隨著越來(lái)越多二孩、三孩家庭的出現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求也開(kāi)始產(chǎn)生了微妙的變化。從前的三口之家，或許一臺(tái)緊湊型轎車/SUV就完全夠用了。如今，中大型SUV/MPV的持續(xù)熱銷，足以說(shuō)明車市發(fā)展的走向。但在這個(gè)全新的汽車時(shí)代下，無(wú)論是中大型SUV市場(chǎng)，還是相對(duì)穩(wěn)固的MPV市場(chǎng)，或許都需要我們以全新的眼光來(lái)衡量。

就以MPV市場(chǎng)來(lái)舉例，在新能源時(shí)代到來(lái)之前，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)是極為“保守”的狀態(tài)。市場(chǎng)總量不大，同時(shí)各價(jià)位層級(jí)相對(duì)穩(wěn)固。比如30萬(wàn)以上的中高端商用MPV，有且只有別克GL8；再比如20多萬(wàn)的家用MPV，奧德賽、艾力紳等車型無(wú)疑是多數(shù)人的首選。這樣的景象，或許我們已經(jīng)記不清楚持續(xù)了多少年。

但著眼于當(dāng)下，這種看似穩(wěn)固的市場(chǎng)格局似乎已經(jīng)發(fā)生了改變。騰勢(shì)D9的出現(xiàn)，改寫(xiě)了中高端商用MPV領(lǐng)域別克GL8一家獨(dú)大的歷史。如今在25萬(wàn)以內(nèi)的家用MPV市場(chǎng)，這樣的畫(huà)面或?qū)⒃俅紊涎?，而傳祺新能源E8，就很有可能成為那個(gè)破局的關(guān)鍵車型。為什么這個(gè)價(jià)位挑選MPV燃油車不再是首選？看完也許你就會(huì)明白。

關(guān)于傳祺新能源E8的背景，可能很多人都略知一二。在剛剛過(guò)去不久的2023廣州車展上，傳祺新能源E8正式公布了售價(jià)，新車共計(jì)推出2個(gè)配置，售價(jià)為20.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)，定位于“大哥”傳祺新能源E9之下。

價(jià)格一出，傳祺新能源E8立刻引來(lái)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。但對(duì)于這個(gè)價(jià)格，很多不明所以的網(wǎng)友先入為主的表示“貴了”。事實(shí)上，傳祺新能源E8的價(jià)格貴嗎？在聊這個(gè)問(wèn)題之前，其實(shí)我們很有必要搞清楚一個(gè)問(wèn)題，那就是傳祺新能源E8到底是哪一檔的車型？

作為廣汽傳祺出品的新車，傳祺新能源E8和廣汽系合資MPV自然有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。因此，我們就拿奧德賽來(lái)做個(gè)參照。根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)比，傳祺新能源E8無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距，都比目前在售的奧德賽大上一圈，同時(shí)，起售價(jià)還比奧德賽便宜了2萬(wàn)多元。這么一比，傳祺新能源E8還貴嗎？答案顯而易見(jiàn)。

當(dāng)然，尺寸當(dāng)然不是決定一款車是否物有所值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。從產(chǎn)品端來(lái)看，作為新時(shí)代的家用MPV，傳祺新能源E8到底有沒(méi)有做到青出于藍(lán)而勝于藍(lán)？

首先，我們從先進(jìn)性和技術(shù)來(lái)看。為什么如今大多數(shù)人購(gòu)車時(shí)都不再優(yōu)先考慮燃油車？就是因?yàn)榧夹g(shù)和智能化稍顯落后，事實(shí)上也的確如此，放眼如今MPV領(lǐng)域，25萬(wàn)內(nèi)的合資MPV鮮有智能化出眾的，幾乎都是主打一個(gè)空間和動(dòng)力總成。

