MINI Cooper SE 電動 評論

新款電動 MINI Cooper 現(xiàn)已上市，配備比以往更大的電池 - 以及時尚的全新內(nèi)飾。

MINI 最終屈服于公眾認知的壓力，將其三門掀背車更名為 Cooper。無論如何，考慮到每個人都這么稱呼它，這感覺像是一種務(wù)實的方法。但 Cooper 從裝飾級別到成熟車型的轉(zhuǎn)變只是 Cooper SE 這個名字中第二個最有趣的事情。

是的，SE 后綴意味著這是一款電動 MINI，繼承了前代車型的續(xù)航里程和電池方面的不足。但 MINI 品牌目前正在經(jīng)歷自身的轉(zhuǎn)型，電氣化似乎不太像是事后的想法。那么，新款電動 MINI 會成為同級別車型中的佼佼者還是會表現(xiàn)平平？

在金屬中

除了修改新款 Cooper 的命名法外，MINI 還對其風格進行了重新思考。該公司的設(shè)計大佬告訴我們，那里沒有多余的東西，而且形狀看起來確實很干凈，有很多不間斷的表面和一些傳統(tǒng)的 MINI 特征，包括圓形前燈和像某種羽絨被一樣位于溫室頂部的蛤殼式屋頂。為了確保毫無疑問這是一輛 MINI，前保險杠設(shè)計中有一絲格柵，后部的英國國旗燈也采用了新的設(shè)計，盡管尾門看起來奇怪地被擠壓。

但如果說外觀的重新設(shè)計存在分歧的話，那么內(nèi)飾的大修則是光榮的。與我們今年早些時候測試的 MINI COUNTRYMAN 車型一樣，Cooper 也有一個很酷的新駕駛室，儀表板采用織物裝飾，風格簡潔。還有一個運動型方向盤，其設(shè)計令人驚訝地厚重，這顯然是為了給汽車注入額外的運動感，而下方的一小排撥動開關(guān)則賦予汽車一點個性。特別是用于啟動它的棒棒糖式“鑰匙”開關(guān)。

然而，焦點是位于前面和中間的圓形信息娛樂屏幕。與 Countryman 上的 OLED 系統(tǒng)相同，它是一個真正的圓形屏幕 - 這次在圓形外殼中沒有傳統(tǒng)矩形顯示屏的跡象 - 而且看起來棒極了。該軟件本質(zhì)上是從寶馬借來的，高分辨率顯示屏為您提供了一個外觀智能、功能齊全的觸摸屏。

問題是，由于沒有隱藏圖標和菜單的角落，布局有時感覺有點隨意，而且系統(tǒng)需要一些時間來適應(yīng)。在那之前，當您四處尋找可能不在您期望的位置的不同功能時，事實證明它會有點分散您的注意力。也就是說，您可以對顯示進行相當多的個性化設(shè)置，這可能會在這方面有所幫助。毫無疑問，主人很快就會習慣這里的一切。

事實上，有相當多的個性化選項，包括一系列屏幕“體驗”，包括卡丁車運動模式、旨在為屏幕提供經(jīng)典速度設(shè)計的永恒模式，以及允許您可以將選擇的圖像上傳為壁紙，就像使用手機一樣。

無論您選擇哪一種，都會對汽車發(fā)出的噪音、顯示屏中看到的顏色以及集成在儀表板中的環(huán)境照明產(chǎn)生影響，但觸摸屏是汽車中唯一標準顯示屏的事實并沒有改變。新 MINI Cooper。例如，沒有數(shù)字儀表，因此我們建議升級到標配平視顯示器的型號，或者指定包含方向盤后面的小翻轉(zhuǎn)屏幕的 1 級選項包。如果不出意外的話，它會讓所有重要信息比其他情況更接近您的視線。

雖然新機艙的人體工程學(xué)可能不完美，但風格確實很酷，質(zhì)量也無可挑剔。一切都感覺很好地縫合在一起，雖然下面有一些感覺更便宜的塑料，就像這種尺寸的汽車中常見的那樣，但材料質(zhì)量通常非常令人印象深刻。

另一方面，空間并不是三門庫珀的一個令人印象深刻的特點。由于車頂線較低，窗戶相對較小，駕駛室感覺有點幽閉恐懼癥，但對于前面的人來說，有足夠的頭部空間和肩部空間。然而，進入后面有點棘手，特別是對于那些腿較長的人來說，當你最終擠進去時，空間還有一些不足之處。您可能可以應(yīng)付短途旅行，但是對于任何成年人來說，花很長時間回到那里都會感到不舒服。特別是當他們坐在一個相當高的人后面時。

