yàn)楣ぷ餍量喽缄懤m(xù)離開了。但王來春堅(jiān)持了下來，靠著頑強(qiáng)的毅力和不懈的努力，讓她在10年間從普通工人晉升為組長、課長。

1999年，32歲的王來春做出了人生中最重要的抉擇。盡管她在富士康已經(jīng)擁有高職位和收入，但王來春的理想不止于此，便毅然決然地選擇離開富士康。

告別富士康后，王來春說服了哥哥王來勝拿出所有積蓄和她一起創(chuàng)業(yè)，還向富士康的老板郭臺銘借錢辦廠，收購了中國香港立訊公司。接著在2004年，王來春回到內(nèi)地創(chuàng)立了立訊精密。

創(chuàng)業(yè)初期，王來春的生存之道就是緊跟老東家富士康的步伐，依靠承接富士康的外包訂單生存。2007年-2009年，富士康是立訊精密第 一大客戶，來自富士康的銷售額占其總收入的50%左右。

2010年9月，立訊精密在深交所上市，成為首家登陸中小板的港資控股電子制造企業(yè)。截至2025年10月14日，其A股市值達(dá)4005億元，全職員工27.8萬人。

如今的王來春已不再是當(dāng)年的打工妹。在《2024衡昌燒坊·胡潤百富榜》上，王來春以620億元的財(cái)富位列第59位。

果鏈巨頭的焦慮

盡管立訊精密在消費(fèi)電子領(lǐng)域取得了巨大成功，但王來春很清楚，過度依賴單一客戶是危險的。

2024年，立訊精密來自最 大客戶的收入占總收入的比重高達(dá)70.7%。盡管招股書中未披露具體客戶名稱，但結(jié)合其業(yè)務(wù)構(gòu)成及過往財(cái)報，市場普遍認(rèn)為其最 大客戶為蘋果公司。

這種高度依賴的模式，使得公司的經(jīng)營業(yè)績與主要客戶的產(chǎn)品周期、銷售表現(xiàn)及供應(yīng)鏈策略高度綁定。

與此同時，立訊精密的毛利率也承壓明顯。其毛利率從2015年的22.88%降至2024年的10%左右，低于同行水平。

面對這一局面，王來春早已開始尋找第二條增長曲線。

2025年8月，立訊精密正式向港交所遞交主板上市申請，擬募資不低于10億美元，用于海外擴(kuò)產(chǎn)、汽車電子及AI通信研發(fā)。

在招股書中，立訊精密明確表示，汽車電子是公司重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。

王來春投資奇瑞，絕非簡單的財(cái)務(wù)投資，而是有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量。

除了股權(quán)合作外，立訊精密與奇瑞還成立了合資公司，專注新能源汽車整車研發(fā)及制造，目標(biāo)產(chǎn)能30萬輛/年。

協(xié)議包含排他性條款——奇瑞不能再找其他汽車代工企業(yè)合作生產(chǎn)汽車，而合資公司打造的產(chǎn)品不僅可以供應(yīng)給奇瑞，也能面向其他車企。

在業(yè)務(wù)層面，立訊精密為奇瑞供應(yīng)高壓線束、高速連接器等核心零部件，2024年采購金額達(dá)13.62億元，同比增長329%；在智能座艙領(lǐng)域，為奇瑞星途瑤光等車型提供智能座艙域控制器。

立訊精密汽車板塊負(fù)責(zé)人李晶透露，2024年汽車線束占據(jù)了汽車業(yè)務(wù)60%的份額，在新增的45億元銷售額中，線束產(chǎn)品貢獻(xiàn)了27億元。

從數(shù)據(jù)來看，立訊精密的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)開始收獲成效。2024年，公司汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售額137.6億元，同比增長48.7%，營收首次邁過百億門檻。

按照立訊精密的規(guī)劃，公司計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)營收2000億元，進(jìn)入全球零部件供應(yīng)商的前十陣營，成為全球領(lǐng) 先的汽車零部件供應(yīng)商。

隨著立訊精密在汽車領(lǐng)域的不斷深入，這張橫跨消費(fèi)電子、汽車、通信的制造大網(wǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)張。

如今，立訊精密已在全球29個國家布局了105個生產(chǎn)基地、28個研發(fā)中心。全球每兩部智能手機(jī)、每三部智能可穿戴設(shè)備、每五部智能汽車中，就各有一部使用立訊精密的產(chǎn)品。

王來春與奇瑞的這場資本合作，遠(yuǎn)不止是財(cái)務(wù)投資那么簡單，它正悄然改變著中國乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。