斯柯達(dá)汽車大放價！不用糾結(jié)是否值得抄底，請看十月銷量數(shù)據(jù)
閑暇之余去汽車城逛了逛，去了一些知名品牌門店，也去了一些冷門品牌門店，其中就有斯柯達(dá)。在和斯柯達(dá)銷售人員聊了很久之后留下了聯(lián)系方式，雖然大家都知道彼此的工作，但正值雙11之際還是收到了促銷信息，也算是幫助人家完成一項(xiàng)工作任務(wù)；不過優(yōu)惠幅度確實(shí)很大，速派優(yōu)惠4.3萬元，柯迪亞克優(yōu)惠5.0萬元，就連柯米克也能優(yōu)惠到3.0萬元，幾乎達(dá)到了二級經(jīng)銷商的程度。
看得出斯柯達(dá)門店的壓力很大，這些車的價格也確實(shí)挺誘人，那么可以去抄底這些車嗎？
相信收到相同信息的汽車愛好者也會糾結(jié)，那就來看一看2023年10月斯柯達(dá)的零售銷量數(shù)據(jù)吧。
- 柯米克GT，579輛
- 速派，393輛
- 柯珞克，326輛
- 明銳，149輛
- 柯迪亞克，139輛
- 昕銳，14輛
共計1600輛整。
這個成績對于一家車企而言確實(shí)過于低，很難支撐起數(shù)百家經(jīng)銷商的運(yùn)轉(zhuǎn)；截止第三季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示斯柯達(dá)還有285家經(jīng)銷商，1600輛車平均到285家就是5.61輛，也就是說一家斯柯達(dá)門店平均月銷量不足六輛，這樣下去怕是玩不轉(zhuǎn)了。所以面對優(yōu)惠幅度較大的斯柯達(dá)汽車仍舊不能給出去選的建議，因?yàn)楸镜夭灰姷糜虚T店，沒有門店則車輛維修保養(yǎng)都會比較麻煩；重點(diǎn)是如果斯柯達(dá)有一天扛不下去了，這些車可就成“絕版”嘍。
現(xiàn)在的問題是斯柯達(dá)還能否繼續(xù)走下去，你認(rèn)為呢？
這個問題不好解讀，因?yàn)檫B斯柯達(dá)自己都還沒有搞清楚；斯柯達(dá)官方消息出現(xiàn)過“討論斯柯達(dá)是否要退出中國市場”的相關(guān)內(nèi)容，當(dāng)企業(yè)自己都在思考這個問題的時候，退出還是留下的概率則是半對半。
從第三方視角來分析的話，那就只有依據(jù)銷量和新車動態(tài)來判斷。
從銷量來看斯柯達(dá)確實(shí)沒有多大希望，從新車動態(tài)來看也許會更為失望。
參考下圖，這是全新一代斯柯達(dá)柯迪亞克。
現(xiàn)款斯柯達(dá)柯迪亞克的優(yōu)惠幅度之所以會如此之大，究其原因是新款不再引進(jìn)，在售款已然是淘汰款；并且該車指導(dǎo)價為19.19-24.39萬元，全新大眾途觀L的價格已經(jīng)與其基本重疊。斯柯達(dá)汽車全部使用大眾汽車的MQB架構(gòu)和相同的發(fā)動機(jī)與變速箱，柯迪亞克和途觀L的主要差異只是設(shè)計而已；但是斯柯達(dá)的品牌力遠(yuǎn)低于大眾汽車，所以同級別的斯柯達(dá)汽車售價普遍偏低，而現(xiàn)在的柯迪亞克已然沒有價格優(yōu)勢，所以這臺車無法再推薦。
第二臺值得參考的車是全新斯柯達(dá)速派，2024款的速派已正式亮相，并且將于明年在海外市場推出；可是該車是否會引進(jìn)國產(chǎn)并沒有定論，甚至從未提及相關(guān)話題，參考斯柯達(dá)柯迪亞克的更新結(jié)果，或許速派引進(jìn)新款的可能性也微乎其微。
如果速派也不再改款的話，對于斯柯達(dá)就只能是徹底失去信心。
柯米克、柯珞克兩車的競爭力在逐漸減弱，兩車的渦輪增壓版本還是使用干式雙離合變速器，而同級國產(chǎn)汽車基本不再討論自動變速器，而是陸續(xù)跨過傳統(tǒng)變速器進(jìn)入插電增程和混動階段。明銳是速派的同級車，昕銳是桑塔納的同級車，這些車用什么發(fā)動機(jī)和變速箱自然也無需贅述。
可以說這四臺車的產(chǎn)品競爭力是非常弱的，包括大眾探歌、速派、凌渡和桑塔納等車也不例外，可是大眾汽車的用戶基數(shù)和品牌力仍舊很強(qiáng)，所以相同水平的車輛在大眾品牌旗下可以熱銷。斯柯達(dá)已經(jīng)是邊緣品牌，能拼的只有產(chǎn)品自身是，由此可見留給這些車的只有繼續(xù)下滑一條路；重點(diǎn)是當(dāng)斯柯達(dá)放棄唯二的兩臺中端車，品牌定位只會繼續(xù)下沉，入門級車怕是會更難賣。
總結(jié):斯柯達(dá)汽車的優(yōu)惠幅度很大，門店價格基本不比汽貿(mào)高，可是這個品牌的前景已熟難預(yù)料，家用車用戶不建議考慮；畢竟如果斯柯達(dá)最終選擇離開，這些車的維保和保值率都難以保證。據(jù)個別斯柯達(dá)門店銷售人員所講，該品牌部分車輛的銷量有一部分來自B端市場用戶，門店會把車子直接賣給汽貿(mào)或者網(wǎng)約車公司，這些車的數(shù)據(jù)也會在零售銷量中體現(xiàn)，斯柯達(dá)汽車的真實(shí)銷量可能沒有數(shù)據(jù)體現(xiàn)出的那么高。
編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評
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