蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，本田旗下高端品牌謳歌將于本月停止其中型運(yùn)動(dòng)轎車TLX的生產(chǎn)，以順應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的需求以及汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

第二代TLX是謳歌品牌產(chǎn)品線中僅存的兩款轎車之一。在TLX停產(chǎn)后，入門(mén)級(jí)車型Integra將成為謳歌旗下唯一的轎車產(chǎn)品，該款車將于2026年進(jìn)行改款。

與美國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)一致，謳歌也越來(lái)越多地將精力集中在跨界車型系列上。

標(biāo)普全球移動(dòng)出行副總監(jiān)Stephanie Brinley表示:“即便是在豪華車領(lǐng)域，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向SUV或跨界車的趨勢(shì)也從未停止。”

Brinley稱:“相對(duì)而言，轎車在豪華車市場(chǎng)的受歡迎程度仍高于其在主流市場(chǎng)的表現(xiàn)，但即便如此，其市場(chǎng)份額仍在持續(xù)下滑?！彼€補(bǔ)充道，豪華轎車在豪華車市場(chǎng)的占比已從2022年的22%降至去年的18%。

去年，由于本田將雅閣、Integra和TLX的生產(chǎn)整合到一條生產(chǎn)線，為俄亥俄州瑪麗斯維爾汽車工廠投產(chǎn)電動(dòng)汽車(如將于明年初推出的運(yùn)動(dòng)型緊湊跨界車RSX)做準(zhǔn)備，TLX的銷量大幅下滑。2024年，TLX銷量為7,478輛，同比下跌55%。

Brinley表示:“上述生產(chǎn)調(diào)整影響了TLX的銷量，因?yàn)楣S無(wú)法正常生產(chǎn)該車型。而且，隨著雅閣改款車型即將推出，本田必須決定是同時(shí)為這兩款車投入資源，還是干脆放棄TLX?！毖砰w對(duì)本田而言是一款重要車型，而TLX僅在美國(guó)、加拿大和中東地區(qū)銷售。

2025年上半年，TLX銷量為3,634輛，同比下滑14%。盡管銷量降幅減小，但Brinley稱，2025年上半年的銷量并不能客觀地反映市場(chǎng)需求，因?yàn)殛P(guān)稅的不確定性引發(fā)了大量提前購(gòu)車的情況。

謳歌的機(jī)遇在于其跨界車型。三排座的MDX是該品牌銷量最高的車型，緊湊型跨界車RDX緊隨其后。今年初上市的全新ADX定位于入門(mén)級(jí)緊湊型跨界車細(xì)分市場(chǎng)，銷量也正在增加。這些車型有助于吸引更年輕的消費(fèi)者，這是謳歌增長(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。

謳歌還在專注于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。五座版ZDX純電SUV的表現(xiàn)持續(xù)向好，而計(jì)劃明年推出的RSX將是首款采用本田自主研發(fā)的純電平臺(tái)的電動(dòng)汽車。

Brinley表示，隨著RSX車型產(chǎn)量的提升，停產(chǎn)TLX將降低工廠的生產(chǎn)復(fù)雜度。

她說(shuō):“這雖然不會(huì)為本田的工廠帶來(lái)大量的產(chǎn)能空間，但至少能緩解當(dāng)前多車型混線生產(chǎn)的壓力?！?/p>

盡管當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型節(jié)奏有所調(diào)整，但謳歌已表示，最終該公司將轉(zhuǎn)型為一家純電動(dòng)汽車制造商。

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