近年來，國產(chǎn)車的發(fā)展勢頭非常強(qiáng)勁，在一些整車領(lǐng)域，已經(jīng)登頂合資品牌。究其原因，除了技術(shù)實(shí)力上的追趕，國產(chǎn)車充分發(fā)揮“東道主”在了解人心、把握趨勢上的優(yōu)勢。比如，作為中國SUV市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，中國哈弗就是這一領(lǐng)域的佼佼者，它總能將消費(fèi)者對一款車的期待與他們的造車夢想完美結(jié)合。

去年年底剛上市的哈弗野獸就是這種組合的最新力作。無論是未來感的顏值，還是遠(yuǎn)超同級(jí)的黑科技屬性，哈弗神獸都展現(xiàn)了對潮流的把握和引導(dǎo)，被消費(fèi)者譽(yù)為“夢想坐騎”。此外，在15萬級(jí)SUV市場，還有一款可以稱得上哈弗巨獸“強(qiáng)敵”的車——吉利星月L，同樣月銷過萬。那么，面對“雙星閃耀”，消費(fèi)者該如何選擇？本文試圖從外觀、智能、動(dòng)力三個(gè)維度對兩款熱銷車型進(jìn)行直觀的對比。

外觀風(fēng)格不同:哈弗beast的“未來感”收獲頗豐，回頭率極高

哈弗野獸和星月L之所以能在緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場脫穎而出，最直觀的原因就是車身尺寸，超過2.8米的軸距和超過4.7米的車身長度，讓兩款車都達(dá)到了b級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。雖然都是“大家伙”，但從顏值上來說，風(fēng)格卻大相徑庭。

我們先來看哈弗野獸。定位為“新科技旗艦SUV”，致力于在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)應(yīng)用上走在同級(jí)前列。通過科技平權(quán)，讓更多消費(fèi)者輕松享受智慧出行帶來的美好改變。這種更貼近消費(fèi)者的定位，也貫徹在其“超時(shí)空、銳美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言中。“星軌”前格柵，“黎明之光”前燈帶，“時(shí)空中心曲率”側(cè)面線條，“流星般的伽馬射線”尾燈，以及流線型的穿梭機(jī)機(jī)身...各種以星空美景為背景的顏值設(shè)計(jì)，不僅充滿了未來感和科技感，還賦予了整車追求詩意、遠(yuǎn)在天邊、馳騁世界的情懷，并貼心地融入了人們的日常生活。

吉利星月l

相比較而言，星月L的外觀設(shè)計(jì)比較保守，過于穩(wěn)重，缺乏對年輕人的吸引力。比如常規(guī)設(shè)計(jì)的直瀑式進(jìn)氣格柵，厚重的前臉和車身側(cè)面的直線，雖然也營造出了不錯(cuò)的檔次感，但屬于“不出彩不出錯(cuò)”的保守方案，這種風(fēng)格在主力商務(wù)車型上會(huì)被更多采用?；诖?，如果我們一起在路上跑，哈弗野獸的回頭率一定會(huì)超過明星。畢竟“未來感”的顏值更符合人們對“夢想坐騎”的期待。

智能更勝一籌:哈佛野獸黑科技突飛猛進(jìn)

智能配置方面，星月L在同級(jí)別車型中算是佼佼者，但在豐富性和先進(jìn)性方面，相比哈弗神獸還是略遜一籌。畢竟哈弗神獸的定位是“新科技旗艦SUV”，自帶“科技平權(quán)”的使命。自然在車載技術(shù)的應(yīng)用上重拳出擊，有著更加突出的表現(xiàn)。

哈弗Beast的智能跟蹤和倒車功能

比如智能跟車、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車等新技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為目前很多新車的標(biāo)配，但哈弗神獸更勝一籌。從人們的實(shí)際駕駛痛點(diǎn)出發(fā)，提供智能舒適過彎、智能循跡倒車、遠(yuǎn)程原地停車、過路口前側(cè)向預(yù)警制動(dòng)、開門預(yù)警、疲勞駕駛提醒等一系列實(shí)用的智能駕駛控制。星月L在豐富度上明顯不如同價(jià)位車型。

事實(shí)上，哈弗神獸強(qiáng)大的智能屬性更多依靠的是其遠(yuǎn)超同行的精準(zhǔn)檢測系統(tǒng)——全車配備17個(gè)雷達(dá)和9個(gè)高清攝像頭，傳感元件數(shù)量不僅超過星月L，完全可以對標(biāo)部分30萬價(jià)位的車型。也正是基于此，哈弗Beast的數(shù)字駕駛艙具備人臉、手勢、語音三大智能生物識(shí)別功能，而星月L的全系沒有配備人臉識(shí)別和手勢控制功能，導(dǎo)致全系無法實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒。同時(shí)，在實(shí)際評(píng)測中，星月L的語音識(shí)別、主動(dòng)剎車等功能表現(xiàn)也不夠穩(wěn)定。

哈弗beast數(shù)字座艙的面部識(shí)別功能

力量相等:哈佛野獸加速比零還快。

很明顯，從外觀和科技感的對比來看，星月L更老氣一些，而哈弗的科技感、未來感、時(shí)尚感都很優(yōu)秀，可以說是傳統(tǒng)風(fēng)和未來風(fēng)的經(jīng)典碰撞。那么，在傳統(tǒng)的性能和動(dòng)力維度上，星月L能否上演逆襲？首先，總體來說，哈弗野獸和星月L都是在各自的優(yōu)勢平臺(tái)上誕生的，在動(dòng)力總成方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

哈弗beast新一代動(dòng)力總成

星月L的2.0T相比神獸，實(shí)用性略顯不足。其普通版最大功率160kW，峰值扭矩325N，略遜于神獸。其高功率版最大功率160kW，峰值扭矩350N，雖然只比哈弗Beast略高，但價(jià)格卻遠(yuǎn)高于預(yù)期。

結(jié)論:

在智能化的大潮中，相比星月L的略顯保守，哈弗神獸無疑更加進(jìn)取，其“科技平權(quán)”的目標(biāo)背后是對消費(fèi)者的滿滿誠意。比如四驅(qū)頂配版哈弗神獸只賣16.7萬，這個(gè)價(jià)格只能買兩驅(qū)版星月L，四驅(qū)頂配版星月L價(jià)格高達(dá)18.52萬。就像老話說的:胡蘿卜和蔬菜各有各的味道。低調(diào)者堅(jiān)守傳統(tǒng)，穩(wěn)中求變，激勵(lì)者擁抱未來，銳意進(jìn)取。只有在二者的不斷碰撞中，中國汽車才能在漸變中面對更好的未來。

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