在一眾中大型SUV中，能讓漢蘭達(dá)倒吸一口涼氣的車型不多，銳界L便是其中之一。早年間，銳界就憑借強(qiáng)悍的動(dòng)力、出色的操控以及超高的性價(jià)比，成為最令漢蘭達(dá)頭疼的對(duì)手。如今，換代且加長(zhǎng)后的銳界L戰(zhàn)力更上一層樓，尤其是大馬力E混動(dòng)車型的加入，讓漢蘭達(dá)僅有的一點(diǎn)“混動(dòng)”優(yōu)勢(shì)趨近于無(wú)。更過(guò)分的是，銳界L混動(dòng)版手握的王牌還遠(yuǎn)不止于此。

2.0T大馬力E混動(dòng)，要節(jié)能也要性能

新能源車時(shí)代，“混動(dòng)”二字變得異常敏銳。不是純?nèi)加蛙嚥粔蚴∮停腔靹?dòng)車更貼合這個(gè)時(shí)代。對(duì)于銳界L混動(dòng)版的到來(lái)，我們并不意外。真正的驚喜在于，銳界L在大幅改善燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，其在“高性能”上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有丟。

相比目前主流的“小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)”組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，銳界L混動(dòng)版采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，單單是發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)出額定功率202kW、405N·m扭矩的動(dòng)力，零百加速僅需7.1秒，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型只顧節(jié)能但動(dòng)力欠佳的問(wèn)題。值得一提的是，這臺(tái)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是目前油電混動(dòng)陣營(yíng)唯一的大馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?？傊瑢?duì)于性能的追求，福特一直都有自己的堅(jiān)持。

剖析銳界L混動(dòng)版省油的關(guān)鍵，則在于其采用的“動(dòng)力分流”技術(shù)。其運(yùn)行原理是通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)耦合，對(duì)動(dòng)力進(jìn)行智能分配，讓車輛在各個(gè)速域階段始終處于最高效的運(yùn)行狀態(tài)，保障動(dòng)力輸出的同時(shí)讓油耗降至最低。

例如，低速狀態(tài)下純電驅(qū)動(dòng)，起步絲滑且沒(méi)有動(dòng)力遲滯；隨后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速介入混合驅(qū)動(dòng)，以保障車輛加速狀態(tài)下的動(dòng)力跟進(jìn)；中高速巡航狀態(tài)下則是電力助力混合驅(qū)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再以單純的高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)高速度，通過(guò)與電機(jī)協(xié)和聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速度與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。此外，整個(gè)系統(tǒng)還支持制動(dòng)能量回收和駐車怠速充電，讓電池和電機(jī)始終處在最佳的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而反哺整個(gè)系統(tǒng)的工作效率。

此外，福特還為這套系統(tǒng)匹配了可智能調(diào)節(jié)功率輸出和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)，電機(jī)也采用的是更高扭矩/功率密度、更低噪聲分貝的高速扁線油冷電機(jī)，整套系統(tǒng)的特點(diǎn)就是“小動(dòng)靜，大動(dòng)力，低能耗”。

當(dāng)然，技術(shù)上的東西略顯深晦，遠(yuǎn)沒(méi)有百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航里程可達(dá)1188公里這樣數(shù)據(jù)來(lái)的直接，這也是這套混動(dòng)系統(tǒng)最直白有力的實(shí)力證明。

一塊小小的電池，銳界L混動(dòng)版同樣細(xì)節(jié)拉滿。

相比競(jìng)品所采用的鎳氫電池，銳界L混動(dòng)版采用三元鋰水冷電池組，具有更出色的低溫?zé)峁芾砟芰统浞烹娔芰Γ瑫r(shí)在高溫、高壓、耐久度以及超國(guó)標(biāo)1.5倍電壓過(guò)充等嚴(yán)苛測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，安全無(wú)隱患。而且，由于2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，使得銳界L混動(dòng)版的電池?zé)o需像競(jìng)品車型那樣依靠電池的快充快放來(lái)支持電機(jī)輸出，更多需要考慮的是高密度、高倍率充放電、高安全、長(zhǎng)循環(huán)的性能優(yōu)勢(shì)，這也是為啥銳界L混動(dòng)版的電池體積更小、集成度更高的原因。

總之，大馬力E混動(dòng)車型的加入，讓銳界L在燃油經(jīng)濟(jì)性上無(wú)可挑剔，加之一如既往的“高性能”和駕趣優(yōu)勢(shì)，使之成為中大型SUV市場(chǎng)少有的節(jié)能與性能完美平衡的選手。更別說(shuō)，銳界L混動(dòng)版還配智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，保有后橋傳動(dòng)軸，保證越野路況時(shí)的強(qiáng)大脫困能力。同時(shí)，車輛可在兩驅(qū)或者四驅(qū)間智能切換，滿足兩驅(qū)模式時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和四驅(qū)模式下的通過(guò)性。相比之下，競(jìng)品車型采用的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，取消了底盤中央的傳動(dòng)軸，動(dòng)力傳輸更加直接，但在長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)付惡劣路面及脫困能力上不及銳界L混動(dòng)版的機(jī)械四驅(qū)體驗(yàn)。而用戶選擇銳界L混動(dòng)版，為的就是這份從容與自信。

頭等艙VS經(jīng)濟(jì)艙，大七座不能僅僅是“大”

顧名思義，加長(zhǎng)后的銳界L混動(dòng)版的一大亮點(diǎn)，就是2950mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬適內(nèi)部空間。然而問(wèn)題在于，大七座僅僅是“大”就夠了嗎？這次，銳界L 混動(dòng)版給出的答案足夠令人滿意，僅憑一個(gè)小小的改變，就讓車輛實(shí)現(xiàn)了“每一席都是VIP席”。

