8月19日，新嵐圖FREE在2023 嵐圖用戶之夜正式上市，售價(jià)26.69萬(wàn)元。新嵐圖FREE定位“智駕游大五座SUV”，首搭百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕；全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛；采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km，純電續(xù)航里程210km，是嵐圖FREE車型自上市以來(lái)的首次大升級(jí)，光看配置算是相當(dāng)能打，而且終于將智駕能力補(bǔ)齊，正式殺入智駕頭部陣營(yíng)。

只有一個(gè)版本！無(wú)選擇“困擾”，上市權(quán)益誠(chéng)意足

新嵐圖FREE以26.69萬(wàn)的價(jià)格正式打入20萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，其搭載百度阿波羅領(lǐng)航輔助智駕、標(biāo)配全鋁懸架和空氣懸架、擁有1201km超長(zhǎng)續(xù)航，塑造了這一級(jí)別車型少有的競(jìng)爭(zhēng)力。更為重要的是，新嵐圖FREE全車系只推出一個(gè)版本，這種極簡(jiǎn)的SKU的方式對(duì)用戶選車可以說(shuō)是福音。

作為新嵐圖FREE的重要升級(jí)點(diǎn)，百度Apollo 領(lǐng)航輔助智駕選裝包定價(jià)2.5萬(wàn)元，并提供了兩種選裝形式，在12月31日前，如果用戶選擇在下定車輛時(shí)同步買斷Apollo領(lǐng)航輔助智駕選裝包，則僅需1萬(wàn)元；如果用戶在12月31日前下定車輛但不買斷Apollo領(lǐng)航輔助智駕選裝包，則可免費(fèi)使用4個(gè)月，之后采用每月600元或每年6000元的付費(fèi)訂閱形式使用。

此外，嵐圖還公布“老友彩蛋”，嵐圖全系首任車主，嵐圖全系老車主煥新補(bǔ)貼6000元，原車終身類權(quán)益還能繼承。

嵐圖汽車CEO盧放表示，作為“智駕游大五座SUV”，新嵐圖FREE的“智”，代表百度Apollo 帶來(lái)的智駕體驗(yàn)；“駕”，意味著繼承了嵐圖品牌上乘的駕控實(shí)力；“游”，則是超長(zhǎng)續(xù)航、超低能耗以及豪華配置帶來(lái)的舒適享受。所以新嵐圖FREE這次的升級(jí)是徹底且具有實(shí)力的，在當(dāng)下市場(chǎng)又是一款值得關(guān)注的智駕選手。

百度Apollo智駕賦能，能否讓?shí)箞D進(jìn)入智駕第一梯隊(duì)？

新嵐圖FREE搭載了百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助駕駛，能為用戶帶來(lái)行泊一體、點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛體驗(yàn)。該智駕系統(tǒng)具備領(lǐng)航輔助駕駛功能和人機(jī)共駕地圖，超過(guò)6000萬(wàn)公里測(cè)試驗(yàn)證確保安全可靠。

在高速場(chǎng)景下，新嵐圖FREE的NOA可實(shí)現(xiàn)高效變道、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道、大車避讓以及全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能，自主變道成功率大于99%，平均百公里接管次數(shù)小于1次，進(jìn)出匝道場(chǎng)景成功率大于95%。而之前皆電也是進(jìn)行過(guò)高速領(lǐng)航駕駛的體驗(yàn)，近一個(gè)小時(shí)的高速體驗(yàn)，不管是車道保持，超慢車，過(guò)彎道，還是進(jìn)出匝道，新嵐圖FREE表現(xiàn)的都非常老練，和第一梯隊(duì)智駕品牌車型表現(xiàn)基本一致，但是由于當(dāng)時(shí)時(shí)間短，路況較好，所以還需要保持一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，期待后續(xù)皆電可以給大家?guī)?lái)更多路況狀態(tài)下的測(cè)試，到那時(shí)就可以大膽宣稱是否進(jìn)入到第一梯隊(duì)。

