在當(dāng)前國產(chǎn)新能源電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，智能化汽車也成為了消費者的首選。在選購過程中，消費者對于車輛的智能化程度和車載娛樂體驗給予了前所未有的重視。正如小米創(chuàng)始人雷軍所強(qiáng)調(diào)的，智能汽車不僅僅是四個輪子的交通工具，更是集成了先進(jìn)技術(shù)的智能移動平臺。

芯鼎微LCoS車載顯示技術(shù)

作為汽車智能化的關(guān)鍵交互形式之一，車載顯示技術(shù)正成為這場技術(shù)革新中的關(guān)鍵一環(huán)，因此相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也成為了汽車行業(yè)新的焦點。而在國內(nèi)多家車載顯示企業(yè)中，來自廣東中山的行業(yè)領(lǐng)先的LCOS微顯示公司芯鼎微憑借自身的獨特優(yōu)勢，成為在汽車產(chǎn)業(yè)向更高級別智能化發(fā)展過程中不可或缺的力量。

芯鼎微及其母公司具有二十多年的LCOS研發(fā)、生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗，于2020年落戶中山，擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)體系及自主研發(fā)能力。技術(shù)覆蓋了芯片設(shè)計到最終產(chǎn)品應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈及一站式服務(wù)，全國產(chǎn)化供應(yīng)鏈及自有生產(chǎn)基地可以實現(xiàn)自主可控的產(chǎn)品供應(yīng)能力及性價比服務(wù)。在車載應(yīng)用方面，率先在業(yè)界推出符合國際AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級的LCOS產(chǎn)品，涵蓋不同規(guī)格，為客戶提供抬頭顯等車載投影解決方案，成為推動國產(chǎn)車載顯示行業(yè)發(fā)展的重要力量。

從車載HUD講起為什么說芯鼎微不可或缺？

對應(yīng)智能汽車而言，除了車載中控大屏之外，現(xiàn)在還普遍搭載了AR-HUD顯示系統(tǒng)。在了解什么是AR-HUD之前，我們先來聊一聊什么是車載HUD。

HUD，中文名抬頭顯示，又名平視顯示，最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上，后被應(yīng)用在民用汽車上，屬于一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)，它可以將重要的駕駛信息(如車速、導(dǎo)航指示、交通標(biāo)志等)直接投影到駕駛員的前方視野中，通常投影在前擋風(fēng)玻璃或一塊透明的顯示屏上。這種顯示方式讓駕駛員無需低頭查看儀表板或中控屏幕，從而減少了視線轉(zhuǎn)移，提高了駕駛的便利性和安全性。

車載AR-HUD顯示

一般而言，我們將傳統(tǒng)的車載HUD稱之為HUD，而目前智能汽車所使用的迭代產(chǎn)品稱之為AR-HUD。AR-HUD相比傳統(tǒng)HUD在體驗層面上的顯著區(qū)別是在標(biāo)識層的基礎(chǔ)上，添加了AR層，通過虛擬圖像與現(xiàn)實世界的結(jié)合進(jìn)而實現(xiàn)類似3D立體的顯示效果與交互體驗。AR-HUD作為傳統(tǒng)HUD的迭代產(chǎn)品，其在視場角、視覺信息距離、信息顯示、交互方式和駕駛安全等方面均有更為顯著的優(yōu)勢，有助于提高駕駛的安全性和便捷性。

在過去的很長一段時間里，由于HUD高昂的成本和較低的市場認(rèn)知度，導(dǎo)致車載HUD，特別是AR-HUD在過去數(shù)十年中僅僅配備在少量高端車型上，難以向大眾普及。不過近年來，隨著HUD技術(shù)的國產(chǎn)化與汽車智能化浪潮的興趣，越來越多的新車開始選擇搭載HUD技術(shù)。根據(jù)蓋世汽車發(fā)布的《2023年乘用車HUD市場分析及消費洞察白皮書》數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，國內(nèi)累計配備HUD的車輛達(dá)142.9萬輛。

另外據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)，2023年中國市場乘用車前裝標(biāo)配W/AR HUD交付新車225.43萬輛，同比增長50.26%，滲透率首次突破10%大關(guān)。其中，自主品牌搭載交付貢獻(xiàn)占比超過60%，成為W/AR HUD前裝標(biāo)配貢獻(xiàn)主力軍。另外，30萬元以上車型HUD搭載貢獻(xiàn)占比達(dá)到47.34%，前裝標(biāo)配搭載率更是達(dá)到27.16%，大幅高出市場均值。

