9月24-26日，“2024中國汽車供應(yīng)鏈大會暨第三屆中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)大會”在武漢市舉辦。本屆大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會和東風(fēng)汽車集團有限公司聯(lián)合主辦，以“新挑戰(zhàn)、新對策、新機遇——推動中國汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展”為主題，共設(shè)置1場閉門會議、1場大會論壇和4場主題論壇等6場會議，并有供應(yīng)鏈發(fā)展報告發(fā)布、創(chuàng)新成果推介、香港車博會及論壇、中國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新全國行首站等一系列發(fā)布或配套活動。其中，在9月25日上午舉辦的“大會論壇”上，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司副總經(jīng)理陳德兵發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄:

招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司副總經(jīng)理 陳德兵

非常榮幸今天有機會在供應(yīng)鏈大會上介紹招商局集團“貿(mào)運倉檢”一體化服務(wù)方案，助力中國新能源汽車揚帆出海，這個主題與我們海外全球服務(wù)鏈的構(gòu)建有比較密切的關(guān)系。

今天我的介紹分三部分，首先介紹中國汽車出海的新形勢。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國汽車海外銷量保持較快增長，今年1—8月汽車出口377.3萬臺，1—8月的乘用車出口是317.6萬臺，商用車出口是59.7萬臺，1—8月新能源出口是81.8萬臺，都保持著快速的增長。我國新能源汽車的出海，是基于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有較強的國際競爭力，包括我們在座的各大公司，積極參與，做出了巨大的貢獻(xiàn)，特別是我們新能源領(lǐng)域的有關(guān)動力電池、電驅(qū)、電控，智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等等創(chuàng)新技術(shù)的推動，當(dāng)然也包括技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，法律法規(guī)研發(fā)體系和認(rèn)證檢測等等，都做出了巨大的貢獻(xiàn)。

應(yīng)該說現(xiàn)階段的汽車出海，主要以出口為主，集中在俄羅斯、非洲、中東、南美等區(qū)域，我們未來兩個大的市場主要是東南亞和歐洲這兩個區(qū)域，現(xiàn)在比亞迪、奇瑞、長安、吉利等大部分整車企業(yè)都在陸續(xù)進(jìn)入，包括寧德時代等新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，也積極地在海外布局。

第二，介紹一下我們汽車出海面臨的一些挑戰(zhàn)，首先是面臨合規(guī)性的挑戰(zhàn)，包括法律法規(guī)，安全、法律保護(hù)及知識產(chǎn)權(quán)、數(shù)據(jù)保護(hù)方面的要求。在海外市場準(zhǔn)入、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和認(rèn)證方面的也存在一些不便，給我們帶來非常大的挑戰(zhàn)。同時在汽車出口后，在后端的監(jiān)督監(jiān)管方面，還有消費者權(quán)益保護(hù)等都給我們提出了新要求。

在產(chǎn)品競爭力方面也面臨挑戰(zhàn)，一是屬地適應(yīng)性方面的挑戰(zhàn)，包括氣候、交通、人文方面的環(huán)境適應(yīng)性，還有電動車的充電和維護(hù)。二是傳統(tǒng)汽車的油品兼容，腐蝕性、電子系統(tǒng)穩(wěn)定性和全生命周期可靠性。三是品牌價值、品牌知名度、文化差異、市場接受程度等等，這些影響與我們技術(shù)機構(gòu)的服務(wù)也有很大的關(guān)聯(lián)，也是我們的使命和擔(dān)當(dāng)，是我們的責(zé)任。

在渠道和售后方面也面臨非常大的影響，由于我們的新能源占有量還不夠大，缺乏渠道話語權(quán)，同時我們的企業(yè)比較分散，自建銷售渠道比較難。物流倉儲上，現(xiàn)在滾裝船的運力，海外倉的資源，以及貨物安全，風(fēng)險管控，以及售后服務(wù)、備件供應(yīng)也存在一些痛點。還有其他的風(fēng)險，如關(guān)稅壁壘、金融風(fēng)險、政治風(fēng)險等。從這幾個板塊來說，招商局集團作為我們國家涉及海外資源比較豐富的綜合央企，已積極投身于汽車全球供應(yīng)鏈，這是它的優(yōu)勢所在。

