面對“新央企”身份帶來的機(jī)遇與使命，長安凱程正“以技術(shù)創(chuàng)新為武器，以用戶為中心”，在商用車領(lǐng)域展開一場全方位的戰(zhàn)略升級。

“新集團(tuán)的成立，將為長安凱程在供應(yīng)鏈升級、技術(shù)打造、生態(tài)構(gòu)建等方面帶來諸多發(fā)展機(jī)遇。” 在2025成都車展期間，長安汽車執(zhí)行副總裁、長安凱程董事長彭陶開門見山地指出了長安成為一級央企后帶來的利好。

這場以“新央企 新凱程”為主題的群訪，匯聚了長安凱程的核心管理層團(tuán)隊(duì)，他們從企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)品規(guī)劃三個(gè)維度，全面解讀了這家煥然一新的商用車企業(yè)如何向“世界一流商用車品牌”邁進(jìn)。

戰(zhàn)略機(jī)遇:五大升級突破未來

作為長安商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略承載者，長安凱程在新集團(tuán)的賦能下，正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

供應(yīng)鏈層面，長安凱程將通過提升K01架構(gòu)研發(fā)效率，推動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)向高集成度、快速響應(yīng)方向轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)通過低成本融資支持和60天付款賬期的嚴(yán)格履約，優(yōu)化供應(yīng)商伙伴現(xiàn)金流。

技術(shù)層面，長安凱程將聚焦低碳智慧物流與價(jià)值創(chuàng)新皮卡兩大方向，聯(lián)合央企伙伴攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車核心技術(shù)。

生態(tài)構(gòu)建方面，長安凱程將整合多方優(yōu)勢資源，推動(dòng)“光合森林計(jì)劃”加速落地，重點(diǎn)布局城市級無人駕駛物流車網(wǎng)絡(luò)。

組織再造:八大核心引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

面對新形勢，長安凱程的組織架構(gòu)也進(jìn)行了系統(tǒng)性進(jìn)化。彭陶介紹，公司現(xiàn)已形成8人核心團(tuán)隊(duì)的能力互補(bǔ)矩陣。

董事長與副董事長作為戰(zhàn)略領(lǐng)航者；總裁主持經(jīng)營全面工作；研發(fā)與營銷分管領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)引擎；兩位產(chǎn)品CEO作為價(jià)值創(chuàng)造樞紐，專注產(chǎn)品全生命周期精益管理。

特別值得一提的是，長安凱程創(chuàng)新實(shí)踐了皮卡/智慧物流產(chǎn)品CEO團(tuán)隊(duì)組織模式，基于兩大產(chǎn)品定位，統(tǒng)籌拉動(dòng)內(nèi)外資源，端到端對產(chǎn)品的銷量、收入、利潤等關(guān)鍵目標(biāo)負(fù)責(zé)。

四化策略:八大行動(dòng)錨定2030

基于新集團(tuán)賦予的機(jī)遇和動(dòng)能，長安凱程制定了清晰的中長期規(guī)劃目標(biāo)。長安凱程副董事長、黨委書記蘭祥文透露，到2030年，公司將實(shí)現(xiàn)新能源滲透率超過70%。

圍繞“電動(dòng)化、智慧化、皮卡化、全球化”四化策略，長安凱程將堅(jiān)決落實(shí)“八大”關(guān)鍵行動(dòng):品牌向上，定位數(shù)智新能源商用車科技品牌；聚焦資源，打造10萬臺級大單品；引領(lǐng)無人物流車行業(yè)發(fā)展；研發(fā)能力構(gòu)建采用創(chuàng)新策略；布局國內(nèi)海外生產(chǎn)基地；創(chuàng)新營銷模式；推進(jìn)海外事業(yè)發(fā)展；推進(jìn)融資改革。

用戶價(jià)值:實(shí)實(shí)在在的利益保障

對于用戶而言，新央企背景下的長安凱程將帶來哪些實(shí)實(shí)在在的好處？長安凱程總裁董晨睿表示，一切工作都將圍繞用戶的實(shí)際需求展開。

產(chǎn)品方面，長安凱程將聚焦低碳智慧物流與價(jià)值創(chuàng)新皮卡，商用車要做高效物流場景專家，皮卡要做多功能場景專家。

服務(wù)方面，長安凱程目前有100萬+的活躍用戶，以“智慧+主動(dòng)+快捷”為服務(wù)宗旨，嚴(yán)格踐行長安汽車“五大承諾”。

產(chǎn)品創(chuàng)新:V919重新定義商用價(jià)值

對于用戶最關(guān)心的裝載量、能耗和安全性問題，長安凱程副總裁、營銷中心總經(jīng)理牟愛明以V919為例進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

空間方面，V919擁有10.3msup3;同級最大貨箱空間，3380mm超長貨箱長度，比同級車輛大一立方左右；1.74米貨箱寬度配合270deg;全開尾門，單趟裝卸時(shí)間能省20分鐘。

能耗方面，V919百公里電費(fèi)僅16.5元，對每天跑200公里的城配司機(jī)來說，一天能省80元左右；CLTC 470km續(xù)航基本能滿足兩天一充，30%-80%快充僅需30分鐘。

安全方面，V919配備駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)+IBCU線控制動(dòng)，為司機(jī)和貨物提供全方位保護(hù)。

增程技術(shù):解決用戶真實(shí)痛點(diǎn)

針對皮卡用戶普遍信任燃油皮卡的現(xiàn)象，長安凱程皮卡產(chǎn)品CEO黃智表示，長安獵手采用的超級大增程方案絕對不是為了炫技。

外放電功能上，長安獵手打造行業(yè)首款支持快充協(xié)議的高功率外放電系統(tǒng)，持續(xù)提供22kW直流放電能力。相比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，每天可節(jié)省一半以上的成本，每公里7分錢純電出行成本。

續(xù)航補(bǔ)能方面，30kW超級外放電能力和1031超長續(xù)航，可深度適配房車、工程、電力等多種場景。227度最大電量，在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

穩(wěn)健運(yùn)營:數(shù)據(jù)見證實(shí)力

對于用戶關(guān)注的品牌運(yùn)營狀況，牟愛明也給出了令人放心的數(shù)據(jù):2025年1-7月長安凱程累計(jì)銷售156062輛，同比增長10.6%；其中新能源銷量29327輛，同比增長145%；新能源微客連續(xù)6個(gè)月斬獲細(xì)分市場銷量冠軍。

上半年，長安凱程實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入65.99億元，同比增長5.8%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

立足新的起點(diǎn)，長安凱程將堅(jiān)定戰(zhàn)略，加速向“電動(dòng)化、智慧化、皮卡化、全球化”轉(zhuǎn)型，到2030年進(jìn)入全球輕型商用車品牌前五，加快向世界一流商用車品牌邁進(jìn)。

面向未來，長安凱程已經(jīng)繪制了清晰的發(fā)展藍(lán)圖:到2030年，實(shí)現(xiàn)新能源滲透率超過70%，無人物流車引領(lǐng)行業(yè)，皮卡銷量突破20萬輛，海外銷量占比超過40%。

憑借新央企的賦能與全球化視野，長安凱程正在以前所未有的速度和決心，向全球輕型商用車品牌前五的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

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