如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)空前白熱化，從年初開(kāi)始的“價(jià)格戰(zhàn)”更是讓不少品牌遭遇了前所未有的壓力。而在這種市場(chǎng)環(huán)境下，想要站穩(wěn)腳跟，甚至向更高的市場(chǎng)發(fā)起沖擊，勢(shì)必要拿出更多的實(shí)力。

而紅旗品牌在去年宣布“向新能源汽車(chē)奮進(jìn)轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略后，同時(shí)也公布了“旗妙雙翼”品牌標(biāo)識(shí)以及高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)FMEs，讓我們看到了紅旗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的決心。

而在3月20日，紅旗新能源子品牌的首款新車(chē)紅旗EH7正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元。同時(shí)，紅旗EH7還推出了零壓·安心享計(jì)劃，總價(jià)值至高10萬(wàn)元。那么紅旗EH7的實(shí)力到底如何？能否繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高端新能源品牌繼續(xù)向上呢？

首先從外觀來(lái)看，有別于紅旗其他傳統(tǒng)豪華轎車(chē)產(chǎn)品，紅旗EH7的整體設(shè)計(jì)更加活潑，偏向于年輕化市場(chǎng)。新車(chē)采用了“自然靈動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，全新的微笑前臉設(shè)計(jì)，不僅十分耐看，更加呈現(xiàn)出樂(lè)觀向上的情感價(jià)值輸出。而整車(chē)側(cè)面采用One Box一體化姿態(tài)，A柱前移、C柱后移，不僅營(yíng)造出更大內(nèi)部空間，也讓整車(chē)線條更加流暢、富有美感。

同時(shí)，遠(yuǎn)近光一體式矩陣式大燈、貫穿式尾燈、自由展翼、隱藏式門(mén)把手以及托舉式集成尾部鴨翼等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯了紅旗新能源在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的再度“進(jìn)化”。

在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4982×1914×1490mm，軸距更是達(dá)到了3000mm，因此新車(chē)能夠提供更大的后排空間，這在同級(jí)車(chē)型中也是處于領(lǐng)先的水平。

而在內(nèi)飾方面，紅旗EH7整體設(shè)計(jì)也頗具匠心。新車(chē)采用了異形設(shè)計(jì)的一體集成式交互屏，它是由主駕6英寸TFT和中控15.5英寸TFT異形屏幕組成，并采用了全新的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可以提供豐富的網(wǎng)聯(lián)配置。同時(shí)新車(chē)還巧妙的設(shè)計(jì)了“靈動(dòng)妙趣角”功能。心有靈犀語(yǔ)音交互2.0，可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)免喚醒功能，從而帶來(lái)更加流暢的交互體驗(yàn)。

同時(shí)，新車(chē)也提供L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車(chē)更是搭載了搭載5顆攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器，提供超強(qiáng)全維感知。同時(shí)，新車(chē)也將搭載AR HUD功能，能提供超廣角、高分辨、沉浸式 63英寸大投影，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

而在三電系統(tǒng)上，紅旗EH7同樣讓人能夠眼前一亮。要知道如今普遍電動(dòng)車(chē)的續(xù)航最大能超過(guò)700km，這也是基于成本、容量、工藝等因素的一個(gè)平衡點(diǎn)，只有極少數(shù)搭載大容量電池的車(chē)型能夠超過(guò)800km。而紅旗EH7的長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型就通過(guò)搭載111kWh超大電池，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)820km，可以說(shuō)將續(xù)航里程的比拼又“卷”到新高度。

同時(shí)，紅旗EH7還能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘續(xù)航215km的急速補(bǔ)能，并提供智能外放電功能，不僅能夠方便戶外露營(yíng)，還能實(shí)現(xiàn)V2V車(chē)對(duì)車(chē)充電，提供移動(dòng)應(yīng)急救援。此外，EH7動(dòng)力電池系統(tǒng)首創(chuàng)六面立體絕緣防護(hù)方案，進(jìn)一步提升了電池安全性。

動(dòng)力方面，紅旗EH7單電機(jī)版最大功率為253kW，峰值扭矩為450N·m，而雙電機(jī)版最大功率則為455kW，峰值扭矩達(dá)到756N·m，頂配版車(chē)型百公里加速僅需3.5秒。在底盤(pán)方面，新車(chē)搭載了前虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+后五連桿底盤(pán)懸架系統(tǒng)，再加上iDCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、可變速比隨速助力轉(zhuǎn)向EPS、前Brembo固定卡鉗+博世IPB制動(dòng)系統(tǒng)以及8. 超級(jí)全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置，這也讓其呈現(xiàn)出更加極致的性能和駕控感受。

寫(xiě)在最后

整體來(lái)看，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是三電和底盤(pán)系統(tǒng)，紅旗EH7在一汽紅旗的體系力加持下，呈現(xiàn)出了同級(jí)領(lǐng)先的強(qiáng)悍競(jìng)爭(zhēng)力。雖然說(shuō)如今同級(jí)車(chē)型中的極氪001、比亞迪漢以及接下來(lái)上市的小米SU7都有不俗的實(shí)力，但是紅旗EH7憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)以及安全可靠的產(chǎn)品性能，無(wú)疑也將成為20-30萬(wàn)元區(qū)間新能源轎車(chē)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，未來(lái)其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得期待。

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