第三，“貿(mào)運倉檢”一體化方案介紹。招商局集團應(yīng)該說從近三年開始特別關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何利用自身全球資源融入汽車行業(yè)發(fā)展，特別是汽車產(chǎn)品的出海這塊，專門制定了一個“貿(mào)運倉檢融”一體化方案，今天我寫的“貿(mào)運倉檢”，因為非常榮幸下一位演講者是招商銀行的同事演講，所以融的方案，我沒有太多涉及，但我相信我們面對海外的貿(mào)易、運輸、倉儲和海外的檢測、涉外金融這塊，未來都是招商局集團打造的服務(wù)于汽車出海更完善的一個全球服務(wù)鏈。

可能汽車圈同仁對招商局集團有些了解，有些可能不太了解，我簡單介紹一下。招商局集團成立于1872年，由李鴻章創(chuàng)辦，屬于百年央企、綜合央企、駐港央企，總部在香港，在涉外方面有非常大的優(yōu)勢。招商局集團現(xiàn)在有四大產(chǎn)業(yè)，分別是交通物流、綜合金融、城市與園區(qū)綜合開發(fā)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。我所在的單位是招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司，是招商局集團的三級子公司，屬于戰(zhàn)新板塊。招商局集團現(xiàn)在擁有招商銀行和招商局集團兩個世界500強企業(yè)，2023年招商局集團營收是9238億，利潤總額2268億，凈利潤1910億，總資產(chǎn)13.6萬億，應(yīng)該說是在央企里面，是管理資產(chǎn)和利潤總額最大的央企之一。

我今天所介紹的“貿(mào)運倉檢”一體化，基本的概念就是以貿(mào)易為紐帶，以前置倉業(yè)務(wù)模式為核心，結(jié)合招商局集團港口園區(qū)、檢測認(rèn)證和涉外金融優(yōu)勢資源，提供“貿(mào)運倉檢”一體化的海外汽車綜合服務(wù)方案。“貿(mào)運倉”是現(xiàn)在我們提出的模式，正在跟各個主機廠交流，首先向國內(nèi)主機廠付款采購，出口至招商局集團自建的前置倉，為海外經(jīng)銷商在市場前沿備貨，海外經(jīng)銷商依據(jù)銷售節(jié)奏，付款提貨。出口前置倉的模式有一個優(yōu)勢，就是構(gòu)建安全保障，搭建新的橋梁，這里就是整合招商局集團港口的園區(qū)、航運物流、倉儲貨代等各項優(yōu)勢資源，提供一站式綜合貿(mào)易物流服務(wù)，全鏈條安全可控，保障各方安全，構(gòu)建貿(mào)易互信。同時也提升業(yè)務(wù)時效，加快周轉(zhuǎn)效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈，將交易場景前移至目標(biāo)市場，實現(xiàn)快速回款、快速交付，主機廠縮短回款周期，經(jīng)銷商減少資金占用，助推快速拓展市場、擴大規(guī)模，這是一個簡單的表述。事實上前置倉模式類似于我們吉布提港，吉布提港是面向非洲非常大的基地，前面是港口，中間是保稅區(qū)，再后面是城市，現(xiàn)在逐步地在形成一個比較好的商業(yè)模式，主要針對非洲區(qū)域汽車產(chǎn)品的銷售。

招商局集團還建有貿(mào)易物流綜合服務(wù)平臺，打造一個新的服務(wù)鏈條，其中全球貿(mào)易部分，主要是招商局汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司，作為中國領(lǐng)先的汽車貿(mào)易公司，以前是從事汽車平行進(jìn)口為主，現(xiàn)在更多地轉(zhuǎn)向做出口，轉(zhuǎn)口做國內(nèi)貿(mào)易。它的廣闊貿(mào)易伙伴覆蓋了五大洲，與國內(nèi)主要的汽車制造商也密切地開展了合作。

除了吉布提港還有白俄羅斯的中白工業(yè)園，吉利汽車作為其最大的一個汽車工廠，應(yīng)該說這兩年都是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

介紹一下中國外運集團，中國外運始建于1950年，是中國外貿(mào)運輸和物流行業(yè)的開拓者，也是中國最大的綜合物流企業(yè)，中外運致力于為全球客戶提供端到端的安全、可靠、自主、可控的全鏈、全場景物流解決方案，這也是我們“貿(mào)運倉”里面運的核心資源，中外運在全球有45個相關(guān)的分公司，有82個經(jīng)銷網(wǎng)點和180多個海外代表合作伙伴，同時物流運輸里面還有一個核心的公司，就是深圳招商滾裝運輸有限公司，它的整個年運力是95萬輛，滾裝船18萬條，核定載車位是37820個。中外運協(xié)同招商港口、招商輪船開展了大量的運輸。這里說一個案例，中國重汽大概運輸了11萬輛汽車發(fā)至全球各地。2024年中外運泰國公司，也針對長安為主的新建工廠和汽車產(chǎn)品出口，提供了解決方案，這個就不贅述。

