要知道斯柯達(dá)速派是一臺(tái)與大眾帕薩特、邁騰同平臺(tái)的中型車，甚至在國(guó)內(nèi)還比邁騰早一年切換到MQB平臺(tái)。

實(shí)際上，在越來越卷的國(guó)內(nèi)時(shí)市場(chǎng)，不少合資中型SUV都已經(jīng)優(yōu)惠到了15萬價(jià)位，并且全系標(biāo)配2.0T，四驅(qū)版甚至16萬出頭就能提車，比吉利星越L還便宜！

長(zhǎng)安福特?銳際

廠商指導(dǎo)價(jià):16.98-21.98萬元

終端優(yōu)惠:4.0-4.5萬元

車身軸距:2710mm

動(dòng)力總成:2.0T + 8AT

長(zhǎng)安福特銳際是少有在星越L這種“不講武德”的國(guó)產(chǎn)SUV沖擊下，仍然具有很高性價(jià)比的合資車。主要產(chǎn)品力是出色的底盤、全系標(biāo)配2.0T、以及四驅(qū)這三點(diǎn)上。

當(dāng)然，這一切的前提是這臺(tái)車2020款目前有著4-4.5萬元的優(yōu)惠，兩驅(qū)入門版的裸車價(jià)不到13萬，落地價(jià)不超過15萬元。

四驅(qū)入門配置的裸車價(jià)更是能低到14萬出頭，16.5萬就能落地。就算是自主品牌，這樣的車型也不多。像吉利星越L的四驅(qū)版，優(yōu)惠后落地價(jià)仍然要去到19萬元。

不過福特在8月上市了2023款銳際，優(yōu)惠收回到了3萬塊。2020款的車現(xiàn)在是越賣越少，再等這樣的優(yōu)惠，可能要等到過年前了。

動(dòng)力方面，銳際全系搭載一臺(tái)最大功率248馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了393?！っ?。這個(gè)參數(shù)雖然在自主2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊下顯得沒有那么亮眼。不過這臺(tái)機(jī)子不用像星越L那臺(tái)2.0T一樣燒95。

上汽-大眾斯柯達(dá) 柯迪亞克

廠商指導(dǎo)價(jià):19.19-24.39萬元

終端優(yōu)惠:3.2-4.0萬元

車身軸距:2791mm

動(dòng)力總成:2.0T + 7擋濕式雙離合

如果你在網(wǎng)上搜“被埋沒的合資好車”，八成會(huì)有斯柯達(dá)柯迪亞克。其實(shí)從柯迪亞克這個(gè)命名，就能看出大眾集團(tuán)內(nèi)部對(duì)這臺(tái)車的期望。

這臺(tái)車的命名，取自一種生活在北極的兇猛熊類的名字，柯迪亞克熊最大能長(zhǎng)到800公斤。

不過銷量上就不盡如人意了，柯迪亞克7月只賣了337臺(tái)，而同平臺(tái)上汽-大眾途觀L賣了12,678臺(tái)。

因此這臺(tái)車在終端有3.2-4萬的優(yōu)惠，在汽貿(mào)渠道甚至能給到4.7萬。

按這個(gè)優(yōu)惠算，入門配置的裸車價(jià)僅為15萬元。雖然是入門配置，但這個(gè)配置其實(shí)也能滿足日常使用。例如前后排側(cè)氣簾、前排側(cè)氣囊都有配備，而沒有像一些合資入門配置，只給主副駕氣囊。

除此之外，像倒車影像、定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入、LED大燈、主副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，這些合資車型入門配置常常減配的配置，也都有配備。

前面提到，這臺(tái)車與大眾途觀L都是基于MQB平臺(tái)。不過和途觀L不同的是，柯迪亞克全系都搭載了最大功率為186馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。并且終端售價(jià)相比途觀L要便宜了4萬。

如果不在意斯柯達(dá)何時(shí)會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，并且又對(duì)途觀L有興趣，那么柯迪亞克會(huì)是一個(gè)很有性價(jià)比的替代品。話又說回來了，即便斯柯達(dá)退出中國(guó)市場(chǎng)，也不用擔(dān)心后續(xù)的維修保養(yǎng)問題，這兩臺(tái)的共用部件，和孫悟空與六耳獼猴的相似之處一樣多。

上汽通用雪佛蘭?開拓者

廠商指導(dǎo)價(jià):19.49-26.69萬元

終端優(yōu)惠:1.00-2.80萬元

車身軸距:2863mm

動(dòng)力總成:2.0T + 9AT

雪佛蘭在7月上市了2023款開拓者，和2022款相比并沒有太多變化，僅僅是車長(zhǎng)由4999mm變成了5011mm。開拓者車主以后終于可以說，自己開的是一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米的中大型SUV了。

不過配置和官方指導(dǎo)價(jià)上做了大調(diào)整，首先是取消了5座版，其次入門配置從25.99萬元，降到了19.49萬元，相當(dāng)于官降了6.5萬。

優(yōu)惠方面，2023款的優(yōu)惠普遍沒什么優(yōu)惠，少數(shù)地區(qū)能給到1萬的優(yōu)惠，官降加上優(yōu)惠，相比2022款的指導(dǎo)價(jià)便宜了7萬塊。

不過這個(gè)指導(dǎo)價(jià)還是不太不符合消費(fèi)者對(duì)雪佛蘭優(yōu)惠幅度的認(rèn)知，要知道今年上半年部分地區(qū)可以通過內(nèi)部員工優(yōu)惠買車，25.99萬的這個(gè)配置，16萬就能提車。

即便是能給到8萬優(yōu)惠的2022款車源，裸車價(jià)仍然在17.5萬左右。雖然開拓者作為別克昂科旗的同平臺(tái)車型，20萬就能落地，從產(chǎn)品力上來說性價(jià)比很高，但這套內(nèi)飾，總讓人提不起興趣。

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