從豐田比亞迪，大眾小鵬，到Stellantis零跑。2023年的中國(guó)車(chē)市，加速跑向了“后合資時(shí)代”。 對(duì)跨國(guó)車(chē)企而言，在中國(guó)市場(chǎng)的合作模式，也從曾經(jīng)“以技術(shù)換市場(chǎng)”逐漸轉(zhuǎn)換為“以市場(chǎng)換技術(shù)”。

話語(yǔ)權(quán)在悄然“易位”，但這并不是合資合作模式變化的全部。更開(kāi)放，也更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓以豐田為代表的跨國(guó)車(chē)企們重新定位中國(guó)業(yè)務(wù)。是“躬身自省”，也是“常備不懈”。

豐田提高在華本土化能力、整合在華研發(fā)中心、加速電動(dòng)化和智能化戰(zhàn)略，新社長(zhǎng)“掛帥”后的一系列動(dòng)作，都在彰顯著豐田集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)合資伙伴前所未有的“重視”。

這是佐藤恒治對(duì)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的重大調(diào)整，也被看作是豐田“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”的開(kāi)端。

豐田的“慢”和“快”

傳統(tǒng)、刻苦、效率卓著，恪守“限量經(jīng)營(yíng)”的豐田，憑借著穩(wěn)健、扎實(shí)的“慢”，登上世界第一銷(xiāo)量車(chē)企的寶座。

而如今，豐田正在變得“快”。

在認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)重要性后，豐田開(kāi)始加速純電動(dòng)板塊的布局。

隨著今年4月的那場(chǎng)新體制改革發(fā)表會(huì)上，豐田對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的側(cè)重也更加明顯。

根據(jù)新體制發(fā)表會(huì)，豐田要“繼承”豐田章男打造的“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)”這一基礎(chǔ)，“發(fā)展”成為以研發(fā)BEV為中心的移動(dòng)出行公司。

在中國(guó)市場(chǎng)的直接體現(xiàn)正是，豐田以在中國(guó)的研發(fā)中心為基地，加速實(shí)現(xiàn)“在離消費(fèi)者最近的地方進(jìn)行研發(fā)”。

這背后是中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“驚人”的增長(zhǎng)速度。比亞迪和特斯拉在純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上“一騎絕塵”，中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力和自主車(chē)企純電動(dòng)品牌也“磨刀霍霍”，1-10月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售銷(xiāo)量滲透率已經(jīng)達(dá)34.6%，遠(yuǎn)高于全球新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率。

還有中國(guó)市場(chǎng)中，自主品牌對(duì)合資品牌的“追擊”。

麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額將加速提高至60%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)更是直言這一數(shù)字“有些保守”。

豐田的“腳步”必須加快，尤其是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。為此，未來(lái)豐田在華發(fā)展純電動(dòng)車(chē)的力度也會(huì)比其他地區(qū)更強(qiáng)。

“奪”回豐田本色

從更換社長(zhǎng)成立新體制，到頻繁發(fā)布技術(shù)產(chǎn)品規(guī)劃，豐田展現(xiàn)了前所未有的變革決心。

面對(duì)更卷的中國(guó)市場(chǎng)，豐田改革速度更為迫切。

8月1日，豐田在中國(guó)最大研發(fā)基地，正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心有限公司”(英文簡(jiǎn)稱“IEM by TOYOTA”)。

這個(gè)累計(jì)投入6.89億美元的研發(fā)基地，是豐田全球5大研發(fā)中心之一，也是豐田在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)體系中樞。未來(lái)，在中國(guó)的研發(fā)、采購(gòu)等事務(wù)可直接經(jīng)由中國(guó)的研發(fā)中心、供應(yīng)商執(zhí)行和推進(jìn)。

更重要的是，在中國(guó)的研發(fā)成果也將反哺全球市場(chǎng)。

在此前的5月，豐田已經(jīng)專門(mén)成立了獨(dú)立的“BEV工廠”，以負(fù)責(zé)純電汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等一系列活動(dòng)。