再看傳祺新能源E8，它誕生于廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，從誕生起就注定是新時(shí)代的產(chǎn)物。因此，在智能化方面，傳祺新能源E8搭載了ADiGO 5.0系統(tǒng)，其ADiGO SPACE超感交互智能座艙，由8.88寸數(shù)字液晶儀表+14.6寸高清中控大屏組成，在觀感上就給人科技感十足的印象。與此同時(shí)，其內(nèi)部搭載的8155芯片更是支撐起智能化的關(guān)鍵，無(wú)論是語(yǔ)音交互、車機(jī)AI形象、軟件應(yīng)用等各方面，傳祺新能源E8都看齊了造車新勢(shì)力，同時(shí)也真正做到了領(lǐng)先燃油時(shí)代的家用MPV。

除此外，在智能駕駛輔助方面，傳祺新能源E8有著ADiGO PILOT超感智能駕駛，其可達(dá)到L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，而且還包括540°透明底盤、高清影像、智能遙控泊車等科技配置。這些配置也許如今在乘用車市場(chǎng)已經(jīng)不算新鮮了，但是放眼MPV市場(chǎng)，卻仍舊是領(lǐng)先的象征。尤其是在從前的傳統(tǒng)燃油MPV身上，你很難找到這樣配置的產(chǎn)品。

再說(shuō)動(dòng)力，此前的燃油MPV始終對(duì)這方面輕描淡寫(xiě)，原因就是因?yàn)闊o(wú)法做到均衡。想要?jiǎng)恿?qiáng)，就只能承受油耗高；想把油耗控制住，動(dòng)力方面就只能做出犧牲。但在新能源時(shí)代，傳祺新能源E8做到了魚(yú)和熊掌兼得。作為插混車型，傳祺新能源E8“可油可電”的屬性的確要方便不少。其內(nèi)部搭載了一臺(tái)2.0L插混發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率達(dá)到了同排量最高的42.1%，與此同時(shí)在高性能夸克電驅(qū)的加持下，傳祺新能源E8的CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1200km，就算是純電模式下，CLTC綜合工況續(xù)航里程也可達(dá)到150km。如此一來(lái)，使得傳祺新能源E8的WLTC綜合工況虧電油耗僅為5.7L/100km，在省油的情況下，還能帶來(lái)不限號(hào)、動(dòng)力強(qiáng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是長(zhǎng)途出行還是短途通勤都毫無(wú)壓力。

最后，就是大家關(guān)注的重點(diǎn)了，作為一臺(tái)主打家用的MPV，傳祺新能源E8到底有沒(méi)有在乘坐空間和舒適性方面學(xué)到合資MPV的精髓？上文提到了，其實(shí)在尺寸方面?zhèn)黛餍履茉碋8是不小的。因此，在尺寸的加持下，傳祺新能源E8的內(nèi)部空間自然寬敞，帶來(lái)了同級(jí)超大的5.20㎡車內(nèi)空間。

而在第二排，傳祺新能源E8還新增了超級(jí)零重力座椅，并配備了同級(jí)別獨(dú)有的坐墊高度調(diào)節(jié)，讓每位乘客都能找到最舒服的坐姿。與此同時(shí)，一鍵零重力模式搭配上圖書(shū)館級(jí)的NVH靜謐體驗(yàn)，無(wú)疑再次提升了整車的乘坐品質(zhì)感。這還不算完，雙側(cè)電動(dòng)滑門、鉅星底盤、2.9m側(cè)氣簾搭配上極具人性化的進(jìn)出車關(guān)懷設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)傳祺新能源E8在各方面都做到了滴水不漏。

整體來(lái)說(shuō)，傳祺新能源E8的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是比較均衡的。尤為重要的是，參照曾經(jīng)燃油車時(shí)代的優(yōu)秀家用MPV，傳祺新能源E8在做到了吸取其空間利用率、乘坐舒適性等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，融合了當(dāng)下新能源車型在智能化、電動(dòng)化、高配置方面的優(yōu)勢(shì)，最終集于一體帶來(lái)了刷新行業(yè)的越級(jí)產(chǎn)品力。看到這我們?cè)倩仡^看看那些曾經(jīng)屹立于家用MPV市場(chǎng)的經(jīng)典燃油車，也許你就會(huì)找到推薦傳祺新能源E8的理由了。

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