再就是是海外倉儲方面的一些資源，海外倉儲應(yīng)該說是全球分布，特別是東南亞和中東有非常多的倉儲，還有相應(yīng)物流轉(zhuǎn)運的車輛。整個的中外海外倉，大概現(xiàn)在是37.4萬平方米，堆場大概是23萬平方米。應(yīng)該說在東南亞區(qū)域以及歐洲區(qū)域，都有運輸車隊。這個是海外倉儲的案例，我們提供了一個迪拜的零部件海外倉的物流，還有倉儲進(jìn)倉和出倉等等相關(guān)的一個流程。這是在中外運泰國，在完成泰國的清關(guān)、倉儲相關(guān)的流程，這塊與長安，與吉林，與金龍等多個案例的完成后，總結(jié)形成了多項解決方案。

這個是檢測認(rèn)證，我自己所在單位——招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司，成立于2003年，屬于招商局集團的三級子公司，總部在重慶，同時在合肥投資15億建設(shè)新的試驗基地，是國內(nèi)領(lǐng)先的第三方檢測機構(gòu)，我們公司有4個國家質(zhì)檢中心，分別是國家客車、摩托車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還有正在籌備的國家新能源汽車質(zhì)檢中心，在新能源領(lǐng)域我們獲得了市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)的新能源汽車火災(zāi)溯源與防控技術(shù)創(chuàng)新中心平臺等有4個方面的新能源平臺，同時還有5個智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的平臺，企業(yè)的宗旨是服務(wù)于汽車行業(yè)的發(fā)展，成就社會價值。

我們聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)提升，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)的實踐案例，就不再贅述了。應(yīng)該說在服務(wù)中國汽車品牌出海方面來說，一方面現(xiàn)在主要的工作是海外標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證檢測，與歐盟伊狄達(dá)、萊茵和南德等認(rèn)證機構(gòu)實現(xiàn)了密切的合作，利用了重慶總部實驗場、實驗室一體化，2023年大概完成了200個車型的相關(guān)認(rèn)證。

第二方面是我們的海外路試，這也是我們近兩年利用招商局集團全球資源打造的海外路試方面的服務(wù)能力，這塊可能做整車產(chǎn)品研發(fā)的人員比較清楚，因為中國汽車隨著大批量出口，在海外各大區(qū)域，車輛在適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ约爱?dāng)?shù)氐娜瞬判枨螅€有非常多的問題需要解決，這塊就需要做更多的海外場景的道路試驗，招商車研會同招商局集團的資源，搭建了一個更為便利，更為節(jié)省費用的綜合性方案。這里包含測試項目的構(gòu)建，國內(nèi)車輛的準(zhǔn)備，海外車輛的服務(wù)以及在海外車輛的一些保障，海外測試服務(wù)的技術(shù)資源，駕駛員的資源，以及測試數(shù)據(jù)的服務(wù)等等，這個鏈條上我們都完全地構(gòu)建了，這塊也可以說在海外的基礎(chǔ)服務(wù)方面，我們打造了一個比較好的解決方案，特別是在東南亞區(qū)域和中東區(qū)域。這是我們開展一些海外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研發(fā)性試驗，同時我們和中外運在海外，特別是在泰國對當(dāng)?shù)氐膶俚鼗囕v開展技術(shù)服務(wù)，包括出口車輛在當(dāng)?shù)氐囊恍┩庥^檢查、電量檢測、充電服務(wù)、底盤檢測等等的一些檢測服務(wù)，也融合到了車輛出口方面，和我們海外地區(qū)適應(yīng)性方面的測試要求，這里是我們出口2.93米車“貿(mào)運倉檢”的試點案例。

招商局集團近兩年為了積極融入汽車行業(yè)，也在推進(jìn)與主流的汽車主機廠，整車廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，大力推進(jìn)招商局集團整體的一個資源融合，在去年招商局集團完成了與比亞迪，吉利，三一，中國重汽等企業(yè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，也為未來招商局集團更多地融入汽車行業(yè)的發(fā)展，提供更完善的技術(shù)服務(wù)和海外的港口、碼頭、倉儲和涉外金融等等服務(wù)打下更好的基礎(chǔ)，希望各大主機廠和我們在座的供應(yīng)鏈企業(yè)可以積極地與招商局集團及相關(guān)成員單位進(jìn)行對接，希望我們有更多的機會能夠為大家提供更多的服務(wù)，謝謝大家！

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