8月13日，2021 CCPC大眾站SUV組第二賽段正式落下帷幕。比賽第一天，由消費(fèi)者和媒體組成的評(píng)審團(tuán)完成第二賽段的靜態(tài)評(píng)測，然后車手駕駛賽車駛向古城延安，最終抵達(dá)“天下第一關(guān)”嘉峪關(guān)。整個(gè)活動(dòng)歷時(shí)4天，共計(jì)1436公里。作為緊湊型SUV群體的明星車型，風(fēng)行T5 EVO不僅順利完成了一系列的日程測評(píng)項(xiàng)目，更是一路展現(xiàn)了自己的硬核實(shí)力，得到了眾多媒體和用戶的認(rèn)可。

作為2021 CCPC二期的重要主題，文旅體驗(yàn)是這一階段不可或缺的一部分。在從古城延安到嘉峪關(guān)的旅途中，車隊(duì)經(jīng)歷了騰格里沙漠的遼闊，祁連山的險(xiǎn)峻，鐵通張掖賽道的變幻莫測，以及天下第一關(guān)嘉峪關(guān)的雄偉壯觀。廣受歡迎的T5 EVO也以沿途美景為背景，讓媒體和用戶定格下一幀美景。

值得注意的是，第二階段的比賽依然繼承了三門峽站的靜態(tài)測評(píng)環(huán)節(jié)。由100多名大眾消費(fèi)者組成的評(píng)審團(tuán)現(xiàn)場參與測評(píng)，從他們對(duì)車輛的真實(shí)感受出發(fā)，對(duì)參賽汽車的外觀與內(nèi)飾、空間交互等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)打分。在靜態(tài)評(píng)測中，風(fēng)行T5 EVO以其全新的“車頭動(dòng)態(tài)”設(shè)計(jì)語言受到了廣大評(píng)委的青睞。許多消費(fèi)者甚至觀看并討論了具有耐腐蝕和自修復(fù)功能的2K車漆，他們對(duì)中國自主品牌車型的高質(zhì)量細(xì)節(jié)感到驚嘆。進(jìn)入車內(nèi)，消費(fèi)者更直觀地感受到了2715mm越級(jí)軸距營造的巨大內(nèi)部空間，甚至有人直言“這款緊湊型SUV一點(diǎn)都不緊湊”。此外，風(fēng)行T5 EVO的沉浸式頭等艙座椅、出色的NVH靜音性能、手機(jī)無線充電、帶制冷/制熱功能的扶手箱、副駕駛boss按鍵等都讓不少評(píng)委眼前一亮。

挑戰(zhàn)T5 EVO在西北大漠的人氣加冕。

在本次CCPC大賽中，動(dòng)態(tài)測評(píng)始終是SUV大眾站的重頭戲。相比三門峽站，第二賽段的道路更加崎嶇驚險(xiǎn)，對(duì)賽車的動(dòng)力和操控提出了不小的挑戰(zhàn)。廣受歡迎的T5 EVO，憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和強(qiáng)大的性能，再次為大眾奉獻(xiàn)了一場高能通關(guān)的精彩表演。

從延安到中衛(wèi)，大漠之上的氣候和路況瞬息萬變。風(fēng)靡一時(shí)的T5 EVO，時(shí)而穿越高速公路上的風(fēng)沙之巔，時(shí)而在烈日下沖過沙丘，澎湃的動(dòng)力得到充分釋放。風(fēng)行T5 EVO搭載三菱1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，瞬間釋放145kW的最大功率和285n·m的峰值扭矩，以強(qiáng)大動(dòng)力征服堵車，戰(zhàn)勝各種路況。此外，風(fēng)行T5 EVO已完成祁連山和CRC張掖魔鬼賽道的動(dòng)力、操控性、制動(dòng)等性能評(píng)測。在CRC賽道上，廣受歡迎的T5 EVO出色的加速性能受到了賽車手們的稱贊。風(fēng)行T5 EVO在攻彎祁連山路的過程中，也以極致的操控性能受到用戶的喜愛。尤其是在一系列彎道行駛時(shí)，工程師在車輛前后懸架處配備橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步抑制高速過彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾，操控穩(wěn)定性極佳，給駕駛者充足的信心。低速科目體驗(yàn)作為2021 CCPC第二賽段的最后一項(xiàng)賽事，匯聚了眾多專業(yè)而豐富的科目體驗(yàn)環(huán)節(jié)，車手們充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，充分發(fā)揮了熱門T5 EVO的越級(jí)操控性能。

憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和出色的車手表現(xiàn)，大受歡迎的T5 EVO以不俗的成績續(xù)寫了CCPC傳奇，再次以實(shí)力贏得了一大批專業(yè)媒體和用戶的好評(píng)。相信在未來，風(fēng)行T5 EVO將繼續(xù)以高品質(zhì)的功能和高性能的表現(xiàn)滿足每一位挑剔的消費(fèi)者，為每一位用戶帶來高品質(zhì)的人和車。

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