可以看到，無論是從提升駕駛的舒適性還是安全角度來說，消費者對于智能汽車配備AR-HUD的需求都十分強(qiáng)烈，各大車廠也紛紛為旗下新車配備AR-HUD。

現(xiàn)在我們了解了什么是AR-HUD以及它為什么特別重要之后，我們再來聊聊AR-HUD是由那些技術(shù)構(gòu)成的。AR-HUD的主要部件有三種分別是光學(xué)模組、圖像生成模組以及光源模組。

Picture Generation Unit模組示意圖

這里我們先簡單介紹一下什么是LCOS技術(shù)，首先目前的主流車載投影技術(shù)主要有LCOS、DLP、TFT三種，其中LCOS技術(shù)是一種新型的反射式投影技術(shù)，全稱LiquidCrystal OnSilicon即“硅基液晶”，通過把液晶材料灌注到表面玻璃和經(jīng)過鍍透明電子膜處理的集成電路CMOS硅晶圓之間形成類似三明治式結(jié)構(gòu)。

LCOS技術(shù)在車載投影方面相比TFT和DLP具有更小的像素尺寸、更高的對比度、更高的開口率、更低的功耗、成熟的生產(chǎn)工藝、可控的供應(yīng)鏈、成本優(yōu)勢、適配多種光源以及高可靠性等優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得LCOS成為車載投影技術(shù)的理想選擇。

看到這里我們就要聊到，為什么說芯鼎微在汽車智能化浪潮中不可或缺，這是因為芯鼎微是目前國內(nèi)少數(shù)真正實現(xiàn)了LCOS技術(shù)自主化開發(fā)生產(chǎn)的光電半導(dǎo)體廠商。

芯鼎微中山工廠

并且作為LCOS技術(shù)國產(chǎn)化的先鋒，芯鼎微在LCOS技術(shù)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢:作為目前全球唯一實現(xiàn)全數(shù)字化LCOS技術(shù)的企業(yè)，可以實現(xiàn)極小的像素尺寸，具有小尺寸、高反射率和高性價比的特點，產(chǎn)品性能更加優(yōu)越，具有更高的分辨率和更低的功耗，這使得其在眾多微顯示技術(shù)中脫穎而出，滿足了不同用戶的需求;;同時公司已實現(xiàn)并量產(chǎn)全球唯一場色序型單片式超高清4KLCOS，獨創(chuàng)的Q-View技術(shù)，采用小像素底板實現(xiàn)高分辨率、低帶寬傳輸及低功耗，這一技術(shù)對于追求極致畫面質(zhì)量的用戶來說具有極大的吸引力。

芯鼎微的LCOS芯片還是全球首家且唯一一家真正達(dá)到國際車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100的LCOS技術(shù)方案，與常規(guī)的消費級LCOS方案相比,車規(guī)級的LCOS方案需通過極為嚴(yán)苛的測試并擁有更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

例如消費級元器件的工作溫度范圍為0℃~70℃，是市面上最為普遍常見的類型，電腦、手機(jī)、家用電器等日常生活中大家常用的，基本都是使用的都是消費級元器件，價格較為便宜;而車規(guī)級乘客艙元器件的工作溫度要求則達(dá)到-40℃~85℃甚至到105℃，在極寒或者超高溫的工作環(huán)境里，特別在高溫高濕下都需要保持正常使用。并且在使用壽命上，消費級和車規(guī)級的標(biāo)準(zhǔn)要求也大相徑庭。消費級的基本壽命要求是2~3年，而車規(guī)級的入門要求則是10~15年。

此外，車規(guī)級還有非常多對于普通消費產(chǎn)品而言難以想象的測試內(nèi)容，包含:振動沖擊測試、鹽霧測試、阻燃測試、結(jié)霧測試等。

按照車規(guī)級AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，LCOS芯片需要通過高溫高濕(85%)雙85條件下連續(xù)正常工作1000小時等測試，對于LCOS這種三明治結(jié)構(gòu)的封裝形式來說，任何細(xì)微的封裝間隙都會導(dǎo)致在高溫高濕條件下的失效，這是一個極大的技術(shù)及工藝挑戰(zhàn)，因此先前還沒有能夠真正達(dá)到車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的LCOS量產(chǎn)技術(shù)方案，而芯鼎微自研的車規(guī)級LCOS采用先進(jìn)的設(shè)計及工藝結(jié)合自研的液晶方案成功開發(fā)了密封級模組顯示芯片，目前順利通過了雙85等嚴(yán)苛的車規(guī)級測試，成為全球第一家真正通過AECQ100標(biāo)準(zhǔn)測試的LCOS方案商，由此可見芯鼎微在技術(shù)方面擁有強(qiáng)大的硬實力。

