MPV市場火熱后似乎一直都在與別克GL8競爭，后起之秀們的定位也很明確，均定位于中大型MPV，而定位于中型MPV的本田奧德賽和艾力紳“兩兄弟”卻絲毫不受其擾，依然悠然自得；成都車展中，深耕MPV市場多年的上汽大通推出了大家MIFA7，新車定位于純電中型MPV，無論從定位和定價似乎都很明確，就是瞄準了本田兩兄弟的市場份額，而且加入了較為前衛(wèi)的CMS電子后視鏡，該項配置已符合國內法律法規(guī)，可依法上路駕駛，不過預計要適應一段時間，內部也主打空間的靈活性，這么多黑科技加身，不知本田奧德賽和艾力紳能否感到唇亡齒寒？

新車共提供3款車型分別為森林長續(xù)航版、森林加長續(xù)航版和高山加長續(xù)航版，官方指導價區(qū)間為25.98萬元-29.98萬元，因為是純電版車型，在此處的價格優(yōu)勢方面也體現(xiàn)了出來。

新車外觀的造型還是比較符合上汽大通旗下大家家族式的設計風格，前臉封閉式進氣格柵空白簡潔，貫穿式行車燈組與兩側垂直部署的LED大燈組銜接融合，起到了拉寬車身的視覺效果。

車身造型運動時尚，融入了當下眾多的流行元素，C柱處的下榻造型與別克GL8有些相似；配備了隱藏式的門把手和低風阻造型的輪輞造型，匹配18英寸馬牌靜音輪胎；據(jù)悉，CMS電子后視鏡要進行5000元的選裝加配；新車尺寸分別為4907x1885x1768mm，軸距為2975mm。

尾部的設計呼應了前臉簡約大方的布局，貫穿式的尾燈組兩側進行了垂直向下的延伸，上汽大通的字母標識植入其中，點亮后提升了新車的辨識度。

內飾方面的設計布局以及豐富配置相較于日系本田奧德賽和艾力紳也有著出色的表現(xiàn)；首先，中控臺處采用了三個12.3英寸組成的聯(lián)屏組合，主駕駛前方還擁有AR-HUD抬頭顯示的便捷設備，減少了低頭觀測路況信息的頻率；內部搭載高通驍龍8155座艙芯片，配備了JLB音響系統(tǒng)、全自動智能泊車、DMS駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)和DMS乘員區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。

說起新車的空間靈活性，不止是新車的空間大，還支持自由轉換；后排空間上擁有1200mm的凈高，二三排座椅轉換時也不會感覺壓抑，二排腿部空間達947mm，并配有折疊式小桌板和加熱/腿托功能，三排滿員下的后備箱依舊可擺放三個行李箱的位置。6座版車型的靈活性更強，突發(fā)奇想地在副駕駛設計了約2米的超長滑軌，可以形成2+1+3的座椅布局，副駕駛可以靈活的在一二排間更換，既可以呈現(xiàn)真正意義的“女王座駕”，還支持180°旋轉與后排娛樂洽談。

中央扶手下方配備了車規(guī)級壓縮機冰箱，0℃-50℃隨意切換，不止可享受夏日的冰涼，冬天的溫暖依然不容錯過，還可以設置停車斷電后24小時持續(xù)工作。

動力上搭載最大功率為180kW的電動機，峰值扭矩為350N·m，支持換電和充電兩種補能方式，匹配77kWh和90kWh兩種容量電池組，對應出527km和605km兩種續(xù)航里程，且支持車內和車外V2L對外放電功能。大家覺得上汽大通MAXUS 大家MIFA7的賣點是不是很多呢，同樣的價格讓你選，你會選擇本田“兩兄弟”還是大家7呢？

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