從上海車展經(jīng)成都車展和廣州車展，比亞迪宋L終于要在今天上市了，這款車型預(yù)熱了這么久，從一個側(cè)面說明了它對于比亞迪的重要性。價格，將成為今天的最大謎題。

比亞迪十月底就發(fā)布了宋L的預(yù)售價，跟大家預(yù)想的相差不是很大，在22萬-28萬之間。此次新車發(fā)布，你希望它的價格是小漲一波還是打下來一波？坊間倒是有說會漲的。

因為這款車型有著很棒的外觀設(shè)計，而且很多人也相信云攆-C和e平臺很值錢，值得高價托付。

從外觀來看宋L整車尺寸為4840/1950/1560毫米，軸距為2930毫米。這個尺寸大于同樣名為“宋”的宋PLUS，更長更寬的尺寸本身也是產(chǎn)品優(yōu)越性的體現(xiàn)。就內(nèi)飾方面兩個車系都沿用比亞迪的傳統(tǒng)內(nèi)飾，差別不大。霸氣全新的龍顏美學(xué)就讓人無法忽略，前格柵旁邊的兩支龍牙設(shè)計突出霸氣，龍須樣式的鍍鉻條從大燈連接前中網(wǎng)，低趴車身姿態(tài)。車輛側(cè)身流線型設(shè)計和低矮姿態(tài)，完美的將轎跑和SUV融合，咱就說轎跑型SUV實至名歸。

而同樣，創(chuàng)新遠不止于外形的融合，而在于綜合實力的提升。在最重要的動力性能方面，在動力方面它的選擇和外觀設(shè)計一樣簡潔，兩個版本的動力和驅(qū)動形式掛鉤，后驅(qū)版的動力弱一些，四驅(qū)版的動力強一些，四驅(qū)版的擁有前后雙電機，最大功率分別為150千瓦和230千瓦，后驅(qū)版電機最大功率為230千瓦。四驅(qū)版綜合功率380千瓦，峰值扭矩670牛米，零百加速4.3秒，最高車速201公里/小時，雖然這個速度沒有機會用到，不過但體驗過極速被限制到120公里/小時后，你會明白用不用和有沒有是有本質(zhì)別的。

另外就是他的e平臺3.0，宋L基于該平臺打造。e平臺3.0是純電專屬平臺，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的黑科技進一步架構(gòu)化、模塊化。

簡而言之，就是同樣工況集成度更高、運行效率更高、體積越小的優(yōu)勢能夠大大提升純電動汽車?yán)m(xù)航能力。并且它創(chuàng)造性的將8合1的電動力總成與CTB一體化的刀片電池全面融入車身結(jié)構(gòu)，省空間的同時，加強了車身剛性。所以怎么看都會讓人覺得這款車型是有底氣的，那么你覺得價格會怎樣呢？

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