對(duì)于西方科技公司而言，汽車一直是失望之源。

亞馬遜對(duì)電動(dòng)卡車制造商里維安進(jìn)行了大筆投資，該公司自2021年首次公開(kāi)募股以來(lái)，市值已縮水約90%。字母表公司的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Waymo因安全記錄問(wèn)題面臨監(jiān)管審查。蘋果花了近10年時(shí)間，耗資約100億美元開(kāi)發(fā)代號(hào)為“泰坦”的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，但因收效甚微，今年早些時(shí)候宣布放棄。以吸塵器和吹風(fēng)機(jī)聞名的英國(guó)戴森公司也曾嘗試開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，但以失敗告終。

中國(guó)則有所不同，部分原因是該國(guó)購(gòu)車者的平均年齡要比西方年輕得多。他們中的許多人根據(jù)軟件和娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)判斷汽車——中國(guó)的電動(dòng)汽車經(jīng)常被形容為“輪子上的智能手機(jī)”。這使得科技公司更容易進(jìn)入汽車市場(chǎng)。

與此相比，中國(guó)幾個(gè)成功的電動(dòng)汽車品牌都是由科技界資深人士創(chuàng)立的；不僅如此，一些互聯(lián)網(wǎng)大廠也紛紛入局，從提供語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)駕駛技術(shù)；軟硬件設(shè)計(jì)和實(shí)際參與造成等不同方式，加入到與造車有關(guān)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)中去。由此來(lái)看，對(duì)于中國(guó)科技企業(yè)，西方的科技企業(yè)可謂完敗。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的汽車相關(guān)企業(yè)約為1482.6萬(wàn)余家； 從企業(yè)年度注冊(cè)量可以看出，在2021年以前電競(jìng)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年遞增趨勢(shì)，在2022年稍有放緩，但在2023年又實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)并于該年達(dá)到峰值，注冊(cè)量達(dá)30.9萬(wàn)家。此外，通過(guò)天眼風(fēng)險(xiǎn)可以看出，汽車相關(guān)企業(yè)涉訴關(guān)系和司法案件數(shù)量約為50萬(wàn)家，占企業(yè)總數(shù)的3.4%。

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