10月18日，上汽舉辦了“綠色澎湃動力 中國品牌力量”思享會第二季，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院副院長、副總工程師仇杰和上汽創(chuàng)新研發(fā)總院總監(jiān)徐政就上汽全新一代DMH超級混動系統(tǒng)進行了深度解析。這也是繼2020年思享會第一季發(fā)布被譽為“中國最強插混”的3.0T綠色動力之后，上汽又一次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級，為用戶帶來更全面的混動解決方案。

就在不久前結(jié)束的2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽上，搭載上汽DMH超級混動系統(tǒng)的榮威D7 DMH用實力說話，六項綜合測試中獲得中大型轎車組第一，并在虧電油耗單項測試中，以4.6L/100km的超低油耗力壓所有參賽車型，榮獲虧電油耗單項冠軍。兩項冠軍證明榮威D7搭載的DMH超級混動系統(tǒng)具有極強的競爭力。

榮威D7 DMH硬核表現(xiàn)的背后，離不開上汽十三年來在插電混動技術(shù)領(lǐng)域自研開發(fā)的持續(xù)投入與迭代。上汽一直是國內(nèi)插電混動技術(shù)主要引領(lǐng)者，全新DMH超級混動系統(tǒng)以“值、凈、域”為三大核心理念，以“值”為初心，讓中國人從“省著買”到“買得值”；以“凈”為追求，即追求高度集成化的系統(tǒng)設(shè)計，秉持第一性原則，為用戶帶來純粹的綠色出行體驗；以“域”為“解決之道”，業(yè)內(nèi)首提“能量域”概念，采用動力總成大腦PICU實現(xiàn)全面智能高效。

DMH超級混動系統(tǒng)由行業(yè)首創(chuàng)動力總成大腦PICU、強勁高效的1.5L混動專用發(fā)動機、P1+P3雙電機布局以及混動變速箱組成，能夠根據(jù)工況匹配最優(yōu)的工作模式，實現(xiàn)全速域、全場景智能高效。

行業(yè)首創(chuàng)動力總成大腦PICU，實現(xiàn)全面高效

集成化、高效率是DMH超級混動系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計目標(biāo)。該系統(tǒng)于業(yè)界首次提出“能量域”的概念，采用行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU，實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?，以“域”實現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了70%冗余組件，極大降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運算速度提升50%。得益于動力總成大腦PICU，榮威D7 DMH的動力響應(yīng)時間僅為0.26秒，相較同級競品快1倍，提速超車快人一步。

熱效率43%遙遙領(lǐng)先，滿足動力與經(jīng)濟性“既要又要”

熱效率是影響油耗的關(guān)鍵。DMH超級混動系統(tǒng)搭載1.5L混動專用發(fā)動機，采用多項高效快速燃燒技術(shù):高滾流氣道技術(shù)，滾流比提高64%；燃燒系統(tǒng)匹配優(yōu)化，湍動能提升23%；深度阿特金森循環(huán)加上外部冷卻EGR技術(shù)，使EGR率達到25%；結(jié)合18項低摩擦技術(shù)，最終實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的43%熱效率。匹配體積小、重量輕的智能高效混動變速箱，機械傳動效率達到98.5%，助力用戶實現(xiàn)澎湃動力與出色燃油經(jīng)濟性的“既要又要”。

行業(yè)首創(chuàng)同軸P1電機，平順安靜、發(fā)電高效

DMH超級混動系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的雙電機混動控制策略，提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動模式，能夠根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動機在85%以上的時間持續(xù)運行于最省油工況。在超車、直線加速等場景下動力豐沛，在交通擁堵或慢速行駛時則可降低油耗，大幅提升整體效率。

值得一提的是，榮威D7 DMH創(chuàng)新采用了發(fā)動機和P1電機同軸結(jié)構(gòu)，相比平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順；NVH表現(xiàn)相比于平行軸同品類產(chǎn)品提升10%以上，電機噪音可降低20分貝；P1發(fā)電機的持續(xù)功率可達峰值功率的80%，冷卻效率提升30%。直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機的峰值功率與峰值扭矩則分別為150kW/ 330N·m，澎湃性能一觸即發(fā)。

專用高效長續(xù)航電池，1400km綜合續(xù)航跨省出行無憂

DMH超級混動系統(tǒng)配備專用高效長續(xù)航電池，電池容量達到21.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程達到125km，市內(nèi)通勤暢行無阻；滿油滿電CLTC 綜合續(xù)航里程更高達1400km, 能夠做到跨省出行無憂，實現(xiàn)沒有里程焦慮的出行經(jīng)濟學(xué)。

在用戶關(guān)注的電池安全方面，專用高效長續(xù)航電池采用高強度鋁合金框架與模組結(jié)構(gòu)設(shè)計，符合針刺測試標(biāo)準(zhǔn)，安全性高。得益于源自航空技術(shù)的直接式冷卻技術(shù)，電芯內(nèi)部溫差低于3.5度，貼心守護用戶的安全出行。

早在2010年，上汽便前瞻性地布局純電、PHEV插電式混動動力等技術(shù)路線，致力于為用戶提供多元化的綠色出行解決方案。十三年來，上汽厚積薄發(fā)、求索篤行，持續(xù)深耕PHEV插電式混合動力技術(shù)，曾先后獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎、國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎等權(quán)威獎項。作為首款落地應(yīng)用DMH超級混動系統(tǒng)的戰(zhàn)略車型，榮威D7 DMH將是更值得期待的選擇。

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