另一方面，芯鼎微還提供從自主芯片設(shè)計到封裝測試及光學(xué)引擎一站式解決平臺，能夠為用戶提供全方位的服務(wù)，大大簡化了客戶的開發(fā)流程，豐富的智能投影及元宇宙AR應(yīng)用經(jīng)驗，可以幫助主機(jī)廠快速實現(xiàn)車載顯示方案的落地。

并且除了上述的技術(shù)優(yōu)勢之外，與其它的LCOS技術(shù)供應(yīng)商相比，芯鼎微還具有一項明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢:自主可控的全鏈路研發(fā)生產(chǎn)能力及穩(wěn)定的產(chǎn)能保證。

作為國內(nèi)少數(shù)專業(yè)且自有工廠的光電半導(dǎo)體芯片公司，芯鼎微在LCOS領(lǐng)域擁有獨立芯片設(shè)計、生產(chǎn)能力以及深厚的科研積淀，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了全國產(chǎn)化，包括IATF16949在內(nèi)的完備的車規(guī)級質(zhì)量體系保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，數(shù)百萬級的年產(chǎn)能可有效支持行業(yè)的發(fā)展需求，并可以按需持續(xù)擴(kuò)充。這些意味著在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件上實現(xiàn)了自主可控，不受制于人。在當(dāng)前國際競爭日益激烈的背景下，自主可控的技術(shù)顯得尤為重要，它不僅可以確保供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，還有助于提升國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。

因此，在智能汽車將會廣泛搭載AR-HUD的未來，芯鼎微將會不可避免的在汽車智能化浪潮中發(fā)揮重要作用，幫助國產(chǎn)智能汽車實現(xiàn)更為出眾的駕駛與數(shù)字座艙體驗，同時積極推進(jìn)海外市場拓展及與國際知名汽車廠商的合作。

引領(lǐng)智能座艙產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作

目前芯鼎微的LCOS技術(shù)已經(jīng)被智能汽車行業(yè)廣泛采用，數(shù)字座艙供應(yīng)鏈企業(yè)正在使用芯鼎微LCOS芯片來打造終端產(chǎn)品，目前芯鼎微已與多家合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作以共同推進(jìn)LCOSAR HUD的應(yīng)用。

深圳市瀚思通作為行業(yè)內(nèi)的汽車智能座艙顯示專家，已經(jīng)推出了基于芯鼎微LCOS技術(shù)的AR-HUD產(chǎn)品并持續(xù)迭代。據(jù)了解瀚思通第二代LCoSAR-HUD分辨率高達(dá)2K級，支持全色系顯示，光通量高達(dá)140lm，均勻性gt;90%，中心對比度高達(dá)1500:1以上的行業(yè)領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了在較小的空間里達(dá)成13°x5 °FOV的要求。，該產(chǎn)品榮獲了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)權(quán)威年度評選“2023高工金球獎——年度好產(chǎn)品LCoSAR-HUD 2.0”獎項，目前有望在多家車廠定點。

北京一數(shù)科技長期專注于LCOS方案在各類投影的開發(fā)應(yīng)用，與芯鼎微有多年緊密的合作基礎(chǔ)，作為芯鼎微的車載顯示Alpha客戶，已經(jīng)研發(fā)出適用于AR HUD的LCoSPGU產(chǎn)品并尋求多家車廠定點，并將繼續(xù)密切合作。

蘇州景照光電擁有行業(yè)領(lǐng)先的光學(xué)技術(shù)和AR-HUD整套解決方案，團(tuán)隊成員有豐富的車載顯示經(jīng)驗，其基于芯鼎微LCOS方案自主研發(fā)的AR HUD的LCoSPGU產(chǎn)品，同樣實現(xiàn)了高對比度等領(lǐng)先指標(biāo)，已取得多家客戶的項目合作。

浙江汽車儀表有限公司一直致力于汽車組合儀表等汽車配件的研發(fā)生產(chǎn)及銷售，面對市場對智能座艙的需求提升，及時調(diào)整產(chǎn)品策略，其子公司浙瑋汽車電子作為汽車電子領(lǐng)域的佼佼者專注于車載智能產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，致力于提供更智能更便捷的駕駛體驗，目前采用芯鼎微LCOS方案傾力打造高品質(zhì)AR HUD產(chǎn)品以精準(zhǔn)投影、清晰顯示、智能交互為特點，為駕駛者帶來前所未有的便捷體驗，目前與多家整車廠進(jìn)行項目合作。

除了車載HUD外，芯鼎微的LCOS技術(shù)還廣泛應(yīng)用于AR/MR智能眼鏡、智能投影和激光電視等領(lǐng)域。這種跨領(lǐng)域的應(yīng)用能力證明了該技術(shù)的通用性和可擴(kuò)展性，為車載HUD的未來發(fā)展提供了更多可能性。

