我們都知道如今倡導(dǎo)新能源車(chē)是為了節(jié)能減排，現(xiàn)在市面上的新能源車(chē)被分為純電、混動(dòng)，混動(dòng)當(dāng)中又分為增程式、插電式混動(dòng)、普通混動(dòng)，除了普通混動(dòng)之外，其它動(dòng)力系統(tǒng)都可以使用綠色牌照，這也是區(qū)分新能源和油車(chē)最便捷的方式。

這當(dāng)中普通混動(dòng)應(yīng)該是最委屈的，以豐田系列最顯著，明明自己挺省油，還有電驅(qū)動(dòng)，憑什么我上藍(lán)牌？

前不久，蘭博基尼推出了Urus SE，這款車(chē)也在北京車(chē)展亮相，也就是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，就這款車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話也是要上綠牌的，大V8還能掛個(gè)綠牌，油耗卻是卡羅拉的10倍……

蘭博基尼Urus SE的外觀還進(jìn)行了一些改動(dòng)，雖然它整體保持著兇悍感，但前臉更大的進(jìn)氣格柵顯得氣場(chǎng)非常強(qiáng)，相對(duì)應(yīng)的，更注重空氣動(dòng)力技術(shù)的套件帶來(lái)更好的下壓力。此外，Urus SE有超過(guò)100種外觀和內(nèi)飾顏色的組合，高度定制化系統(tǒng)可以產(chǎn)出獨(dú)一無(wú)二的蘭博基尼Urus SE。

車(chē)尾的改動(dòng)十分明顯，造型突出一個(gè)激進(jìn)，特別是突出的尾翼，讓整個(gè)車(chē)尾更有層次感。同時(shí)，它還保持著蘭博基尼家族標(biāo)志性“Y”型尾燈，兩側(cè)增加通風(fēng)口，這個(gè)尾部相比老款車(chē)型顯然更好看。

至于內(nèi)飾，蘭博基尼Urus SE的設(shè)計(jì)改動(dòng)不大，其實(shí)我一直都很喜歡蘭博基尼的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它呈現(xiàn)出的科技+戰(zhàn)斗感是第一無(wú)二的，大面積碳纖維+Alcantara材質(zhì)，還有如同戰(zhàn)斗機(jī)一般的設(shè)計(jì)樣式，非常讓人著迷。

在增加了電機(jī)之后，蘭博基尼Urus SE更加強(qiáng)悍了，本就是蘭博基尼品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型，現(xiàn)在加入了電氣系統(tǒng)，讓它更省油一點(diǎn)，還能有效緩解低速行駛時(shí)出現(xiàn)的不適感。這款車(chē)所搭載的整套動(dòng)力系統(tǒng)就是保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid的那套，只不過(guò)調(diào)校更猛。整套系統(tǒng)最大功率高達(dá)800馬力，峰值扭矩950?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，0-200km/h加速僅需11.2秒，極速高達(dá)312km/h！

Urus SE配備了安裝在后備廂地板下方的25.7 kWh鋰離子電池，純電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)37英里，大約60公里。在EV模式下駕駛，Urus SE的最高時(shí)速為130km/h，之后，V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。蘭博基尼甚至表示，與純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型相比，排放量減少了80%。

今年內(nèi)，蘭博基尼Huracan的繼任者也將問(wèn)世，據(jù)稱(chēng)它搭載的將會(huì)是一臺(tái)全新的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，自此，蘭博基尼全系沒(méi)有純?nèi)加蛙?chē)了。這三臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)就得掛綠牌，這真是倒反天罡，四缸小混動(dòng)用藍(lán)牌，4.0T大V8上綠牌！

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