以前我們選擇一款A(yù)級家轎，難免會優(yōu)先考慮合資車型，因為合資車在技術(shù)、品質(zhì)、做工等方面都表現(xiàn)不錯。但是在汽車市場快速發(fā)展的當(dāng)下，很多國產(chǎn)車企也開始嶄露頭角，打造了產(chǎn)品力不輸合資車的國產(chǎn)家轎，甚至比亞迪秦PLUS還下本了，新款車型相比老款車型，直降2萬，做到了“電比油便宜”，這時手握8萬預(yù)算的你，還會選合資轎車嗎？

在今年2月19日，比亞迪秦PLUS迎來榮耀版，同樣涵蓋DM-i版和EV版。其中比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的售價為7.98萬-12.58萬，此前比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的售價為9.98萬起，全新榮耀版相當(dāng)于直降2萬，也比主流傳統(tǒng)燃油合資家轎定價更親民。比亞迪秦PLUS榮耀版EV的售價為10.98萬-13.98萬，和大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型定價接近，卻不用購置稅還能上綠牌，實(shí)際會更親民。

那么，比亞迪秦PLUS榮耀版是否值得入手呢？我們不妨以其中可油可電的DM-i車型為例，分析下DM-i車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

外觀方面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的設(shè)計風(fēng)格并沒有太大改變，車頭配備大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用網(wǎng)格式的中網(wǎng)，格柵的最上方有較為粗壯的銀色鍍鉻裝飾條，上面刻有“秦”的漢字LOGO，這也是比亞迪王朝系列家族的家族設(shè)計特征。車身側(cè)面融入溜背元素，并沒有太復(fù)雜的線條刻畫。尾部則配備貫穿燈帶，中間窄、兩側(cè)寬，也有一定的辨識度。EV版車型的設(shè)計大體上和DM-i版相同，只不過車頭采用封閉式設(shè)計，更有科技感。

接著來看尺寸，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的車身長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，這個尺寸在緊湊型車中也算較為出色的，同級別的大眾朗逸軸距為2688mm，日產(chǎn)軒逸軸距為2712mm。

實(shí)際體驗中，身高175cm的乘客頭部空間為一拳兩指；接著做進(jìn)第二排，頭部空間為一拳整，腿部空間為兩拳。換句話說，新車的座艙空間能夠滿足日常家用的需求，周末和家人出門玩，多人出行時體驗也不會差。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i采用家族式設(shè)計風(fēng)格，中控臺上配備一塊懸浮式的多媒體屏幕，附近也沒有太多實(shí)體按鍵，并采用大面積的鏡面裝飾板來提升座艙內(nèi)的精致感。車內(nèi)的座艙系統(tǒng)為DiLink，這也是比亞迪自主研發(fā)的座艙系統(tǒng)，除了基本的語音控車、遠(yuǎn)程控車外，還能在車內(nèi)打游戲、K歌，座艙娛樂功能很豐富。

動力方面，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i提供55km或120km的純電續(xù)航里程，符合上綠牌的要求，也能在短途通勤時做到純電行駛0油耗。這款車還搭載比亞迪招牌的DM-i插電混動系統(tǒng)，由最大功率81kW、最大扭矩135N·m的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成，驅(qū)動電機(jī)根據(jù)車型的不同，最大功率為132kW或145kW，最大扭矩也有316N·m或325N·m。EV版車型標(biāo)配總功率為100kW的電動機(jī)，續(xù)航里程有420km和510km兩種選擇。

總的來說，比亞迪秦PLUS一直是新能源A級家轎市場中的佼佼者，月銷量表現(xiàn)還曾經(jīng)超過大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等經(jīng)典合資家轎，取得細(xì)分市場的銷冠。而如今比亞迪秦PLUS迎來榮耀版，準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低，產(chǎn)品力表現(xiàn)卻沒有縮水，這預(yù)計也將提升比亞迪秦PLUS榮耀版在市場中的競爭力，以后買家轎真不用執(zhí)著合資品牌車型了。

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