這應該是合資B級車史上最低的指導價，13.98-18.68萬元。加上3000元抵10000元、10000元置換補貼政策，等于北京現(xiàn)代第十一代索納塔的實際落地價最低僅需12.28萬元，太瘋狂了。價格公布的那一刻，發(fā)布會現(xiàn)場“哇”聲一片。

以它的尺寸和價格來看，真的實現(xiàn)了合資與國產(chǎn)“同價”。

跟此前預售階段發(fā)布的車型數(shù)量不同，正式上市后的第十一代索納塔將1.5T和2.0T車型均分為了3款，以Air、Pro、Max劃分等級。1.5T車型采用普通版外觀設(shè)計，2.0T車型則全部用上了更運動的N line風格套件。

能夠看出，北京現(xiàn)代想要抓住最后機會放手一搏，直接壓到“地板價”，平時總聽說某某B級車在某地終端售價不到13萬起，那如今的第十一代索納塔算是直接官宣了。

價格低歸低，但第十一代索納塔的入門配置基本給齊，倒車影像、無鑰匙進入/啟動、全自動大燈、自動空調(diào)、后視鏡加熱/自動折疊、皮質(zhì)方向盤、CarPlay、車道保持、雙層前風擋等功能沒有缺席。唯獨車機系統(tǒng)缺少導航系統(tǒng)，只能使用手機互聯(lián)代替。整體而言，1.5T Air版的基礎(chǔ)功能已經(jīng)比絕大多數(shù)合資B級車最低配都要豐富。

如果要追求更實用的車型，1.5T Pro版是更值得選擇的，價格不貴的前提下，還增加了前后雷達、L2駕駛輔助、智能車機、全液晶儀表盤、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、手機無線充電、64色氛圍燈等。這是全系性價比最高的車型。

1.5T Max和2.0T N line Air估計是許多消費者糾結(jié)的車型，兩者只相差1000元，前者配置相對更高，后者動力更強、運動套件更好看。這兩款車型均配備了不同樣式的18吋輪轂、全景天窗。

而1.5T Max還完善了更多主動安全功能、電動后備箱、數(shù)字鑰匙+藍牙鑰匙、方向盤加熱、后排座椅加熱，但這就比1.5T Pro版貴了1.3萬元，我實在不能理解。

2.0T N line Air雖然沒有上述的功能，但它擁有前排雙層隔音玻璃、皮質(zhì)+翻毛皮拼搭座椅，還升級了金屬踏板、紅色縫線、真皮打孔方向盤等，外加上動力和套件升級，16.38萬元的指導價我倒是可以接受。

2.0T N line Pro升級了360°全景影像、盲區(qū)顯示影像、泊車輔助等，能更方便日常泊車。同時它還有指紋識別啟動車輛的功能，個人感覺用處不大，不如手機遠程啟動來得實用。

全系最頂配的2.0T Max版增加了后視鏡自動防眩目、透鏡式LED大燈、19吋輪轂+米其林輪胎、前排座椅通風、座椅角度記憶，該版本應該會是少數(shù)人的選擇。座椅通風僅頂配車型專屬不太合理，強烈建議Pro版車型也可額外選配。

比亞迪又降價！15w的全新索納塔還能打動你嗎？

關(guān)于第十一代索納塔的設(shè)計、空間的相關(guān)介紹，大家可直接觀看視頻。新車搭載的發(fā)動機與老款車型一樣，僅2.0T的動力進行了優(yōu)化，但兩款動力均配備了平順性和耐用性更出色的8AT變速箱。

拋開其它因素不談，站在家用代步車的角度，第十一代索納塔絕對是最高性價比的燃油B級轎車，12萬多的起售價再也找不到更低的存在。即便它的硬件亮點不多，但主打的就是耐用，如果這樣還賣不好，那北京現(xiàn)代的日子或許會越來越難了。

免責聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。