龍年伊始，車企們就開始整起了狠活。2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版新車上市，其中DM-i版共5款車型，起售價來到7.98萬元，正式拉開了“電比油低”的新時代，將價格戰(zhàn)推向一輪新的高潮。

作為比亞迪秦PLUS的熱門競爭對手，五菱旗下的緊湊型轎車五菱星光立馬跟進，中午發(fā)布降價消息，其中，五菱星光 150 進階版車型降價6000元，售價來到9.98萬元。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘附言:“一個字，跟！”、“人人有責(zé)”。

作為對比:起售7.98萬元的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版為55KM領(lǐng)先型，而120 KM領(lǐng)先型的售價為10.58萬元；另一邊，五菱星光的70進階版售價為8.88萬元，150進階版車型則來到9.98萬元。

單從續(xù)航來看，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格無人能及，但長續(xù)航的五菱星光性價比更甚一籌。

作為五菱寄予厚望的新能源轎車，星光基于五菱全新原生新能源架構(gòu)打造，搭載『五菱靈犀混動系統(tǒng)』、『神煉電池』兩大自研核心技術(shù)，包括五菱首創(chuàng)的電磁式混動專用變速箱，實現(xiàn)了3.98L/100km的虧電油耗。

其中，五菱1.5L自研混動專用發(fā)動機的最大功率78kW、峰值扭矩130N·m，最高熱效率達(dá)到43.2%，熱效率覆蓋區(qū)域達(dá)到40%；電機最大功率130kW、峰值扭矩320N·m，系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%。

這些技術(shù)讓星光實現(xiàn)了低油耗長續(xù)航，純電續(xù)航達(dá)到150公里，綜合續(xù)航超過1100公里。無論是純電通勤還是長途出行，五菱星光都完全勝任。

隨著比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版的上市、五菱星光的降價，國內(nèi)新能源市場又將進入一輪猛烈的價格戰(zhàn)，而消費者恐怕要再次陷入選擇困難癥了。

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