不到半年，智界S7迎來了“二次上市”，但比起這個(gè)，更令人關(guān)注的是，余大嘴在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上竟然一句“遙遙領(lǐng)先”都沒說，這屬實(shí)讓人有點(diǎn)不習(xí)慣，發(fā)布會(huì)的氛圍也弱了不少。但再次發(fā)布的智界S7，依然是熱度不減。

這一次，智界S7帶來了新的車型售價(jià)和配置版本，雖然24.98-34.98萬的售價(jià)區(qū)間跟之前保持一致，但實(shí)際上也隱藏了增配降價(jià)這么一手。

首先低配Pro版價(jià)格不變，但實(shí)際進(jìn)行了增配，從之前的62度磷酸鐵鋰電池，550km續(xù)航，直接換成了中配一樣的82度三元鋰+磷酸鐵錳鋰電池，續(xù)航達(dá)到705km，相當(dāng)于砍掉低配然后中配直降2萬。

此外中高配車型都降了2萬元，并且在原來的高配MaxRS基礎(chǔ)上，把電池增加到了100kWh，變成新的Ultra四驅(qū)旗艦版，但是價(jià)格還和原來的高配一樣。

所以說這次上市的智界S7屬于是增配不加價(jià)，但說實(shí)話，直降2萬比起增配不加價(jià)聽起來還是要震耳欲聾不少的，如果說新車保留550km續(xù)航版本，起步價(jià)再降2萬，來到22.98萬這個(gè)價(jià)位，更能夠直接對(duì)小米SU7形成威脅。

而目前智界S7的做法恰恰相反，顯然是希望通過在配置和價(jià)格上拉開差距，避免跟小米SU7直接硬碰硬，畢竟憑借后者當(dāng)前的熱度，別說威脅，不被燒傷就算幸運(yùn)了，智己L6就是一個(gè)例子。

“二次上市”的智界S7有啥不一樣？

首先第一個(gè)是在智能駕駛方面，華為又拿出了新的殺手锏。

智界S7的前向AEB的生效范圍提高到4-150km/h，側(cè)向主動(dòng)避險(xiǎn)生效范圍提高到了40-130km/h，后向AEB的生效范圍也提到了1-60km/h。特別是后向AEB的提升，能防止倒車時(shí)誤踩油門發(fā)生事故。還記得去年一臺(tái)問界M7倒車騎上了一臺(tái)比亞迪海鷗，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了對(duì)問界后向AEB的質(zhì)疑，這會(huì)兒不到半年就立馬優(yōu)化了，不得不說華為的反應(yīng)執(zhí)行力還是非常強(qiáng)的。

除此以外，華為這一次還首次拿出了視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，將會(huì)在低配車型上首發(fā)。這項(xiàng)功能對(duì)標(biāo)的是特斯拉的EAP，同樣是純視覺路線，但只支持高速智駕和智能泊車，不支持城區(qū)智駕。

但用過特斯拉EAP的都知道，高速上經(jīng)常會(huì)降級(jí)，識(shí)別能力也不穩(wěn)定。而華為的視覺智駕號(hào)稱覆蓋率大99.5%，匝道通過率96%，0降級(jí)次數(shù)等等，也就是說吊打特斯拉沒有問題。

針對(duì)老車主的補(bǔ)償，智界S7也給出了比較合理的方案，包括價(jià)值3000元后排平板套裝，以及1萬元現(xiàn)金紅包，雖然沒抵上理論降價(jià)的2萬元，但加上之前老車主的部分免費(fèi)選配權(quán)益，算起來也差不了多少，至少不會(huì)讓老車主覺得虧。

智界S7應(yīng)該怎么選呢？

智界S7最核心的亮點(diǎn)其實(shí)就是華為智駕，余承東在發(fā)布會(huì)上也說了，智能化是這臺(tái)車的靈魂。尤其是去年智界S7剛上市那會(huì)，一段地下停車場(chǎng)的自動(dòng)代客泊車視頻，就讓全網(wǎng)沸騰了。

所以在選擇上首推智界S7 Max版，705km續(xù)航不短，滿血華為高階智駕，支持城區(qū)NCA，26.98萬元的價(jià)格在同級(jí)別轎車算得上是智駕天花板，而且華為的城區(qū)智駕能力已經(jīng)得到市場(chǎng)的驗(yàn)證。

智界S7 Pro版的純視覺基礎(chǔ)版ADS目前實(shí)測(cè)戰(zhàn)績(jī)不多，可以保持觀望一段時(shí)間，如果實(shí)際使用體驗(yàn)穩(wěn)定可靠，那對(duì)于夠用黨來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

至于性能更強(qiáng)的雙電機(jī)Max RS和Ultra目前看起來吸引力不算大，也許去年上市的時(shí)候還算驚艷，但今年以來純電轎車市場(chǎng)可謂翻天覆地，極氪007、智己L6價(jià)格一個(gè)比一個(gè)卷，更別說還有大魔王小米SU7了，而這些車的雙電機(jī)版本在價(jià)格上其實(shí)都比智界S7會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

所以智界S7還是得靠Pro版和Max版來走量，如果說ADS基礎(chǔ)版的表現(xiàn)能帶來足夠的驚喜，相信Pro版大賣并不是難事。

轱轆哥說

由華為深度賦能，首發(fā)多項(xiàng)華為黑科技的智界S7，扛起鴻蒙智行的大旗，更有實(shí)力沖擊中高端純電轎車市場(chǎng)。如今智界S7的產(chǎn)能問題已經(jīng)得到解決，一分鐘下線一臺(tái)車，保供完全沒問題，隨著積壓的訂單陸續(xù)釋放，相信智界S7會(huì)成為繼問界M7/M9之后的又一匹黑馬。

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