現(xiàn)在但凡一提起新能源，那么比亞迪一定是不少消費(fèi)者第一個(gè)想到的品牌，現(xiàn)在比亞迪作為新能源汽車的首要代表，不管是從產(chǎn)品力還是性價(jià)比方面都象征著新能源汽車的標(biāo)桿。就在最近的5月10日，比亞迪家族在此拋出王炸產(chǎn)品——海獅07 EV。海獅07 EV搭載比亞迪全新一代e平臺(tái)3.0 Evo，并與全球同步發(fā)售，此次新車共提供4個(gè)版本，配置售價(jià)區(qū)間為18.98萬元至23.98萬元。這部集安全高效智能于一體的超凡實(shí)力全能王，有望成為全新純電中型SUV的標(biāo)桿。

海獅07 EV作為海洋系列當(dāng)中的全新海獅IP車型，此次新車?yán)^續(xù)延續(xù)海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，優(yōu)雅前衛(wèi)的外觀令整車突出時(shí)尚特性，線條清晰靈動(dòng)彰顯完美的車身比例，之前傳統(tǒng)意義上SUV那種笨重的屬性標(biāo)簽，在這款車當(dāng)中完美規(guī)避，給人以舒暢與優(yōu)雅的藝術(shù)感覺。在內(nèi)飾方面，海獅07 EV仍然沿用極簡實(shí)用的整體風(fēng)格，內(nèi)部座艙以“懸浮、輕量、速度感”為三大屬性，整體營造出自然優(yōu)雅的氛圍。海洋之芯造型的中控布局搭配懸浮儀表，在簡約的同時(shí)又不失現(xiàn)代化的科技感。整車做工用料相當(dāng)扎實(shí)，采用更加高端的皮質(zhì)材料包裹，能夠在舒適度方面也提供不錯(cuò)的感受。

比亞迪的三電技術(shù)一直以來都是非常值得信賴的，而這次新車海獅07 EV分別搭載單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)這兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，其中，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版車型配備永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為170千瓦，而長續(xù)航版和智航版搭載的永磁同步電機(jī)最大可實(shí)現(xiàn)230千瓦的功率，四驅(qū)版本更是達(dá)到了恐怖的390千瓦。不僅如此，這次作為e平臺(tái)3.0 Evo首款車型，海獅07 EV更是實(shí)現(xiàn)了“全場景、真快充”的綠色出行方案，不管是普通充電樁還是超級(jí)充電樁，該車均可實(shí)現(xiàn)大功率充電。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下10%充至80%最快僅需25分鐘，縮短到半小時(shí)之內(nèi)，而末段充電也從普通的30分鐘縮短至18分鐘，即使是在極端低溫的環(huán)境下，海獅07 EV的充電時(shí)間也可比普通新能源車快40%左右。

比亞迪海獅07 EV作為一款高階全能SUV，雖然這次上市在市場當(dāng)中造成巨大沖擊，不過其競品車型的實(shí)力也不容小覷，比亞迪海獅07 EV最大的競爭對(duì)手莫過于特斯拉Model Y。雖然比亞迪連月霸占新能源汽車銷量榜的榜首地位，不過在細(xì)分的SUV零售銷量賽道當(dāng)中，特斯拉Model Y才是其中的王者，在剛剛過去的4月份當(dāng)中，SUV零售銷量排行榜榜首為特斯拉Model Y，銷量為47917輛，遠(yuǎn)超位居第二的比亞迪宋Pro Dmi。而這次比亞迪推出全新車系海獅07 EV也正式與特斯拉Model Y硬碰硬，到底看看誰的手腕更強(qiáng)勁。

比亞迪海獅07 EV整車長寬高尺寸分別為4830×1925×1620毫米，軸距達(dá)到2930毫米，相比于特斯拉Model Y來講簡直大上了一圈，雖然定位中型SUV，不過已經(jīng)能夠達(dá)到中大型SUV水準(zhǔn)。如此數(shù)據(jù)也為車內(nèi)提供了更加寬敞舒適的駕乘空間，車內(nèi)近20多個(gè)不同的儲(chǔ)物空間，并且，前儲(chǔ)物倉空間達(dá)58升，可輕松容納20寸登機(jī)行李箱，后備箱可進(jìn)行魔術(shù)布局，能夠?yàn)橛脩籼峁└映渥愕膬?chǔ)物空間來完成自由收納。相較于特斯拉Model Y的車身尺寸和內(nèi)部空間來講，不僅更大，而且更為實(shí)用。

不僅如此，在智能化方面這次比特斯拉Model Y也是高出了一大截，海獅07 EV首次搭載自研的“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)，這套智駕輔助系統(tǒng)。DiLink100系統(tǒng)擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭，可實(shí)現(xiàn)更加智能的行車提醒、撥桿變道等功能，并且海獅07 EV的后期OTA升級(jí)版本更快，后期版本可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變道超車、自動(dòng)上下匝道，智能限速、匝道選擇、車道居中保持，這相比特斯拉來講智能的可不是一星半點(diǎn)兒。而且此次新車還在智駕安全性方面下足了功夫，在A柱的駕駛員一側(cè)特地增加一塊攝像頭模組，除了可實(shí)現(xiàn)ONE ID功能，同時(shí)還有DMS模塊，可通過對(duì)人臉掃描識(shí)別來進(jìn)行駕駛員行為狀態(tài)的分析，間接提醒駕駛員集中注意力。相較于特斯拉那種誤將油門當(dāng)剎車，以及剎車失靈等現(xiàn)象，這種低級(jí)錯(cuò)誤在比亞迪身上是幾乎見不到的。

除了以上這些之外，比亞迪最大的殺手锏無非就是價(jià)格了，相比于特斯拉Model Y的售價(jià)24.99萬至35.49萬來看，比亞迪海獅07 EV的價(jià)格無疑是很有性價(jià)比的，作為大多集中在15萬至20萬區(qū)間的新能源車，比亞迪將會(huì)比特斯拉更有消費(fèi)者市場。

比亞迪在新能源領(lǐng)域的確實(shí)現(xiàn)了彎道超車，縱觀全球汽車氣場，在傳統(tǒng)車市里自主品牌汽車確實(shí)難以追趕，而在新能源的賽道當(dāng)中，比亞迪以絕對(duì)的優(yōu)勢讓不少品牌都望而生畏。這次的比亞迪海獅07 EV的上市，確實(shí)又成為了比亞迪新能源家族當(dāng)中的一大王炸產(chǎn)品，從當(dāng)前的消費(fèi)者觀望程度就不難看出，未來比亞迪海獅07 EV將會(huì)有更廣闊的市場前景。比亞迪既象征著自主品牌新能源汽車的真正實(shí)力又代表著民族氣概，也希望在不久的將來，比亞迪新能源汽車能夠在國際舞臺(tái)當(dāng)中繼續(xù)綻放光彩。

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