15萬級SUV市場，一直是各大廠家的必爭之地，也是目前很多國人重點關(guān)注的價位區(qū)間。而這一細分市場中，能打的車型實在太多了，比如說比亞迪的宋PLUS DM-i、長安的CS75 PLUS，再比如說咱們最近剛剛試駕過的廣汽傳祺影酷，均是這一價位中的“佼佼者”。

實話說，在進行深度體驗影酷前，我一直以為這一價位區(qū)間的國產(chǎn)SUV只會堆配置，做數(shù)據(jù)。但開上影酷后才發(fā)現(xiàn)，原來國產(chǎn)品牌也會注重駕駛者的駕駛體驗。好了，閑話不多說，下面就聊聊廣汽傳祺影酷給我的一個全方位感受。

影酷的定調(diào)是以科技工業(yè)美學，定格未來科技先鋒SUV?；蛟S對于部分消費者來說，這款車的設(shè)計是一個另類，但無可否認，影酷將前衛(wèi)、先鋒精神玩出新維度，機甲風格設(shè)計顛覆了很多人對傳祺SUV，甚至是傳統(tǒng)SUV的固有印象。

突破傳統(tǒng)往往伴隨爭議，但只有敢于創(chuàng)新超越，才能改寫格局，定義標準，正所謂三流的設(shè)計模仿潮流，二流的設(shè)計引領(lǐng)超越，一流的設(shè)計定義潮流。對此，iPhone的劉海屏設(shè)計就是例子，最開始不被人理解，最終也成就了一個時代的審美標準。

影酷也一樣，當其他緊湊型SUV都在盲目加大、加寬，以及用套娃模式來造車時，這款車通過新穎的工業(yè)美學設(shè)計來塑造新潮流，造型個性、炫酷且充滿設(shè)計張力。

小編在試駕影酷過程中也詢問過路人對車輛價格的猜測，他們幾乎都是給出25萬元以上的價格，主要原因是看著別致、高檔。實際上，影酷的市場售價是11.98萬-16.98萬元。而路人給出的答案也在一定程度上說明影酷的造型設(shè)計是成功的。

在編輯看來，影酷的造型確實出挑，鋒利車身線條、躍遷光柵前格柵、啟示之眼前大燈和量子光劍尾燈等元素，共同書寫著科技工業(yè)美學設(shè)計語言的個性化。

另外，影酷還搭載機甲戰(zhàn)艦般的尾翼和后保險杠兩側(cè)的渦噴尾排，使得整個尾部滿滿科幻風。無疑，機甲風格的影酷放在同質(zhì)化的市場著實能讓人眼前一亮。

不只是外觀造型，坐在車內(nèi)也能感受到影酷在設(shè)計上的突破，雖然是影字輩的車型，但是沒有采用影豹的雙聯(lián)屏的座艙設(shè)計，而是將中控屏、儀表盤分開，這是一種突破性的嘗試。

更加有創(chuàng)意的設(shè)計是空調(diào)出風口采用類似卷軸的樣式，并且最右側(cè)撥輪還可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。因為有著這個卷軸設(shè)計，中控屏還猶如打開的畫卷，很好地將科技與東方美學進行結(jié)合。其他方面，影酷的門鎖位置也是用了圓柱形設(shè)計，并且門鎖開關(guān)鍵還是類似撥片樣式，這些設(shè)計元素都帶來很好的新穎感。

相比個性獨特的造型設(shè)計，影酷的內(nèi)在配置設(shè)計有所收斂，若你了解廣汽傳祺其他車型的配置表現(xiàn)，在影酷身上會感覺到新鮮感不強。不過相對于同級SUV而言，影酷的智能配置可圈可點。

影酷配備ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，試駕車是雙子星MAX版本，配備10.25英寸液晶儀表盤，還有14.6英寸中控屏，均有清晰的功能分區(qū)，并且中控屏還使用了高通驍龍SA8155車機芯片，反應邏輯達到很高的水準，屏幕畫面的拖拽和應用的響應都比較流暢。同時，簡約的中控UI界面看起來也比較賞心悅目。

中控屏內(nèi)置的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能還比較豐富，如在線導航、音樂、應用商店等一應俱全，流暢度也還不錯，畢竟是用了目前行業(yè)內(nèi)比較高級的高通驍龍8155芯片。當然了，對比我們先前體驗過的理想L7、問界M5等新勢力車型，廣汽傳祺影酷的智能交互還是有一定差距，這一點有一說一。不過，對比傳統(tǒng)自主品牌、合資品牌同價位的競品車型，影酷這套車機的可玩性還是蠻高的。

作為一臺緊湊型SUV，廣汽傳祺影酷的空間表現(xiàn)還不錯，身高175cm的同事將前排座椅調(diào)至最低后，頭部空間還有1拳2指；保持前排座椅不變，同事在后排能獲得超2拳的腿部空間，以及4指的頭部空間。并且，后排地板也很平整，整體的乘坐空間表現(xiàn)，以及乘坐舒適性能在同級排進前五。唯一美中不足的是，后排中央扶手的位置略高，身體放松后將手臂搭在上面略微別扭。

至于載物空間，廣汽傳祺影酷的后備廂在同級中算是比較大的了，其常規(guī)進深達到了885mm，寬度為1050mm，內(nèi)部高度有750mm?？煞诺沟暮笈抛?，也能進一步拓展后備廂載物空間，滿足大家的載物需求。

廣汽傳祺提供有1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種動力組合的燃油版車型，以及一種采用第二代機電耦合系統(tǒng)的混合動力版本車型。

而我們最近試駕的就是車系中的1.5T燃油版車型，最大功率177Ps，最大扭矩270N·m，數(shù)據(jù)放眼同級也不落下風；節(jié)能和舒適模式下開起來很輕快，起步不會特別的沖，方向盤轉(zhuǎn)向手力也足夠輕盈，再加上濾震較好底盤，在市區(qū)中開起來是比較舒服的。

而在運動模式下，廣汽傳祺影酷的變速箱邏輯也很清晰，一腳油門下去降檔的速度比較快，且能迅速拉高轉(zhuǎn)速，進而爆發(fā)出更強的扭矩，帶來較為明顯的推背感。與此同時，運動模式下轉(zhuǎn)向變得很精準，ESP介入放緩，讓我們在“劈彎”時有著較足的信心。值得一提的是，市區(qū)通勤中表現(xiàn)得很軟的懸架，此時也展現(xiàn)了足夠的支撐性，韌勁很足，坐在車內(nèi)也不會有明顯的側(cè)傾。

不過，廣汽傳祺影酷的剎車偏軟，以至于運動模式下制動需要把控好剎車距離。當然了，這對于一輛家用緊湊型SUV而言也不算缺點，畢竟我們在連續(xù)“劈彎”時，總能及時給到制動力，且制動力釋放的過程也比較線性。如果你實在擔心操控不了，也可以通過廣汽傳祺影酷提供的影子車手功能來學習你的駕駛風格，讓它來適應你的駕駛習慣。

寫到最后:

傳祺影酷系列車型在價格上也很“平衡”，11.98萬到16.98萬的價格區(qū)間，基本覆蓋了中國家庭主流購車的價格范圍。自從中國從高速增加轉(zhuǎn)到高質(zhì)量發(fā)展，整個社會對于未來的預期都偏向務實，用合理的預算享受優(yōu)質(zhì)的用車生活，才是生活本質(zhì)。

傳祺影酷混動在價格、動力、節(jié)能等方面無疑是均衡的，也符合當下的社會消費心態(tài)，這樣一輛恰到好處的新能源汽車，無疑對于日后的用車是一種享受。

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