蓋世汽車訊 4月10日，寶馬集團公布，今年第一季度，盡管其在中國市場的需求有所減弱，寶馬集團在全球的交付量仍達到了586,149輛，僅同比微降1.4%。值得注意的是，今年第一季度，寶馬集團在歐洲和美國市場的交付量分別同比增長6.2%和4.1%；且在中國以外地區(qū)的整體漲幅達到了5.9%。

由于寶馬集團與中國本土汽車品牌的激烈競爭，持續(xù)削弱其在中國這一全球最大汽車市場的份額，今年第一季度，寶馬集團在華銷量跌至五年來的最低點，同比下降17.2%至155,195輛，這是自2020年以來在華最糟糕的第一季度銷售業(yè)績。

2025年，寶馬集團繼續(xù)推進其電動化戰(zhàn)略，憑借多元化的產(chǎn)品陣容在波動的市場環(huán)境中穩(wěn)步前行。今年前三個月，寶馬集團在全球范圍內(nèi)共交付了109,516輛純電動車型，涵蓋旗下寶馬、MINI及勞斯萊斯品牌，同比增幅高達32.4%；其中，寶馬集團在歐洲市場的純電動汽車銷量表現(xiàn)尤為亮眼，同比大漲64.2%。

從具體品牌表現(xiàn)來看，今年第一季度，寶馬品牌的全球銷量同比下降2.0%至520,142輛；除中國市場外，寶馬品牌在所有銷售區(qū)域均實現(xiàn)交付量增長，其中在歐洲市場表現(xiàn)超越整體行業(yè)水平，在美國市場也取得了銷量增長；寶馬品牌純電動車型的全球銷量同比增長9.9%至86,449輛。

MINI品牌在完成全系產(chǎn)品更新后，今年第一季度在全球的銷量達64,626輛，同比增長4.1%，其中純電動車型的市場份額達35.3%；勞斯萊斯品牌共交付1,381輛，同比下降9.4%。

值得注意的是，上述銷量數(shù)據(jù)均為初步統(tǒng)計，在寶馬集團2025年度報告發(fā)布前可能有所調(diào)整。此外，上述銷量數(shù)據(jù)反映了美國對進口汽車加征25%關稅之前的情況，此關稅將使寶馬集團難以維持其在美國市場的增長。

展望2025年，寶馬集團將在全球范圍內(nèi)達成兩大重要里程碑:首先是自寶馬i3和i8推出以來，將累計生產(chǎn)300萬輛電氣化車型；其次是將向客戶交付150萬輛純電動車型。

負責客戶、品牌與銷售事務的寶馬集團董事會成員Jochen Goller表示:“寶馬集團秉持的多元技術戰(zhàn)略已初見成效。我們的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)贏得了不同驅動技術用戶的青睞，特別是全新MINI車型的推出為市場注入了強勁動力，其中純電動版本的銷量表現(xiàn)尤為突出。在歐洲市場，每售出三輛MINI，其中就有一輛是純電動車型；而在中國市場，這一比例更是超過半數(shù)。得益于各驅動技術領域新訂單的顯著增長，特別是在德國本土市場的優(yōu)異表現(xiàn)，我們對未來發(fā)展充滿信心?！?/p>

上述報道發(fā)布后，寶馬集團的股價上漲約5%，全球股市在特朗普宣布暫停部分新關稅后普遍上漲。過去一年，寶馬集團的股價已下跌約38%。

由于特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克參與美國政府事務，并支持歐洲的極右翼政治運動，寶馬集團和大眾汽車集團等汽車制造商似乎正受益于消費者對特斯拉的抵制。

另外，其他歐洲汽車制造商也面臨在華銷量下滑的挑戰(zhàn)。今年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團在華銷量同比下降10%，而大眾汽車集團在華銷量也同比下滑7.1%。

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