2024年開局，理想汽車在各方面都很“秀兒”。

?年前發(fā)放的年終獎十分大手筆，普遍在4到8個月工資之間。有理想員工在社交平臺表示，年終獎能拿到6個月、8個月的獎金。

?李想發(fā)文反思，結(jié)果全是“反話”。1、銷量不行。37.6萬輛銷量，其中40萬輛都是賣給二手車商的；2、NOA特別拉垮。只推送給了李想一人，而不是全量車主；3、做不到某些品牌的車，180時速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫發(fā)無損。句句都含有暗戳戳的小心思，既在無形中表揚(yáng)了自己，又嘲諷了對手。

?2月26日晚，理想2023全年財(cái)報(bào)公布，交付以來全面盈利轉(zhuǎn)正，成為國內(nèi)第一家營收突破千億的造車新勢力。2023年，理想汽車全年交付量37.6萬輛，同比增長182.2%；全年實(shí)現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%，凈利潤118.1億元。

這是理想的歷史最佳業(yè)績。從理想在2024年的表現(xiàn)來看，這個“歷史最佳”或在今年被繼續(xù)打破，理想對此也很有信心。理想預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)10-10.3萬的交付量，在3月的交付量超過5萬輛，在6月的交付量達(dá)到7萬輛，到年底，月銷或破10萬臺。

2024年，理想的目標(biāo)有二，一是全年銷量目標(biāo)80萬輛，二是實(shí)現(xiàn)中國市場豪華品牌銷量第一。理想的成績和奮發(fā)還是頗具感染力的，以至于2月27日早，美股收盤后，理想汽車狂飆18%，港股開盤后，漲幅最高達(dá)到了26%，勢頭更勝美股。

?5年內(nèi)，不推20萬以下的車型。

2024年將是理想的產(chǎn)品大年，3月1日即將迎來理想首款MPV——理想MEGA的發(fā)布以及2024款理想L7/8/9的煥新上市及交付。4月份，理想全新中型SUV——理想L6將上市并交付。而根據(jù)理想此前發(fā)布的相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃，理想還會在今年下半年推出3款全新純電SUV，標(biāo)配5C充電、四輪驅(qū)動，從而形成4款純電+4款增程的產(chǎn)品布局。

更長遠(yuǎn)一點(diǎn)看的話，李想表示，公司5年內(nèi)沒有20萬元以下的車型。目前理想L9在40-50萬區(qū)間，理想L7和L8都在30-40萬區(qū)間，理想MEGA價格更高在60萬區(qū)間，唯一還沒著落的是理想L6，這款車預(yù)計(jì)在20-30萬區(qū)間。

為什么會有這樣的決定，理想表示，“因?yàn)楦鶕?jù)我們的長期判斷，到2030年，如果只是20萬以上的家庭用戶市場，我們只需要在中國市場吃到三分之一的市場份額，就可以是一個超過萬億級別的收入。如果還能夠在海外有一個不錯的表現(xiàn)，到2030年，單在20萬以上的家庭用戶市場，我們就可以接近iPhone手機(jī)的全球營業(yè)收入，我覺得這是一個巨大的市場。”

如今在20萬以下的新能源汽車市場競爭尤為激烈，曾經(jīng)十幾萬的車降到了7萬級，更遑論比亞迪、吉利、長城、奇瑞等在15-20萬級市場瘋狂布局，合資諸如大眾、別克等也在該市場搶份額。不僅如此，20萬以下這個級別也是當(dāng)下家用燃油車打得不可開交的領(lǐng)域，尤其是曾是20多萬的B級車現(xiàn)在降到了十來萬，油與電的PK在這個細(xì)分市場搶得十分膠著。

20萬以上的新能源汽車市場不見得就輕松一些，但起碼市場范圍縮小了一些，理想選擇集中精力在這個部分下功夫。李想此番也給出了預(yù)測，“20萬以上的新能源車市場，今年第四季度會呈現(xiàn)頭部三個品牌吃掉70%市場份額的結(jié)果，這是我們對整個市場份額走勢的判斷，可以到今年第四季度進(jìn)行驗(yàn)證?！?/p>

這三個品牌，理想居一席，比亞迪占據(jù)一位，你們猜剩下一位會是誰呢？華為系嗎？

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。