不止是車載HUD掌握核心技術(shù)實現(xiàn)跨領(lǐng)域的應(yīng)用能力

除了AR-HUD之外，智能汽車的車載娛樂顯示系統(tǒng)也是車載顯示市場的重點。而在這一個領(lǐng)域擁有LCOS核心技術(shù)的芯鼎微也可以在該領(lǐng)域，為造車新勢力進(jìn)行賦能，幫助其實現(xiàn)車載娛樂顯示系統(tǒng)體驗的進(jìn)一步升級。

對于未來的智能汽車而言，車載娛樂系統(tǒng)的體驗將直接關(guān)乎整體用車體驗。特別是隨著智能駕駛技術(shù)的全面普及，車載娛樂顯示系統(tǒng)的重要性將愈發(fā)凸顯。當(dāng)前，雖然LCD、OLED等傳統(tǒng)的屏幕顯示技術(shù)當(dāng)前成為車載顯示系統(tǒng)的主流，但它們已難以滿足市場對于更大屏幕、更低功耗甚至無屏顯示方案的需求。

因此，眾多汽車制造商開始探索新的車載顯示技術(shù)路線，其中車載投影技術(shù)備受關(guān)注。進(jìn)入21世紀(jì)，投影技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和成本的不斷降低，車載投影技術(shù)逐漸被引入車載娛樂系統(tǒng)，為乘客提供更大尺寸的觀影屏幕，顯著提升娛樂體驗。早期車載投影系統(tǒng)雖功能相對簡單，但技術(shù)的迭代更新，現(xiàn)已支持高清視頻播放、3D立體畫面播放等先進(jìn)功能。

消費者用車場景的多樣化讓需求，讓車載投影技術(shù)也在不斷進(jìn)步。傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢力紛紛將車載投影技術(shù)視為提升產(chǎn)品競爭力的重要手段，致力于將其應(yīng)用于新一代的智能汽車中。

例如，目前某熱銷旗艦智能汽車便搭載了車載大屏娛樂投影功能，配合32英寸升降式投影幕布，帶來影院級的觀影體驗，為乘客提供了更佳的觀影體驗。

可以說車載投影市場即將迎來全面爆發(fā)，可以設(shè)想一下，在未來，借助汽車電動化與智能化的優(yōu)勢，新能源電動車可以直接在其后排座椅和前排安裝更大尺寸的硬質(zhì)銀幕，然后在后排上方設(shè)置投影儀，再借助車內(nèi)麥克風(fēng)與攝像頭完成交互識別，從而打造出更好的車載影院體驗。

而如此震撼的車載影音體驗，是傳統(tǒng)的LCD或者是OLED屏幕很難做到的。這是因為大尺寸級別的LCD顯示器即使在固定場景下也面臨極高的成本和體積問題，其功耗也相當(dāng)驚人;而OLED屏幕雖然具備一定優(yōu)勢，但是其成本比較高昂，而且在各種復(fù)雜的室外環(huán)境下使用會有不小的局限性

相比之下，在車內(nèi)實現(xiàn)大尺寸顯示方案，依靠投影技術(shù)來實現(xiàn)相比傳統(tǒng)顯示屏方案更為成熟，而且同時兼具低成本、低功耗的技術(shù)特點。

正如前問所言，與其它投影技術(shù)相比LCOS技術(shù)在車載娛樂顯示方面也同樣具備明顯優(yōu)勢。芯鼎微LCOS技術(shù)高分辨率、低功耗的顯示解決方案，不僅可以為未來的車載大屏投影帶來出眾的清晰度與色彩表現(xiàn)，還能大大降低了能耗，為新能源電動車的續(xù)航能力做出了積極貢獻(xiàn)。

因此在車載娛樂系統(tǒng)的升級換代中，芯鼎微也將以其領(lǐng)先的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，為國產(chǎn)新能源電動車注入了新的活力，推動了整個行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

總結(jié)

作為車載顯示技術(shù)領(lǐng)域的新興領(lǐng)軍企業(yè)，芯鼎微不但率先推出了車規(guī)級的LCOS芯片產(chǎn)品，還擁有強(qiáng)大的自研能力與自主可控的供應(yīng)鏈，可以說芯鼎微正逐步成為推動汽車產(chǎn)業(yè)革新的重要力量。

其車載顯示技術(shù)不僅滿足了市場對更高級別車載顯示體驗的需求，還在高清多屏互動、智能化人機(jī)界面以及增強(qiáng)現(xiàn)實導(dǎo)航等方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的應(yīng)用潛力。未來，隨著汽車智能化的深入推進(jìn)，芯鼎微的車載顯示技術(shù)必將發(fā)揮更加重要的作用，為駕駛者帶來更加安全、便捷和舒適的駕駛體驗。

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