預(yù)算30萬(wàn)左右，想買(mǎi)一輛有操控的豪華品牌中型轎車(chē)，寶馬3系值不值得入手？我們先來(lái)看一下3系的銷(xiāo)量，上個(gè)月5月份，3系一共是賣(mài)了13831輛，而銷(xiāo)量最高的豪華品牌中型轎車(chē)是奔馳的C級(jí)。現(xiàn)款寶馬3系售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元，目前這款車(chē)在上海地區(qū)優(yōu)惠在8萬(wàn)左右，如果考慮分期貸款購(gòu)車(chē)，優(yōu)惠還有下探的空間。

我們實(shí)拍的這輛寶馬3系是2023款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)是34.99萬(wàn)元。老規(guī)矩，我們還是先從外觀(guān)造型開(kāi)始聊起。整臺(tái)車(chē)外觀(guān)依舊是采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腎進(jìn)氣格柵使用銀色亮條裝飾，曜夜版車(chē)型中網(wǎng)是亮黑色的。兩邊日間行車(chē)燈是橫置的雙L型，和上代車(chē)型有著明顯的區(qū)別。從視覺(jué)感受來(lái)講，個(gè)人覺(jué)得上代車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)款車(chē)型則有所收斂。屏幕前的朋友喜歡哪個(gè)版本？

國(guó)產(chǎn)版3系有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩個(gè)版本，圖中這輛長(zhǎng)軸距版3系長(zhǎng)寬高為4838x1827x1454mm，軸距2961mm。老實(shí)說(shuō)，長(zhǎng)軸距版本的3系尺寸和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的5系尺寸差不多，說(shuō)它是一輛“小5系”沒(méi)毛病。前置后驅(qū)的動(dòng)力布局再加上前低后高的姿態(tài)，配合硬朗的車(chē)身線(xiàn)條，側(cè)面造型表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。這輛車(chē)的輪胎尺寸是統(tǒng)一標(biāo)定，前后都是225/45 R18。

坐進(jìn)到車(chē)?yán)铮搩?nèi)飾的豪華感營(yíng)造，寶馬3系自然不是奔馳C級(jí)的對(duì)手，如果追求極致的豪華氛圍感建議考慮C級(jí)。12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸多媒體屏幕都是全系標(biāo)配，視覺(jué)科技感有明顯的提高。這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能要比上代車(chē)型更豐富，反應(yīng)速度也要更加流暢，但是我相信對(duì)于大多數(shù)3系用戶(hù)來(lái)講，它支持無(wú)線(xiàn)蘋(píng)果CarPlay就夠了，其他功能無(wú)非是錦上添花。方向盤(pán)的尺寸挺粗壯，但“蘭花指”換擋桿相信讓不少用戶(hù)忍不住吐槽，不如雞腿換擋桿看著協(xié)調(diào)。內(nèi)飾有黑色、摩卡棕色、火山紅三種顏色，個(gè)人覺(jué)得這套火山紅顏色更適合3系，也比較適合年輕人選擇。

空間方面，因?yàn)檐?chē)身長(zhǎng)度和軸距都有明顯的加長(zhǎng)，這輛長(zhǎng)軸距版3系的后排空間是比較寬敞的。前排調(diào)整到我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位，小編177cm的身高坐后排，腿部空間超過(guò)了兩拳，頭部空間也有一拳的余量。全景天窗雖然沒(méi)有覆蓋到頭頂?shù)恼戏?，但并不?huì)讓后排乘客感到空間緊湊或者壓抑。坐墊長(zhǎng)度能給到大腿充足的支撐，頭枕柔軟度較為不錯(cuò)，個(gè)人覺(jué)得乘坐舒適性可能不如奔馳的C級(jí)，但一定比奧迪A4L更好。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款寶馬3系全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有320/325/330三種動(dòng)力版本。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，選擇325版本的用戶(hù)居多。這臺(tái)2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配采埃孚8AT，官方標(biāo)稱(chēng)零百加速時(shí)間7.6秒；奔馳C260L是7.8秒，40TFSI版本的奧迪A4L是8.3秒。零百加速快，這套8AT變速箱是功不可沒(méi)的。正常駕駛幾乎感受不到升擋的頓挫，地板油加速時(shí)降擋是比較果斷的，持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。因?yàn)檐?chē)身長(zhǎng)度和軸距都加長(zhǎng)了，底盤(pán)和懸架部分都是明顯偏舒適的調(diào)校取向，而且車(chē)尾跟隨性不如標(biāo)軸版車(chē)型靈活。雖然運(yùn)動(dòng)感和操控性有明顯的削弱，但不減反增的銷(xiāo)量反而說(shuō)明了大多數(shù)用戶(hù)選車(chē)更看重實(shí)用性。

最后總結(jié):

現(xiàn)款寶馬3系雖然運(yùn)動(dòng)感有所減退，但更高的實(shí)用性反而得到了更多用戶(hù)的認(rèn)可。雖然內(nèi)飾豪華感不如奔馳的C級(jí)，但全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但說(shuō)出去起碼要比1.5T更好聽(tīng)。如果追求運(yùn)動(dòng)和操控，可以看看標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型，預(yù)算充足可以看看330i車(chē)型。而對(duì)于那些預(yù)算有上限，單純想買(mǎi)一輛開(kāi)著舒服，動(dòng)力夠用，空間夠?qū)挸ǖ暮廊A中型車(chē)，這輛寶馬325Li或許是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

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