根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-5月我國累計(jì)進(jìn)口汽車27.1萬輛，同比下降4.5%；進(jìn)口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷量方面，今年1-5月，我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售27.0萬輛，同比下滑9.8%。

從月度銷量走勢看，5月整體進(jìn)口車市場銷售情況仍然穩(wěn)定在低位，銷量為5.2萬輛，同比下降14.6%，已連續(xù)4個(gè)月同比下降。對此，流通協(xié)會表示，今年進(jìn)口車市場的主要任務(wù)仍然是去庫存，5月進(jìn)口車銷量進(jìn)一步下探，庫存深度上升到6個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。

值得注意的是，不止銷量下滑，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)今年也迎來罕見下滑。從近十年情況看，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)總體呈上升趨勢，從2015年-2024年我國進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬元提升到40萬元左右。但從今年3月起，報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于上一年度平均值，5月價(jià)格進(jìn)一步下挫，在流通協(xié)會看來，當(dāng)前進(jìn)口車消費(fèi)升級的趨勢已經(jīng)改變。

流通協(xié)會認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”影響到進(jìn)口車市場，同時(shí)進(jìn)口車消費(fèi)支出的下降也說明，國內(nèi)高收入階層對于未來收入的不確實(shí)性有所增加，對奢侈品的支出愈加趨于理性。

從品牌分類看，1-5月進(jìn)口超豪華車?yán)塾?jì)銷量為0.2萬輛，同比下跌35.1%；豪華車24.4萬輛，同比下跌8.7%；非豪華車2.4萬輛，同比下跌17.6%。在銷量占比上，豪華車仍是銷售主力，1-5月累計(jì)占比90.4%。

1-5月，進(jìn)口車銷量前十品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、豐田、沃爾沃、MINI、大眾。其中，四個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長，分別是雷克薩斯、奧迪、豐田和MINI，雷克薩斯共銷售69169輛，同比增幅最高，達(dá)到27.7%。

從車型結(jié)構(gòu)看，1-5月，轎車、SUV和MPV三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，轎車同比下跌4.1%，SUV下跌1.4%；MPV降幅最大，達(dá)到17.5%。不過，轎車中的小眾車型Coupe轎跑表現(xiàn)出色，同比增長17.6%。

從排量結(jié)構(gòu)看，1-5月進(jìn)口車整體排量趨勢相對穩(wěn)定，1.5-2.0L仍是第一大排量區(qū)間，占比達(dá)40.2%，同比上升0.4%；其次是2.5-3.0L，占比28.5%，同比下降0.1%；再次是2.0-2.5L，占比22.2%，同比下降1.4%。

進(jìn)口新能源車方面，與國內(nèi)新能源汽車市場快速增長相反，1-5月進(jìn)口新能源車銷量同比大幅下跌35.6%，為1.1萬輛。其中，純電動車型下降19.9%，插電混動車型下降49.3%。

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