不過(guò)，要“奪”回的豐田本色，到底是“奪”什么？

豐田新體制的經(jīng)營(yíng)方針是“繼承與進(jìn)化”。按照社長(zhǎng)佐藤恒治的說(shuō)法，如今的豐田，要繼承豐田會(huì)長(zhǎng)所構(gòu)筑的“豐田應(yīng)有的樣子”，但不是繼承具體的工作方式或手段，而是要重視傳承思想價(jià)值觀。

可以肯定的是，“奪”的不是銷(xiāo)量。如今的豐田，奉行的信條是“制造更好的汽車(chē)”，“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”和“為了他人而工作”。市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)量是結(jié)果，但不只會(huì)將這些數(shù)據(jù)作為目標(biāo)。 當(dāng)然，結(jié)果很重要，但為結(jié)果所采取的手段不“變味”才更重要。

豐田還有機(jī)會(huì)嗎

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“后合資時(shí)代”，外資股比限制放開(kāi)，也相當(dāng)幅度降低了進(jìn)口關(guān)稅，中國(guó)營(yíng)造了更開(kāi)放也更激烈的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境。 “大浪淘沙”中，中國(guó)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一個(gè)更成熟的汽車(chē)市場(chǎng)。而全新的中外合資模式，也將為日后的車(chē)市格局提供更多想象空間。

作為傳統(tǒng)車(chē)企“巨頭”的領(lǐng)軍者，豐田是擁有“糧倉(cāng)”的“儲(chǔ)糧大戶”，也是多種技術(shù)路線并行發(fā)展的“堅(jiān)定擁護(hù)者”，豐田在HEV、BEV、PHEV、FCEV領(lǐng)域等都進(jìn)行了多年技術(shù)研發(fā)。固態(tài)電池領(lǐng)域，豐田也積累了一定的技術(shù)成果，計(jì)劃于2027至2028年搭載到BEV車(chē)型之上。

資金方面，在2024財(cái)年上半年，豐田全球的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍提升到2.56萬(wàn)億日元，同比增124%。這也讓豐田將2024財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)上調(diào)了50%。

而背靠豐田的資金、人才、技術(shù)積累等優(yōu)勢(shì)，豐田在中國(guó)的合資伙伴也加快了電動(dòng)化和智能化布局。

11月，廣汽豐田推出首款越級(jí)智電SUV鉑智4X。重新梳理的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品矩陣，詮釋了廣汽豐田“征戰(zhàn)”新能源汽車(chē)市場(chǎng)的決心和愿景。

混動(dòng)方面，豐田智能電混雙擎系統(tǒng)歷經(jīng)26年時(shí)間檢驗(yàn)，足跡遍布全球90多個(gè)國(guó)家，擁有2420萬(wàn)消費(fèi)者。如今最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)已經(jīng)搭載在了包括SUV、轎車(chē)等多款車(chē)型上。11月廣州車(chē)展，一汽豐田展臺(tái)亮相了搭載2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的全新普拉多和搭載豐田首創(chuàng)的2.5L多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)全新皇冠。為豐田混合動(dòng)力版圖再度進(jìn)行擴(kuò)容。

智能化方面，除了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能化迭代，豐田與小馬智行合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)已經(jīng)在廣州南沙投入運(yùn)營(yíng)。

按照新經(jīng)營(yíng)體制規(guī)劃，豐田的目標(biāo)是，計(jì)劃在2026年，面向市場(chǎng)推出次世代BEV產(chǎn)品。在2030年，全球BEV產(chǎn)品銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到350萬(wàn)臺(tái)。

總結(jié):

造車(chē)是場(chǎng)馬拉松，不只比爆發(fā)力，更比耐力。

這讓背靠“大樹(shù)”的合資公司們擁有天然的優(yōu)勢(shì)。

正如廣汽豐田在廣州車(chē)展時(shí)宣稱的，合資不是落后代表，它有著成熟的穩(wěn)重，有著后發(fā)的韌性。

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田已加快電動(dòng)化、智能化、本土化落地進(jìn)程。著眼于全球，豐田更是制定了更清晰的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量規(guī)劃，以及向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的具體戰(zhàn)略。而筆者也相信，“量產(chǎn)幸福”的豐田，也不會(huì)由銷(xiāo)量定義“未來(lái)”。

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