2025年4月23日，在上海國家展覽中心 3H 館的五菱汽車群訪間，上汽通用五菱的三位負責(zé)人與多家媒體展開深度交流，圍繞五菱汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品規(guī)劃、市場策略等話題進行了問答。

在技術(shù)層面，五菱星光車型亮點頻出。續(xù)航能力提升備受關(guān)注，針對 69.2kW?h 電池實現(xiàn) 600 多公里續(xù)航的疑問，上汽通用五菱技術(shù)中心智能平臺首席技術(shù)官邵杰博士回應(yīng)稱，通過第二代第三代電機效率的系統(tǒng)提升，結(jié)合風(fēng)阻優(yōu)化，使得車輛電耗降至百公里 12 左右，從而達成這一成績。

智駕領(lǐng)域，上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂介紹，五菱在視覺智駕方案上選用雙目攝像頭，使車輛在應(yīng)對通用障礙物方面更具優(yōu)勢。在泊車場景，五菱采用跨層記憶泊車的靈眸智駕，歷經(jīng)迭代，體驗、支持路線長度及場景復(fù)雜度均有顯著提升。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行透露，2025 款星光 EV預(yù)計在5月中旬邀請媒體試駕；并且計劃5 月底上市，同時會參考終端車庫儲備情況，最晚不超 6 月初，上市時純電與混動版本將一同發(fā)布。該車定位中型車市場，風(fēng)格年輕化。此外，星光 S 預(yù)計 8 月底前完成插電迭代，未來還將基于現(xiàn)有架構(gòu)推出 SUV、MPV 等更多產(chǎn)品。

成本與技術(shù)的平衡也是五菱發(fā)展的重要課題。林智桂表示，新技術(shù)上車時，五菱從用戶需求出發(fā)，聚焦高頻應(yīng)用場景功能，通過規(guī)?；档统杀?，提升用戶體驗。在自研與供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)方面，五菱積極推動產(chǎn)業(yè)合作伙伴在柳州本地建廠量產(chǎn)，加強上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

談及市場競爭，思行認為，星光車型具備多重優(yōu)勢。電池安全性能卓越；靈眸智能輔助駕駛功能實用且體驗優(yōu)化出色；續(xù)航比較保守，電池容量大，確保續(xù)航達成率。五菱憑借超高安全與智能化長板，有信心在市場中脫穎而出。

五菱在品牌向上與年輕化的道路上也有清晰規(guī)劃。思行指出，五菱的目標是 “向上” 發(fā)展至主流乘用車階段，而非追求高端高價?；谏逃密嚭秃旯?MINIEV 積累的龐大用戶基盤，五菱通過做精產(chǎn)品、優(yōu)化體驗、精簡功能配置來實現(xiàn)品牌進階。在產(chǎn)品營銷方面，上半年已完成四門 MINIEV 和 2025 款五菱繽果的迭代，后續(xù)還有多款車型在規(guī)劃中。

針對智能輔助駕駛技術(shù)在銷售渠道的推廣，思行介紹，五菱正推進商乘分離，優(yōu)化渠道布局。在智能輔助駕駛終端培訓(xùn)與體驗上，聚焦車機端功能學(xué)習(xí)，優(yōu)先展示泊車場景優(yōu)勢，根據(jù)車型定位和用戶需求，提供不同層次的智能輔助駕駛配置選項。

在電池技術(shù)的前沿探索中，邵杰透露，五菱與歐陽明高院士等優(yōu)秀團隊研發(fā)固態(tài)電池，進展順利，部分指標已達 2027 年國家要求，預(yù)計 2027 年上車，但固態(tài)電池的最佳應(yīng)用場景有待進一步探索。

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