奔馳V級(jí)作為BBA在高端MPV市場(chǎng)中唯一的代表，一直有著極高的關(guān)注度。無(wú)論是豪華感的營(yíng)造還是駕乘的品質(zhì)方面，V級(jí)都展示了奔馳應(yīng)有的水準(zhǔn)。品牌力層面自然不必多說，再加上奔馳家族一直走在流行前沿的設(shè)計(jì)理念，讓奔馳V級(jí)在同級(jí)競(jìng)品中始終略勝一籌。保有量的增加之后，后服務(wù)市場(chǎng)衍生出一股MPV改裝潮流。這臺(tái)21款奔馳V260L在完成內(nèi)飾及硬件升級(jí)后，順理成章的開啟動(dòng)力提升之路。作為MPV車型，相比較“花里胡哨”的硬件動(dòng)力改裝方案，從根源入手進(jìn)行ECU升級(jí)肯定是最佳選擇。

動(dòng)力方面，21款奔馳奔馳V260L搭載著M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率為211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9G-TRONIC PLUS變速箱。對(duì)于兩噸多的自重來(lái)說，現(xiàn)階段動(dòng)力參數(shù)只能說中規(guī)中矩。

程序特調(diào)是需要先進(jìn)行車輛檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)故障信息后進(jìn)行實(shí)際的路試，采集Datalog數(shù)據(jù)記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發(fā)至國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定制服務(wù)。這臺(tái)21款奔馳V260L 2.0T刷ECU提升空間:39馬力/70扭矩。

試駕反饋:

加速油門更跟腳，動(dòng)力輸出通透無(wú)遲滯感。提速變輕快，大腳油門動(dòng)力響應(yīng)迅猛，有轎車的前沖感。

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