2024年1月1日，特斯拉的降價投石，再有阿維塔、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領克、小鵬汽車等多個汽車品牌開展“花式”促銷，這讓人不得不關注到春節(jié)前車市泛起一波營銷水花。

不過，龍年一到正式開市，當2月19日比亞迪這個“價格屠夫”祭出“電比油低”的“王炸”后，似乎節(jié)后的車圈就“炸”開了。這個去年的中國銷冠在“電比油低”后，又出“油比電低”大招，將新能源插混車型價格進一步下探到7萬級別，緊接著多方火速跟進官方降價，龍年開春新能源汽車的價格戰(zhàn)就此正式打響。

合資品牌燃油車可以說直接面臨著這波來自新能源插混汽車的挑戰(zhàn)。新能源車企與合資車企們又該何去何從？2024市場走勢又會如何呢？

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涌起的價格追趕潮

2月19日當日，比亞迪正式宣布推出秦PLUS和驅逐艦05兩款車型的“榮耀版”，其插混車型的價格直接下探到了7.98萬元，比去年的“冠軍版”還要低兩萬元。網(wǎng)友們點評:比亞迪BYD原來意義是“比油低”啊。

隨著比亞迪的龍年第一炮響后，一些車企紛紛跟隨價格戰(zhàn)?？梢哉f，龍年的第一個“官降潮”就此席卷而來——

另個一個國民品牌五菱也第一時間出手。上汽通用五菱汽車官宣:旗下產品五菱星光插混車型150km進階版售價由10.58萬元調整為9.98萬元，官降6000元。上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理微博喊話:“一個字，跟！”

哪吒汽車也送上開年官降禮:全系產品最高尊享22000元的直降優(yōu)惠。哪吒汽車首席執(zhí)行官張勇說了:“我們也主動開卷了”。第二天，他持續(xù)在微博上透露，這次發(fā)布的價格調整和二年七折換購政策是面向新客戶的。對老客戶的置換優(yōu)惠活動，會在新車發(fā)布的時候公布。

價格“子彈”小飛了兩天，也有車企嘗試在上新中趕上這波營銷“熱潮”。吉利就是一個代表。它不僅打出“趕吉”的促銷，針對旗下繽系、星瑞、星越L等多款車型放出8888元-20000元不等的購車券，它還推出8.98萬元起售的新車帝豪LHiP龍騰版，亮出了“比油低、比電長”。

此外，其極高端品牌極氪昨日也針對新車全新極氪001重磅推出，首任車主購買全新極氪001即享10000元直減的福利。

上汽通用也在新能源上官宣加速煥新產品。先是別克ELECTRA E4增值款煥新上市，隨后別克ELECTRA E5也新增先鋒Pro/智享Pro版，全系價值煥新。

車企們似乎也在上新中不斷“放價”送福利，趕著龍年這波潮。已然不只是局限在A級的細分市場了，車事君看看了，還有著不少各式新車即將趕來！

不難看出這次比亞迪劍指合資品牌燃油車A級市場，那合資老將們就風平浪靜了？

車事君看了一下本地經(jīng)銷商的網(wǎng)絡平臺報價，其實多款比亞迪直接競品車型也在大力促銷中。其中，7.98萬元起的秦PLUS對手朗逸的促銷價格也殺入了7萬的價格空間。更有網(wǎng)絡促銷信息顯示日系卡羅拉最高降價2.5萬元，軒逸更有裸車價6.66萬元起了。

只是面對著這一波“突如其來”的價格沖擊，合資品牌的反擊可能還需要點時間吧。

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開年與未來，新能源汽車的市場競爭只會變得愈發(fā)激烈，特別是在中國這樣一個龐大而快速發(fā)展的市場中。再加上業(yè)內人士說的:龐大的傳統(tǒng)產能遇上了逐步萎縮的燃油車市場，矛盾避無可避，激烈價格戰(zhàn)更是避無可避！

規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，BYD有的一大底氣就是它。在卷瘋的背景下，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然使得價格競爭進一步加劇。無疑也更是考驗內功的時候。

面上是比亞迪推出價格更加親民的插電混合動力車型，進而引發(fā)后來者們的加碼推進，內里可能是這顆向車市投放的一枚重磅炸彈后，將對整個行業(yè)造成顯著影響。

首先是新能源的發(fā)展方向方面的。一是價格競爭持續(xù)白熱化:新能源車企可能將繼續(xù)通過量產效應和技術進步來降低成本，并將這些節(jié)省轉化為更具競爭力的價格，以吸引更廣泛的消費者。二是技術創(chuàng)新不止:車企們將可能加大在電池技術、電機效率、充電基礎設施、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領域的研發(fā)投入，不斷推出具有創(chuàng)新性能和功能的新車型。三是市場再細分化:新能源車企可能會推出更多元化的產品線，覆蓋從入門級到高端市場的各個細分市場，面對不同的消費者群體，細化更多的市場需求！再者，就是加速推進品牌建設:隨著市場競爭加劇，品牌的影響力和忠誠度將成為關鍵因素，車企需要通過提升品牌形象和服務質量來建立和維護消費者的信任。這次春節(jié)海南出島難問題，反應最快的新能源汽車品牌了吧。搶跑服務大關，也會在接下來的市場中盡顯。

再有，應該就是會對合資品牌產生新沖擊。電動化轉型、品牌差異化、本土化研發(fā)以及本土化研發(fā)將成為其價格戰(zhàn)下的“裝備力量”:盡可能加快電動化進程，推出更多具有競爭力的電動車和插電混合車型，以應對新能源汽車市場的挑戰(zhàn)；利用自身的品牌優(yōu)勢，如品質、服務和技術創(chuàng)新，來與新能源車企進行差異化競爭；針對中國市場的特殊需求進行本土化研發(fā)，以更好地滿足消費需求；與本地新能源汽車企業(yè)或供應鏈企業(yè)建立合作伙伴關系，共享技術和資源，降低研發(fā)和生產成本。

未來的市場走勢都將受多種因素影響，包括技術進步、成本下降、政策支持和消費者偏好的變化與創(chuàng)造，挑戰(zhàn)不小、機會常在！

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