泊車方面，新嵐圖FREE支持全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠(yuǎn)程召喚等多種精準(zhǔn)智能泊車功能，這個(gè)功能我們也體驗(yàn)過(guò)，直觀感覺(jué)是很像特斯拉的召喚功能了，甚至比小鵬的記憶泊車更激進(jìn)。小鵬的增強(qiáng)版記憶泊車，需要保持車輛在人視線范圍內(nèi)。而這套系統(tǒng)，按嵐圖工程師的說(shuō)法，在1公里內(nèi)只要手機(jī)有網(wǎng)，車輛有網(wǎng)，都能自行循路泊入，雖然整體行進(jìn)車速不快，但實(shí)車表現(xiàn)確實(shí)穩(wěn)如老狗。上市發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，新嵐圖FREE也以遠(yuǎn)程召喚的方式亮相。

延續(xù)嵐圖駕控基因，展示技術(shù)底蘊(yùn)

在性能上，新嵐圖FREE繼承了嵐圖FREE家族的駕控基因，采用前160kW后200kW雙永磁同步電機(jī)，整車最大功率可達(dá)360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速最快可達(dá)4.8s。

在操控性上，新嵐圖FREE采用動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)，配備前雙叉臂后多連桿運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸掛以及全鋁合金底盤，相比鋼制底盤輕30%，帶來(lái)更好的操控平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，采用的高性能空氣懸架支持上下100mm高度調(diào)節(jié)，配備毫秒級(jí)隨速可調(diào)系統(tǒng)，匹配經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，大廠的技術(shù)底蘊(yùn)和調(diào)教功力展現(xiàn)無(wú)余。

1201km超長(zhǎng)續(xù)航，智能座艙有驚艷表現(xiàn)

新嵐圖FREE采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，搭載國(guó)際領(lǐng)先的混動(dòng)專用電控增壓器和350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率超過(guò)42%，百公里饋電油耗降至6.69L，高性能與低耗能的兼顧。而且新嵐圖FREE純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1201km，直接拉滿，直接告別續(xù)航焦慮。

新嵐圖FREE擁有全球最長(zhǎng)車用一體式可升降三聯(lián)屏，這塊屏幕和他的車機(jī)交互確實(shí)有小小驚艷了我們一下。比如免喚醒詞語(yǔ)音喚醒和四音區(qū)全場(chǎng)景語(yǔ)音，即便是在頭部新勢(shì)力的車型中也是鳳毛麟角，新嵐圖FREE給了我們一個(gè)驚喜，印象中這是行業(yè)頭部的水平了，還支持四川話和粵語(yǔ)的兩種方言播報(bào)。

除此之外，可調(diào)光全景天幕、丹拿Hi-Fi高保真音響、頭等艙級(jí)座椅和50W懸浮式快充面板等一系列配置全部拉滿，標(biāo)配高通驍龍8155芯片。新嵐圖FREE在為駕駛員和乘客提供舒適而智能的駕駛環(huán)境上，可謂是不惜工本，動(dòng)足了腦筋。

新嵐圖FREE外觀設(shè)計(jì)一直都很受大家喜歡。這次在車身配色上，除了有玄英黑、杜若白、云光藍(lán)、琉光金可選，我更推薦大家選擇新增的黛綠色。

總結(jié)

作為嵐圖首款車型，嵐圖FREE從發(fā)布至今收獲了良好的口碑，也成為嵐圖出海歐洲的首款車型。這次新嵐圖FREE大升級(jí)，在保持著大廠的技術(shù)底蘊(yùn)和調(diào)教功力的同時(shí)，智能座艙的表現(xiàn)基本也在新勢(shì)力名列前茅，更在搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕后，從一個(gè)新能源車，直接成為了智駕第一陣營(yíng)的另一個(gè)值得關(guān)注的智駕車型。

人們以風(fēng)為信，以苦作舟，耕耘著過(guò)往記憶，和未來(lái)的風(fēng)景，“三歲”的嵐圖在當(dāng)下的汽車變革中創(chuàng)新索途，相信終會(huì)實(shí)現(xiàn)它的藍(lán)圖。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。