行李箱空間也很局促，后排座椅后面的承載能力只有 210 升。這相當糟糕，只比菲亞特 500e 多 25 升。事實上，這只是斯柯達晶銳的一半多一點。即使是當你折疊后排座椅時所打開的 800 升空間，按照大多數(shù)標準來看也很糟糕。

駕駛它

庫珀系列將為客戶提供兩種不同的電動動力系統(tǒng)和多種汽油發(fā)動機的選擇，但重點是電動版本也就不足為奇了。兩者都比舊款電動 MINI Hatch 擁有更大的電池，但新款 Cooper E 和我們在這里測試的 Cooper SE 之間存在差異。

基本款 Cooper E 配備了 40.7kWh 電池，可為 184hp 電動機供電，而 Cooper SE 配備了更大的 54.2kWh 電池和更強大的 218hp 電動機。這意味著 SE 提供比 E 更大的續(xù)航里程以及更高的性能，盡管兩者的匹配程度比您對后者的預(yù)期更為接近。

即使 E 獲得了 200 馬力的最大功率，它的速度也很快，盡管 SE 的速度足以讓一些熱門掀背車望而卻步，但區(qū)別并不是白天和黑夜。

但射程方面的差距更為明顯，E 的官方攻擊距離為 305 公里，SE 的官方攻擊距離為 402 公里。在現(xiàn)實世界中，兩者都不會那么高效，但 SE 一次充電可以輕松在混合道路上行駛 300 公里，并且在高速公路上行駛大約 250 公里。它永遠不會成為長途選擇，但這是一款緊湊型掀背車，旨在為城鎮(zhèn)周圍或偶爾的小路上提供一些樂趣。這不是高速公路巡洋艦。

這一點在隔音效果上尤其明顯，在高速行駛時隔音效果較差。雖然電動馬達不出所料地很安靜，除非你加速，但在高速公路速度下會產(chǎn)生相當多的道路噪音，這會破壞你的一些改進。對電動汽車的期望。

懸架也是如此，有點偏硬。不過，沒有任何一款 MINI 能夠成為魔毯，我們也不認為較重的電動版本是最舒適的，但它似乎確實能找到其他汽車可能找不到的顛簸。

話雖如此，MINI 對車身的控制能力很強，因此顛簸很少會導(dǎo)致汽車過度傾斜或搖擺，當您將汽車扔到角落時，這種穩(wěn)定性會派上用場。精確的轉(zhuǎn)向也有幫助，雖然如果你對入彎速度抱有雄心勃勃的話，可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的傾向，但汽車感覺很靈活。

我們還應(yīng)該指出制動器的能力，它必須平衡使用再生制動來擴大范圍以及使用傳統(tǒng)制動盤和制動片快速停止的需要。在一些電動汽車中，這會導(dǎo)致踏板感覺不一致，盡管Cooper有時確實感覺剎車很重，而且踏板感覺很僵硬，但它會非常有效地減速。需要一些適應(yīng)才能確定需要多少踏板行程，但一旦掌握了竅門，汽車就會很快減速。

當您駕駛樂趣時，這一切都是好事，但這會導(dǎo)致電池續(xù)航時間迅速縮短。但至少小電池意味著可以快速充電。 Cooper E 的充電功率為 75kW，而 Cooper SE 的充電功率為 95kW，兩輛車都可以在不到半小時內(nèi)從 10% 充電到 80%——假設(shè)你能找到一個充電功率達到 10% 的充電器。工作。

你的錢能得到什么

Cooper 電動版在愛爾蘭的起價為 36,845 歐元，相當于經(jīng)典裝飾版 Cooper E 的價格，后者配備 LED 頭燈和 16 英寸合金輪轂，以及倒車攝像頭、停車傳感器和兩區(qū)空調(diào)控制。圓形觸摸屏也是標準配置，因此庫存充足，但如果需要，您可以添加各種選項包以獲得更多套件。然后是Exclusive 和Sport 型號，增加了更多裝備，但價格較高，價格分別為39,533 歐元和41,153 歐元。

然而，如果您想要 SE，則需要支付更多費用，SE Classic 在愛爾蘭的售價為 42,385 歐元起。但如果您更喜歡汽油動力，基本款 Cooper C Classic 的價格會下降一點，降至 31,305 歐元。無論您選擇汽油車還是電動車，Cooper 都比較小的菲亞特 500 更貴，但它比同樣注重風格且尺寸相似的 DS 3 便宜一些。

概括

Cooper SE 是我們一直希望其前身成為的電動 MINI?，F(xiàn)在，有了更大的動力和合理的航程，以及酷炫的新駕駛室和出色的道路禮儀，它是一個比以前更具吸引力的選擇。如果電力不適合您，那么您可以放心，因為很快就會出現(xiàn)汽油動力替代品，并且具有許多相同的品質(zhì)。

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