在大多數(shù)用戶的眼中，豐田凱美瑞確實(shí)是一款很不錯(cuò)的產(chǎn)品，甚至有人愿意花三十多萬的價(jià)格，買一臺(tái)雙擎混動(dòng)版本的豐田凱美瑞，為的就是省油、可靠。而隨著時(shí)間的推移，汽車市場的內(nèi)卷現(xiàn)象已經(jīng)成為了常態(tài)，同時(shí)產(chǎn)品的價(jià)格也非常容易左右用戶的心理。所以出于無奈，豐田凱美瑞也推出了它的“垂直換代”車型。

不過值得一提的是，這次第九代凱美瑞并不算是真正意義上的換代，因?yàn)橄啾戎滦萝嚾匀皇遣捎昧说诎舜鷦P美瑞的平臺(tái)架構(gòu)，所以嚴(yán)格意義上來講第九代凱美瑞是專為我們國內(nèi)汽車市場提供的“特供車型”。當(dāng)然從產(chǎn)品本身也能夠看出，例如第九代凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化明顯，而且部分車型還加入了分段式的全景天窗，這一點(diǎn)明顯是按照我們國產(chǎn)新能源學(xué)的。

對于第九代凱美瑞的動(dòng)力總成來說，燃油版仍然會(huì)提供2.0L加CVT變速箱的組合，而雙擎混動(dòng)版則是新增了2.0L混動(dòng)版本，至于2.5L混動(dòng)版車型，目前還沒有上市的消息。那么針對我們此次試駕的2.0L混動(dòng)版來說，這臺(tái)車的最大馬力來到了152匹，匹配的永磁同步電機(jī)功率為83kW，從賬面參數(shù)上來看并沒有太多的優(yōu)勢。

不過在試駕過程當(dāng)中，得益于電機(jī)的加入，第九代豐田凱美瑞混動(dòng)版在起步初期還是非常順滑，很適合開車比較佛系的車主。而且對于我們普通用戶來說，2.0L雙擎混動(dòng)版凱美瑞的動(dòng)力其實(shí)也已經(jīng)夠用，而且得益于第五代混動(dòng)技術(shù)的加入，也讓新車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更加穩(wěn)定，基本上可以保持在5.5L/100公里左右。但需要注意的是，如果你開著這臺(tái)車想要深踩油門急加速，那么底盤區(qū)域帶來的反饋，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，都會(huì)讓你感到不舒服，所以這也是為什么說凱美瑞適合佛系車主。

另外從外觀造型上來看，第九代凱美瑞一共有三種前臉，分別是普通版、運(yùn)動(dòng)版和運(yùn)動(dòng)PLUS版。相比之下，我個(gè)人還是受眾于運(yùn)動(dòng)版車型的外觀設(shè)計(jì)，雖然說普通版的前臉要比老款看起來簡約時(shí)尚一些，但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎不太適合凱美瑞這款車。而對于第九代凱美瑞的運(yùn)動(dòng)版車型來說，該車除了運(yùn)動(dòng)套件之外，還換上了19英寸的輪圈，更大的輪轂尺寸，以及更寬更薄的輪胎規(guī)格，確實(shí)讓整臺(tái)車看著更有“態(tài)度”。但需要注意的是，運(yùn)動(dòng)版車型的胎噪也確實(shí)要比普通版更加明顯。

來到車內(nèi)之后，第九代凱美瑞的內(nèi)飾變化同樣明顯，相比老款內(nèi)飾同樣是向著簡約時(shí)尚派發(fā)展。而且第九代凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)也換上了與華為共同研發(fā)的新系統(tǒng)，配合上高配版車型提供的驍龍8155P芯片，整個(gè)車機(jī)的使用流暢性和功能性確實(shí)要比老款更好。不過對比目前國產(chǎn)新能源來說，驍龍8155系列芯片已經(jīng)成為了“過去式”，大多數(shù)新車型都用上了最新的驍龍8295芯片。除此之外，可以發(fā)現(xiàn)高配版本的第九代凱美瑞，居然首次采用了這種分段式的全景天窗，相比之下確實(shí)能夠提升車內(nèi)的駕乘環(huán)境，但是它居然沒有遮陽簾，這對于一臺(tái)汽油車來說確實(shí)有些不理解。

編輯總結(jié)

如果與之前的豐田凱美瑞對比，那么第九代凱美瑞的價(jià)格確實(shí)便宜了很多，尤其是它的雙擎混動(dòng)版。不過對比同級(jí)競品車型來說，這些車型優(yōu)惠后的價(jià)格已經(jīng)低至14-15萬左右，所以現(xiàn)階段第九代凱美瑞17.18萬起售的價(jià)格確實(shí)存在虛高。那么針對想要入手九代凱美瑞的用戶來說，如果不是很著急買車，個(gè)人建議可以等它價(jià)格跳水之后再入手。好了，那么看到最后，大家對于第九代凱美瑞的整體表現(xiàn)有何看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

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