時(shí)隔兩年嵐圖夢(mèng)想家迎來首次改款換代。8月28日，嵐圖全新夢(mèng)想家正式啟動(dòng)預(yù)售，推出鯤鵬版和乾崑版兩款車型共四種版本，預(yù)售價(jià)分別為34.99萬(wàn)元起和46.99萬(wàn)元起。

“脫胎換骨”——嵐圖品牌CEO盧放如是總結(jié)全嵐圖夢(mèng)想家的變化。新車采用全新的前臉格柵設(shè)計(jì)、三聯(lián)屏改成雙15.4寸懸浮式連屏、對(duì)第三排進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí)、油箱容積增至65升、CLTC工況續(xù)航里程增至1411公里。

全新嵐圖夢(mèng)想家最大的改變體現(xiàn)在智能化上。新車提供兩種智能座艙、智駕版本選擇，其中鯤鵬版采用嵐圖自研的逍遙座艙和鯤鵬智駕系統(tǒng)，硬件方面應(yīng)用8295P芯片，配備24個(gè)感知智慧傳感器與26項(xiàng)智能駕駛輔助功能；乾崑版是與華為合作、首款搭載鴻蒙智能座艙和乾崑ADS3.0智駕系統(tǒng)的車型，可實(shí)現(xiàn)不依賴高精度地圖的高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航駕駛功能。

華為的“潑天富貴”流向了嵐圖夢(mèng)想家。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從一嵐圖汽車銷售處獲悉，預(yù)售開始后一個(gè)小時(shí)，已有兩個(gè)客戶直接下定，均選擇了乾崑版PHEV。根據(jù)嵐圖汽車官方數(shù)據(jù)，發(fā)布會(huì)結(jié)束后不到三小時(shí)，全新嵐圖夢(mèng)想家預(yù)訂單數(shù)量已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。

此前嵐圖曾與百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面開展合作，首款合作車型是中大型SUV嵐圖FREE，于2021年8月推出?！爱?dāng)時(shí)我們和很多先進(jìn)的合作伙伴都了解過，但當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，百度相對(duì)來說比較靠前。后來華為跟進(jìn)速度極快，除了跟進(jìn)外還有很多技術(shù)創(chuàng)新，所以嵐圖和百度合作完第一款車后，便在嵐圖夢(mèng)想家上迅速跟華為開始合作?！北R放告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，自動(dòng)駕駛進(jìn)展發(fā)展太快，去年車企討論基于高精地圖的城市NOA、追求開成率，今年已經(jīng)進(jìn)入無(wú)圖NOA時(shí)代。

高階智駕拉開了智能化下半場(chǎng)的序幕，車企紛紛加碼智能化，從開城大戰(zhàn)到有路就能開，從BEV+transformer到端到端大模型上車，在贏得下一輪競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵籌碼的智駕上，沒有人愿意落后。

“我們認(rèn)為華為的能力確實(shí)屬于很突出的，嵐圖要給用戶最好的體驗(yàn)，所以我們開始和華為展開合作?！北R放坦言，嵐圖與華為的合作是一場(chǎng)“雙向奔赴”。他透露嵐圖和華為從2019年就進(jìn)行了很多合作，“華為很多新的技術(shù)是和我們一起研究的，比如天元架構(gòu)上的VIU，當(dāng)時(shí)我們?cè)陂_發(fā)這款VIU的過程中，嵐圖基本上是國(guó)內(nèi)首個(gè)干這件事情的，當(dāng)時(shí)華為主動(dòng)找我們說一定要和嵐圖一起干，把這個(gè)東西弄出來?！?/p>

不過嵐圖并非將“靈魂”全部交給華為。盧放稱，嵐圖一直以來堅(jiān)持全棧自研，雙方合作后，華為前期承擔(dān)了大量項(xiàng)目，嵐圖在人力資源方面提供了必要支持，“但還是把靈魂緊緊攥在自己手里。”

十年前借助SUV自主品牌嶄露頭角，兩年前依托新能源的換道機(jī)遇自主品牌在轎車市場(chǎng)地位愈發(fā)牢固，而今得益于電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)高端豪華車在MPV舞臺(tái)上陸續(xù)亮相，被合資品牌長(zhǎng)期壟斷的MPV市場(chǎng)開始了新一輪洗牌和重塑。

與純電動(dòng)大型SUV相比，MPV空間更大，舒適度可以更高，需求導(dǎo)向下的產(chǎn)品定義被奉為真理；與燃油MPV相比，電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在動(dòng)力、能耗、智能化等也有更多的提升維度，傳統(tǒng)燃油MPV車身較重，提速較差，油耗偏高，智能化上并未有太大突破，部分高端豪華車型甚至近十年沒有大的更新。

在瞄準(zhǔn)高端和新能源的大方向下，嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、小鵬X9、理想MEGA等集中涌入，其中騰勢(shì)D9上市以來銷量一路走高，得益于沒有續(xù)航焦慮的插混版本成為主銷車型，以及智能座艙的加持，騰勢(shì)D9將稱霸MPV銷冠20余年的別克GL8拉下“神壇”。不過，別克GL8也加碼混動(dòng)技術(shù)，試圖重回榜首。

數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源MPV銷量超24.5萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)177.3%，遠(yuǎn)超新能源轎車和新能源SUV(55.5%)。需要注意的是，目前除了騰勢(shì)D9月銷過萬(wàn)外，多數(shù)新能源MPV產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較弱，7月MPV銷量排行榜中騰勢(shì)D9排在首位，第2至6名均為燃油MPV。

問界的起死回生證明了華為在新能源汽車市場(chǎng)的號(hào)召力，雖然合作模式和面向的細(xì)分市場(chǎng)不同，但華為的技術(shù)紅利和流量光環(huán)能否在MPV市場(chǎng)成功復(fù)制？能否助力嵐圖夢(mèng)想家在高端MPV領(lǐng)域占據(jù)一席之地？有待時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證。

除了嵐圖夢(mèng)想家外，嵐圖汽車旗下在售車型還有嵐圖FREE和嵐圖追光。今年前7個(gè)月，嵐圖累計(jì)銷量為3.64萬(wàn)輛，距離其10萬(wàn)輛年銷目標(biāo)尚有不小距離。但隨著全新夢(mèng)想家的推出，以及全新純電SUV嵐圖知音在成都車展開啟預(yù)售，嵐圖汽車或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

“我們爭(zhēng)取今年銷量實(shí)現(xiàn)百分之百增長(zhǎng)，前期節(jié)奏稍慢一些，后面會(huì)加速?！睄箞D汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，嵐圖在加快渠道布局，預(yù)計(jì)今年年底線下門店達(dá)到350~400家，以便提升終端承接能力。

汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入拳拳到肉的突圍競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)迭起。在小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬看來，未來10年中國(guó)汽車主流品牌或只剩7家，年銷100萬(wàn)輛將成為AI汽車決賽入場(chǎng)券。盧放堅(jiān)定認(rèn)為，嵐圖未來一定會(huì)留在牌桌上。

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