打了"白工"?10萬(wàn)元價(jià)位也難賣座,現(xiàn)代ix35到底哪里失分了?

曾經(jīng)輝煌一時(shí)無(wú)兩,如今卻疲沓不振。最近,一款車型的銷量低迷引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注——那就是現(xiàn)代ix35這款中級(jí)合資SUV。

說(shuō)實(shí)話,我們還是很難理解,現(xiàn)代ix35為什么會(huì)走到今天這一步。作為一款價(jià)格在10萬(wàn)元左右的中級(jí)SUV,其實(shí)并不算太貴?？删褪沁@么個(gè)價(jià)格,加上最近幾次讓利降價(jià),消費(fèi)者依舊不買賬,它的銷量一直處于低迷狀態(tài)。

這款車到底是哪里"扎心"了?別著急,且聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。跟上我的思路,看看今天的文章能否讓你豁然開(kāi)朗,對(duì)現(xiàn)代ix35的處境了然于胸。

我們不妨先來(lái)看看,究竟是現(xiàn)代ix35自身有什么硬傷,亦或是外部環(huán)境所迫。

首先是產(chǎn)品力問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)自主品牌車型相比,現(xiàn)代ix35在動(dòng)力、空間和配置上都略顯遜色。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)一般,0-100加速秒數(shù)在9秒左右,完全不占優(yōu)勢(shì);軸距和車身尺寸也僅處于入門(mén)級(jí)別,空間相對(duì)有限;低配版本除安全配置外幾乎孤掌空空,中配車型也缺乏如倒車影像和無(wú)鑰匙進(jìn)入等科技配置。

可以說(shuō),作為一款僅僅區(qū)區(qū)10萬(wàn)元的中級(jí)SUV,現(xiàn)代ix35的產(chǎn)品力無(wú)疑是打了折扣。畢竟在同價(jià)位區(qū)間,不乏很多自主品牌選擇,比如哈弗H6動(dòng)力更強(qiáng)、配置更豐富、空間更大。這使得消費(fèi)者在選擇時(shí),很可能就會(huì)對(duì)ix35失去興趣。

其實(shí)不僅是產(chǎn)品本身,現(xiàn)代ix35的定價(jià)策略也存在一些問(wèn)題。盡管官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)15萬(wàn)元,但實(shí)際在經(jīng)過(guò)多輪讓利折扣后,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)已降至10萬(wàn)元出頭。然而就是這個(gè)低于"官方價(jià)"的、看似很有吸引力的"實(shí)際價(jià)",消費(fèi)者依舊不為所動(dòng)。

這就說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題,單純依賴降價(jià)優(yōu)惠很難贏得消費(fèi)者的芳心。畢竟在10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間,同門(mén)自主品牌車型以及其他合資品牌產(chǎn)品如日產(chǎn)逍客,在綜合實(shí)力上都領(lǐng)先于現(xiàn)代ix35一籌。如果產(chǎn)品力得不到提升,光靠?jī)r(jià)格殺手锏很難撼動(dòng)消費(fèi)者的信心。

而現(xiàn)代ix35最大的"病根"或許還在于:市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益白熱化。

近年來(lái),國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)可謂紅火無(wú)比,新車型不斷涌現(xiàn),彼此還在拼命做加法。就在現(xiàn)代ix35陷入困境之時(shí),來(lái)自自主陣營(yíng)如吉利、長(zhǎng)安、哈弗等品牌,正在中高端市場(chǎng)碩果累累;另一邊廂,合資品牌也開(kāi)始瘋狂讓利促銷,二線品牌如福特、馬自達(dá)等也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。

在這種國(guó)內(nèi)外品牌雙重夾擊的大環(huán)境下,現(xiàn)代ix35如一根lonely單薄的小草,根基難免有些搖搖欲墜。其實(shí)早在今年初,曾有媒體預(yù)言,現(xiàn)代ix35會(huì)成為現(xiàn)代品牌中國(guó)市場(chǎng)的"短板"。而現(xiàn)關(guān)注來(lái),這一判斷是正確的。

更令現(xiàn)代ix35雪上加霜的是,它還存在著自身內(nèi)部的消耗戰(zhàn)。作為與現(xiàn)代旗下其他SUV車型如途勝、起亞智跑等存在著定位和市場(chǎng)重疊的產(chǎn)品,現(xiàn)代ix35發(fā)展受阻的另一個(gè)痛點(diǎn)就在于這種內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

歸根結(jié)底,要想扭轉(zhuǎn)現(xiàn)代ix35的頹勢(shì)并重新取得消費(fèi)者的信賴,從提高產(chǎn)品實(shí)力到理順定價(jià)策略,乃至于疏解內(nèi)部矛盾和認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì),現(xiàn)代品牌都面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。而這個(gè)過(guò)程,也必將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

其實(shí),就像現(xiàn)代ix35所遭遇的窘境一樣,任何一個(gè)車企都難免會(huì)在發(fā)展過(guò)程中摔一些跟頭。關(guān)鍵是要從失利中汲取教訓(xùn),果斷調(diào)整戰(zhàn)略,及時(shí)卡位市場(chǎng)?；仡櫰囆袠I(yè)的發(fā)展歷程,曾被認(rèn)為"落后"的品牌最終還是能夠鳳凰涅槃,重新殺出一片天地。所以對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō),也要以堅(jiān)定的信心和決心來(lái)直面現(xiàn)實(shí),重新打造旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。只有這樣,現(xiàn)代ix35才能最終走出陰霾,實(shí)現(xiàn)全新的突破。

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