與傳統(tǒng)七座車型采用2+3+2座椅布局不同，銳界L混動(dòng)版七座車型采用2+2+3座椅布局，正是這一小小的改變，不僅讓車輛在豪華大四座、超級(jí)大五座及舒享大七座間自由切換，還擁有了寬度達(dá)到200mm的二排中央通道，這甚至比主流的商務(wù)MPV還要寬，讓用戶優(yōu)雅出入的同時(shí)，尊享同級(jí)最寬適二排空間和三排空間。

隨之而來(lái)的，是銳界L混動(dòng)版同級(jí)獨(dú)有的真香“大招”——二排雙懸浮式頭等艙座椅。該座椅支持一鍵近零重力模式、一鍵巡航復(fù)位(便捷進(jìn)出)和一鍵尊享模式(二排空間最大)。此外，座椅從軟硬度、包裹性、座椅調(diào)節(jié)等維度針對(duì)中國(guó)人體型特征進(jìn)行優(yōu)化，并配有加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙無(wú)線充電、USB+Type C接口等同級(jí)最全的座椅功能。

換言之，銳界L混動(dòng)版用更加合理的空間布局和遠(yuǎn)超競(jìng)品的二排雙懸浮式座椅，為用戶打造比肩商務(wù)MPV的高品質(zhì)乘坐體驗(yàn)，對(duì)競(jìng)品車型更是“頭等艙VS經(jīng)濟(jì)艙”的降維打擊。開(kāi)著更帶勁，坐著更舒服，關(guān)鍵還省油，這即是銳界L混動(dòng)版之于大七座SUV的全新定義。

沒(méi)有短板的家用“六邊形戰(zhàn)士”，銳界L混動(dòng)版還留有后手

當(dāng)然，拋開(kāi)以上最突出的亮點(diǎn)，銳界L混動(dòng)版智能化、安全性等方面同樣緊跟時(shí)代需求，如:同級(jí)唯一12.3英寸+27英寸的超廣域高清4K巨幅屏+HUD抬頭顯示“三屏聯(lián)動(dòng)”，帶來(lái)直觀可視的超感智能互聯(lián)體驗(yàn)。

車輛還配有更具預(yù)見(jiàn)性的L2+福特Co-Polit 360^TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，其中“BlueCruise藍(lán)智駕”功能，支持車輛在0-130km/h速度區(qū)間準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。搭配人臉識(shí)別攝像頭，時(shí)刻監(jiān)測(cè)用戶注意力，必要時(shí)提醒用戶注意前方狀況，確保行車安全。此外，車輛新增轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助功能。多達(dá)超20項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助功能、同級(jí)獨(dú)有V2I車路協(xié)同能力，賦予銳界L混動(dòng)版更安全的出行保障。

當(dāng)然作為一臺(tái)合格的家用車，一臺(tái)全家出行的大七座SUV，我們要的不僅僅是性能、舒適與安全，還有一個(gè)容易被忽略但十分重要的因素——健康。

除了更加親膚環(huán)保的用料，銳界L混動(dòng)版還配有第二代AAR增強(qiáng)型“藍(lán)盾”全時(shí)智能馨風(fēng)系統(tǒng)，支持在車輛空置時(shí)自動(dòng)換風(fēng)，還可以通過(guò)福特派APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車內(nèi)空氣的遠(yuǎn)程凈化，時(shí)刻保持清新空氣，全面呵護(hù)全家“健康出行”需求。不僅如此，全車多達(dá)81個(gè)聚氨酯密封膠塊，整車密封性同級(jí)領(lǐng)先，并標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，監(jiān)測(cè)并發(fā)出反向聲波抵消座艙內(nèi)噪音，智能防范“噪音污染”，讓舒適與舒心并存。

值得一提的是，憑借在“健康、節(jié)能、環(huán)保”三大方面的出色表現(xiàn)，銳界L獲得了汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評(píng)價(jià)中心的權(quán)威生態(tài)認(rèn)證，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、汽車生命周期碳排放量、車內(nèi)有害物質(zhì)鉛含量、尾氣排放、可再利用和可回收利用率等，并以95.1分的優(yōu)異成績(jī)摘得“白金牌生態(tài)汽車”殊榮。

要說(shuō)銳界L混動(dòng)版唯一沒(méi)有“升級(jí)”的地方，那就是價(jià)格。這也是銳界L混動(dòng)版作為“家用車”定位最具殺傷力的底牌。畢竟，車雖好但用戶夠不著，也是白搭。

即便24.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元的售價(jià)整體低于競(jìng)品車型，但那也只是“指導(dǎo)價(jià)”。當(dāng)前銳界L混動(dòng)版還推出了至高16888元現(xiàn)金大禮包。不為別的，就為在同價(jià)格區(qū)間保有對(duì)競(jìng)品車型的、更突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。面對(duì)如此一位幾乎沒(méi)有短板的家用“六邊形戰(zhàn)士”，換誰(shuí)都得頭疼，當(dāng)然，用戶除外。

汽湃觀點(diǎn):

想要獲取用戶的信任，那就要做到用戶心中的樣子。無(wú)論是兼顧動(dòng)力和能耗的2.0T大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)，還是帶來(lái)越級(jí)乘坐體驗(yàn)的二排雙懸浮式頭等艙座椅，亦或更豐富的配置、更親民的價(jià)格，銳界L混動(dòng)版都在積極迎合甚至超越用戶的期待。憑借更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，更卓越的智能表現(xiàn)、更出彩的駕控樂(lè)趣、更優(yōu)秀的空間布局以及更高階的座椅配置，加之一如既往的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，銳界L混動(dòng)版依然是細(xì)分市場(chǎng)最受歡迎的家用中大型7座SUV之一。

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