近期，蔚來(lái)汽車包括ET5T、全新ES8在內(nèi)的7款2024款車型開啟預(yù)定，配置有所升級(jí)，同時(shí)售價(jià)不變，將于3月上旬陸續(xù)交付。

其中，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T將于2024年3月開啟交付；2024款ET5將于2024年4月開啟交付；2024款ES7將于2024年5月開啟交付；而2024款ET7將于4月發(fā)布并開啟鎖單。

如果深入了解本次的升級(jí)的細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，在看得見(jiàn)的地方，2024款車型主要提升了一些舒適性配置，以及新增車型配色。而在看不到的地方才是這次升級(jí)的重點(diǎn)，就是所有的2024款車型都升級(jí)了全新的中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，并搭載高通驍龍第四代座艙芯片， 為智能駕駛及智能座艙帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的體驗(yàn)。

事實(shí)上，蔚來(lái)在智能化配置上一直都不惜成本，所有車型都標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片。而2024款車型依然標(biāo)配了4顆Orin X芯片，同時(shí)還將高通8155座艙芯片升級(jí)到了目前行業(yè)最強(qiáng)的高通驍龍8295芯片。相較于上一代8155，高通驍龍8295芯片的CPU算力提升約2倍、GPU算力提升約3倍、 AI算力提升約8倍。

而對(duì)于蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，則是基于先進(jìn)的E/E架構(gòu)，可以將過(guò)去在不同域的功能轉(zhuǎn)移到集中的計(jì)算平臺(tái)，大幅減少控制器的數(shù)量，而且整體的E/E架構(gòu)也更加扁平，使得整車OTA實(shí)現(xiàn)更加容易且友好，以及靈活部署和升級(jí)新功能，同時(shí)滿足高性能計(jì)算、高功能安全等多層級(jí)需求。

通過(guò)蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，車內(nèi)不同域之間不再需要編碼解碼，省去了編碼和解碼的芯片、電源、散熱、線束等，通過(guò)電路板上的蝕刻電路直接取代千兆以太網(wǎng)，智駕和座艙之間跨域數(shù)據(jù)帶寬從千兆大幅提升到16Gbps，實(shí)現(xiàn)10倍以上的傳輸速率提升。

此外，蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)ADAM通過(guò)系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智駕、智艙和整車控制最大256TOPS算力共享。如車內(nèi)乘員識(shí)別，屬于智能座艙芯片任務(wù)，但智能駕駛芯片英偉達(dá)Orin X更擅長(zhǎng)AI計(jì)算和圖像處理，中央計(jì)算平臺(tái)算力調(diào)用功能就可以用Orin X芯片來(lái)處理乘員識(shí)別任務(wù)，進(jìn)而提升任務(wù)運(yùn)行效率，把座艙芯片算力留給更擅長(zhǎng)的任務(wù)。

跨域算力共享可以更合理分配各個(gè)大算力需求，如多模大模型的端側(cè)部署，就比如即將發(fā)布的為用車而創(chuàng)新的大模型——NOMI GPT。

據(jù)介紹，NOMI GPT將是業(yè)內(nèi)首家純端側(cè)部署的多模態(tài)感知大模型，NOMI可以通過(guò)車內(nèi)攝像頭識(shí)別數(shù)千種物品，無(wú)需聯(lián)網(wǎng)，響應(yīng)超快，隱私數(shù)據(jù)不出車更安全。NOMI GPT還可以根據(jù)非顏色類詞組，完成氛圍燈的顏色組合。后續(xù)，NOMI GPT還將實(shí)現(xiàn)更多與蔚來(lái)服務(wù)、社區(qū)的深度融合。

在中央計(jì)算平臺(tái)ADAM強(qiáng)大算力加持下，基于領(lǐng)先的NAD架構(gòu)，蔚來(lái)群體智能系統(tǒng)能力突飛猛進(jìn)，城市道路已驗(yàn)證里程數(shù)5個(gè)月增長(zhǎng)100倍，總量超過(guò)65萬(wàn)公里。

截至2024年1月底，蔚來(lái)全域領(lǐng)航輔助可用里程已超101萬(wàn)公里，包括全國(guó)高速、高架及城區(qū)道路，其中城市道路已驗(yàn)證里程超過(guò)65萬(wàn)公里。

今年2月，蔚來(lái)開啟第一輪1000人全域領(lǐng)航輔助NOP+用戶領(lǐng)航。接下來(lái)，將繼續(xù)開啟新一輪領(lǐng)航，計(jì)劃二季度實(shí)現(xiàn)全域NOP+城市區(qū)域領(lǐng)航輔助功能向全量Banyan智能系統(tǒng)用戶開放，這也將是全國(guó)最大用戶規(guī)模的智能駕駛升級(jí)推送。

最后還是要強(qiáng)調(diào)，如果買電動(dòng)車不能只看價(jià)格，更要看算力。2024年隨著行業(yè)進(jìn)入“智駕元年”智能化競(jìng)爭(zhēng)提速，大部分新能源車都將陷入算力焦慮，很多車型100多Tops，200多Tops馬上就不夠用了，500Tops也開始有瓶頸，蔚來(lái)智能駕駛領(lǐng)先行業(yè)布局的1016Tops算力放在整個(gè)行業(yè)依然是算力天花板。

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