導語:最近CityWalk挺火，時髦的人們?nèi)缃窀敢庥媚_去丈量城市的小街小巷，感受一座城市最有味道的煙火氣。“CityWalk”聽說，“CityDrive”有聽說過嗎？顧名思義，“CityDirve”就是開著車走街串巷。

老實話，CityWalk我可以接受，但CityDrive……我平時開車不愿意去打擠，要我開車穿行小街小巷更是不到萬不得已不去湊熱鬧。原因有兩點，一是主城區(qū)老巷子路窄不說，行人、電瓶車和自行車自由穿行……技術不好煩請繞道；二是在擁擠的小巷子里走走停停，若是燃油車油耗肯定不會低，我又是油耗敏感型汽車用戶。因此，當我聽說深藍S7要CityDrive時，一開始是拒絕的，但是又轉念一想，沒有金剛鉆不攬瓷器活，深藍S7對于CityDrive應該是很有把握吧。

駕駛深藍S7經(jīng)過的第一個打卡點，是剛剛舉辦了大運會的主會場東安湖體育公園，這段路開闊寬敞。因此可以抵著限速行駛，并且可以順利地試試從0-60的地板油加速，這臺深藍S7顯然是帶來了明顯的推背感，3s多的0-50km/h加速放在過去的燃油車時代，是非?？炝?，2.0T高功率的水準——但這僅僅是一臺1.5L發(fā)動機+一臺最大功率238馬力，最大扭矩320?！っ自龀唐髯龀鰜淼某煽?，我想說明什么，即1.5L的油耗，2.0T的動力體驗。但有一說一，深藍S7的7.6s的零百加速成績放在如今的同級同價位混動車型中，并不算突出。

當按照60km/h勻速行駛時，車輛的舒適性表現(xiàn)不錯，尤其是我一開始就關注到的靜謐性，深藍S7也沒有令人失望。畢竟這是一臺追求帥氣的車型，有著無框車門這樣“拉風”的配置，靜謐性是潛客關心的一個重點。雖然我不能說這臺車的車窗隔音比有框車窗好，但是至少在60-80km/h行駛時，風噪遠沒有想象中的大，最好的證明就是車內(nèi)前后排聊天，并沒有刻意放大說話的音量——畢竟前排也用上了雙層夾膠玻璃。

第二個打卡點，春熙路太古里。接近春熙路2公里內(nèi)的路段，愈發(fā)擁擠，這對于車輛頻繁啟停的考驗挺大，有平順方面的，也有油耗方面的。但，這次的挑戰(zhàn)者是深藍S7增程版，雖然有加油的增程器但是并不直接參與做功到車輪，只是給電機電池供能，因此得益于100%電驅的優(yōu)勢，頻繁啟停也沒有了以往燃油車的升降擋頓挫，平順性沒得說。

第三個打卡點是一條小巷，這部分是我不愿意輕易進來的地方，開進去困難，出來更困難——打開深藍S7的全系標配的360度全景影像，多視角下可謂沒有死角，我相信新手司機開這樣的車，過窄路時也會信心大增。遇到死路也別著急，打開循跡倒車，深藍S7將幫你自動倒出來。

打卡三個點午飯之后，趁著拍靜態(tài)的時候欣賞了一下深藍S7，內(nèi)外飾設計有幾個點令我印象深刻——一是深藍S7的運動外觀，記得同車媒體說了一句話“理想這些看起來沒勁，深藍S7的造型打動了我。”。

二是可編程智能交互燈，可實現(xiàn)行人禮讓、行車狀態(tài)提醒、特殊場景動畫等效果，雖然之前在30多萬-60多萬的車型上見過，但是10多萬的能這樣，鮮有。

三是輪轂和輪胎，我們這臺車可謂是頂中頂，選擇了21寸能量風刃輪轂，看著就很戰(zhàn)斗，同時搭配馬牌21寸舒適、降噪和節(jié)能輪胎。

四是風阻系數(shù)，深藍S7的風阻系數(shù)為0.258Cd，比很多轎車都要低了。

五是內(nèi)飾配色亮橙色，有愛馬仕的味道。

六是12.3英寸副駕超感智慧屏，除了配合零重力座椅更好角度的追劇之外，還能“遮陽”。

下午則是選擇了更能試出運動實力的多彎路段，老實說，深藍S7是有一定的運動底子的，在應對日常使用完全沒有問題，但如果你想用運動車或性能車的標準去要求它，我只能說，過分了。

最后一天試駕下來，來說說包括我在內(nèi)很多人在意的油耗部分，深藍S7的一天的油耗為4.4L/100km，并且有一段路是虧電情況，還是非常令人滿意的成績了。同時值得一提的是，這臺車的綜合續(xù)航超過了1100km，我們一天的時間也開不了這么遠，但從短途表現(xiàn)來推測，是可以達到的。

阿川評車

如今的15萬級新能源SUV市場，有四臺比較有代表性的車，有人稱他們?yōu)?5萬級插混F4，比亞迪宋PLUS DM-i、銀河L7，零跑C11增程版，以及深藍S7增程版。深藍S7增程版是我認為最有個性最有辨識度的一臺車。

外觀內(nèi)飾都很有特點，是年輕人一看就容易喜歡的類型，這是高顏值；不僅如此，配置層面，也展現(xiàn)出了高配置的特點。此外，舒適性過關，運動性也能差強人意。

因此，這趟CityDrive下來，我覺得深藍S7解決了我的城市開車精神內(nèi)耗。

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