不知道你們有沒(méi)有一種感覺(jué)，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，“可油可電”的車(chē)似乎成為目前的最佳選擇，既沒(méi)有續(xù)航焦慮，用車(chē)成本也不高。

而在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的日系三強(qiáng)中，雅閣率先推出了可油可電的PHEV車(chē)型，加入了一塊17.7kWh的大電池，使得它的純電續(xù)航能夠達(dá)到106km。

經(jīng)過(guò)對(duì)雅閣PHEV車(chē)型的試駕，我發(fā)現(xiàn)，有了大電池的加持，不僅能滿足日常上下班通勤無(wú)需用油，省下成本，更重要的，我覺(jué)得是「行駛質(zhì)感」的提升。

我們今天會(huì)帶入與老款HEV車(chē)型對(duì)比，詳細(xì)的說(shuō)說(shuō)，PHEV到底相比老款的HEV車(chē)型，有哪些不一樣的表現(xiàn)！

從HEV到PHEV，首先能夠感受到最大提升是“靜音”。

以前你們總會(huì)說(shuō)本田，包括雅閣都會(huì)感受到“冠軍的聲音”，這主要指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

老款的HEV車(chē)型雖然說(shuō)也是采用了混動(dòng)系統(tǒng)，但受限于電池容量不大，當(dāng)你深踩油門(mén)或者高速路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)介入工作，“冠軍的聲音”也就來(lái)了……

而PHEV車(chē)型，有了大電池的加持，在電池有電的情況下，采用“純電模式”，這個(gè)時(shí)候，你能把它當(dāng)成一臺(tái)“純電車(chē)”，油門(mén)深踩，速度過(guò)百，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)工作。

PHEV車(chē)型是能夠支持更多工況下的“純電行駛”，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，車(chē)廂內(nèi)也會(huì)相比HEV車(chē)型更加安靜。

另外，如果你備家充條件的話，那么日常上下班通勤，你可以把它當(dāng)成純電車(chē)型使用。如果沒(méi)有家充，那就當(dāng)混動(dòng)車(chē)開(kāi)吧，因?yàn)樗恢С致洌潆姇r(shí)間…挺久的。

另外，雅閣PHEV的電池包是布置放在后方位置，它也是做到了一個(gè)更加好的前后配重。整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向或變道的穩(wěn)定性也是有提升。

另外，電池布置在后方，還有一個(gè)好處。就是，它也沒(méi)有影響雅閣一貫低矮的坐姿，這種貼地的感覺(jué)，在這臺(tái)PHEV車(chē)型上依舊有，加上，我們座椅中部位置，是采用了摩擦力較大的翻毛皮包裹，快速劈彎，我的身體也能鎖在座椅中間。

可見(jiàn)，雅閣PHEV的電池包采用這樣的布局，對(duì)于操控是有提升的。當(dāng)然，也有消費(fèi)者不喜歡電池布局在后備箱，因?yàn)閮?chǔ)物空間變得不規(guī)整，犧牲掉一點(diǎn)空間的實(shí)用性。

而在操控上，本田這一次也是直接在雅閣PHEV版車(chē)型上配備了“可變懸架系統(tǒng)”，我對(duì)這套懸架的表現(xiàn)，能給一個(gè)好評(píng)！

作為一臺(tái)B級(jí)車(chē)，大部分消費(fèi)者更多想要的是“舒適度”，雅閣PHEV的這套懸架，日常市區(qū)路況下，它給你的感覺(jué)是偏軟的，大部分的顛簸都會(huì)給你處理掉。

而當(dāng)你以為它是舒適調(diào)教，沒(méi)有操控的時(shí)候，你嘗試把速度提上去，快速劈個(gè)彎。這個(gè)時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它對(duì)于側(cè)傾的抑制超出了你的預(yù)期，懸架的支撐性變強(qiáng)了，過(guò)彎的感覺(jué)很穩(wěn)，車(chē)身姿態(tài)也控制得很好。

出彎后，有了電的加持，動(dòng)力的銜接又很快。之前也試駕過(guò)1.5T版本的車(chē)型，只能說(shuō)，PHEV版本無(wú)論是“動(dòng)力性能”還是“行駛質(zhì)感”，都與燃油版拉開(kāi)了不少的差距。主要因?yàn)椋琍HEV的動(dòng)力表現(xiàn)更順暢，以及可變懸架系統(tǒng)只有PHEV頂配才配備。但PHEV版本在操控上的表現(xiàn)，又是最容易被消費(fèi)者所忽略的。

最主要是因?yàn)?，PHEV能上綠牌，解決了消費(fèi)者的“指標(biāo)問(wèn)題”；PHEV有著不錯(cuò)的純電續(xù)航，解決了消費(fèi)者的“低成本上下班通勤問(wèn)題”；PHEV總續(xù)航超1000km，解決了消費(fèi)者長(zhǎng)途旅行“排隊(duì)補(bǔ)能的問(wèn)題”。大部分買(mǎi)雅閣PHEV的消費(fèi)者，更多的關(guān)注點(diǎn)都在上述的三大方面。

實(shí)際上，無(wú)論是對(duì)比1.5T版本，還是老款的HEV版本，最新的雅閣PHEV版在各方面的表現(xiàn)都要做得更好，包括NVH、行駛質(zhì)感、動(dòng)力響應(yīng)以及用車(chē)成本等等…

在這一代車(chē)型推出之初，有部分消費(fèi)者感到有些遺憾，因?yàn)槿∠薍EV車(chē)型，目前只有1.5T燃油版和PHEV插電式混動(dòng)版。實(shí)際，PHEV版雖然是采用了大電池，但價(jià)格上，與老款HEV車(chē)型幾乎是持平的。

體驗(yàn)過(guò)后，我也覺(jué)得，PHEV的整一個(gè)質(zhì)感要比HEV有不少的提升，屏幕前如果有在考慮買(mǎi)老款HEV版本的消費(fèi)者，不妨去看看新款的PHEV版本，它肯定能帶給你驚喜！對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

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