去試駕的時(shí)候，這款車正好滿電，我們用純電開了一段路，這個(gè)天氣，我們將空調(diào)開到最大，跑了四十五公里，結(jié)果掉了五十二公里，感覺光純電這款車都很能開。如果電再加上油整個(gè)續(xù)航就更長了，我看了下，綜合續(xù)航估計(jì)能夠跑一千多公里。

車長4975毫米，不轉(zhuǎn)彎掉頭還好，轉(zhuǎn)彎掉頭感覺漢的轉(zhuǎn)彎半徑還是有點(diǎn)兒大，操作起來不是特別靈活。冠軍版漢，雖說相對(duì)老款車來說定價(jià)更實(shí)惠了，但買車無論那種支付方式價(jià)格上都沒有優(yōu)惠，還是有點(diǎn)兒過于硬派了。

雖說冠軍漢定價(jià)比老款漢低了一點(diǎn)點(diǎn)，但畢竟現(xiàn)在很多品牌的新能源車都有優(yōu)惠，而且對(duì)于消費(fèi)者來說，買東西多少講點(diǎn)價(jià)，心里也才舒服。

漢的車身比較長，而且寬度也比較寬，所以乘坐在車內(nèi)的縱向和橫向空間都還不錯(cuò)，駕駛座我把座椅調(diào)整好后，我到后排座也體驗(yàn)了下，后排的腿部活動(dòng)空間也比較寬松。而且他的后備廂也設(shè)計(jì)得較為平整，后備箱實(shí)際的容納能力也挺不錯(cuò)的。

漢DM-i 的動(dòng)力很足，輕輕一踩油門車子動(dòng)力就來了，方向盤盤徑的大小也合適，手握在方向盤上把徑貼合在手心上，開起來感覺也給人一種踏實(shí)的感覺。而且漢的底盤質(zhì)感不錯(cuò)，懸架和輪胎對(duì)路面的顛簸過濾得也不錯(cuò)，但是漢的車身過長，過彎的半徑較長，操控起來不及

小車那樣靈活。

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