最近兩年，各大品牌的MPV車型相繼推出，比如現(xiàn)代庫斯圖、傳祺M8宗師、嵐圖夢想家，極氪009、騰勢D9、傳祺E9、別克世紀(jì)等，一時間MPV市場可謂百舸爭流呈現(xiàn)出空前的繁榮。

轉(zhuǎn)念一想，此時此刻正值2023成都國際車展前夕，而就在兩年前的成都車展上，豐田賽那迎來了全國首發(fā)，那么是不是可以說賽那的首發(fā)是MPV市場百花齊放的起點(diǎn)呢？

不管怎么說，在本次的成都車展前，我們找來了三款熱度很高的MPV——豐田賽那、別克GL8、騰勢D9——做了一次細(xì)節(jié)評測，哪款更適合家用，哪款更適合你，看完之后估計(jì)你會有一個答案。

車身寬度測評:更寬就一定更舒適？

首當(dāng)其沖地說一說這3款車型的尺寸，賽那為5165×1995×1765，GL8為5238×1878×1800，D9為5250×1960×1920。D9最高也最長，但就設(shè)計(jì)與空間利用率來看，實(shí)際的頭部和腿部空間的表現(xiàn)并無明顯差異，而在MPV最重要的寬度的指標(biāo)上，賽那的優(yōu)勢更為明顯。

有的人估計(jì)會吐槽了:賽那也就比D9寬了35mm，能有哪一點(diǎn)優(yōu)勢？OK，這里我們埋下伏筆，接著看后文以及對比圖你就知道個中緣由了。

人性化測評:場景化空間體驗(yàn)

也就是說賽那的空間靈活多變，可以打造出滿足大部分人群的2+2+3模式、具有超大后排空間的2+2模式、能裝上成年人自行車的2+1+2/1模式。

第二點(diǎn)即滿座后的后備廂空間。7座狀態(tài)下，三款車的后備箱空間分別為賽那525L、GL8為521L，D9為410L，同時剛剛也提到了賽那后備廂采用下沉掏空設(shè)計(jì)，能裝入更多旅途所需的用品。

第三點(diǎn)就說得很細(xì)了——上下車扶手。GL8和D9的扶手都比較短小，感覺更像是成人用的扶手，更為商務(wù)。而賽那的最長且有兩段扶手，對小孩、行動不利索的老人家要更為友好和關(guān)愛。

第四點(diǎn)，二排座椅扶手。D9的扶手是固定的，賽那和GL8扶手的活動能力更為出色，不僅可以適合更多體型的人調(diào)整舒適的坐姿，更能在裝上兒童座椅后，讓兒童座椅的旋轉(zhuǎn)功能得以使用。

第五點(diǎn)，第二排中央過道:我們對3款車型的第二排中央過道的寬度進(jìn)行了測量:賽那是22厘米、GL8車是16厘米、D9車是19厘米。為了更直觀地展現(xiàn)寬度，我們借用到了380ML的礦泉水瓶——賽那放在中間綽綽有余，D9則是剛好能將水瓶卡在中間，GL8則完全放不下水瓶。

也就是說賽那的第二排中央過道最寬，對身寬體胖的乘客，或行動不利索的老人而言，半側(cè)身即可方便地進(jìn)入第三排。

第六點(diǎn)，二排小桌板和杯架。從下圖可以發(fā)現(xiàn)，賽那的小桌板提供4個杯架，放水杯放嬰幼兒的奶瓶更方便；GL8有兩個小桌板沒有杯架；D9有小桌板，杯架只有2個。

值得注意的是，賽那全車有19個杯架，你可能要說7個人的車也就7瓶水，拿那么多杯架干嘛？我想說的是，全家出游，19瓶水全放后備箱是不是太占用空間了？老人的茶杯兩三個不嫌多吧，更別提小寶寶沖奶用的水杯、奶瓶、保溫杯豈不是更多？此外，隨身物品都可以放入杯架，多了這些人性化的配置，也減少了我們的出行焦慮不是？?

油耗測評:智能電混和插電混動誰更優(yōu)？

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，賽那采用2.5L智能電混雙擎，無需充電自來電，官方百公里油耗最低為5.65L；GL8是唯一一款純?nèi)加蛙?，采?.0T渦輪發(fā)動機(jī)，官方百公里油耗最低為7.97L；

D9采用1.5T插電混動系統(tǒng)，日常需要充電以保證動力性能的強(qiáng)勁，它的官方虧電油耗最低為5.9L。

也就是說賽那與D9的動力系統(tǒng)均已實(shí)現(xiàn)電動化，是目前主流的動力趨勢，D9在有條件充電時非常OK，經(jīng)濟(jì)性也能得到保障，但在虧電情況下整車的性能會下降。而賽那在不用額外充電的情況下，能做到三者中的最低油耗，不改變用車習(xí)慣，且沒有性能衰退焦慮。

改裝點(diǎn)評:大房子才好大施拳腳

現(xiàn)在大多消費(fèi)者購買MPV都是家用，所以，現(xiàn)在越來越多的人對MPV都會進(jìn)行一定程度的定制化改裝，講究的就是“家的溫馨”。

在這一方面，GL8的改裝做得比較成熟，但大多為商用氣息的改裝。賽那的改裝也并不冷門，畢竟賽那的銷量已突破11萬臺，再加上賽那自第二代車型起就通過平行進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售，10多年的歷史也造就了賽那的改裝文化積淀較深，且后市場改裝方案與改件也很多。

有人算過一筆賬，賽那入門款改裝后，總費(fèi)用也不到40萬元，性價比很高。

這里還得提一個大家都應(yīng)該想得明白的問題:90平米和100平米住宅的裝修，誰的施展空間更大？更何況賽那是前面提到的“大平層”而非“錯層”。?

總結(jié):

綜合下來，其實(shí)每款車都有它的優(yōu)勢。對于我和我的同事們來說，GL8和D9更具有商務(wù)氣息，而賽那兩年前進(jìn)入國內(nèi)市場，不僅僅是激活了國內(nèi)MPV市場，更重要的是引領(lǐng)了家用MPV市場的風(fēng)潮——外觀造型、人性化設(shè)計(jì)、空間利用率等等方面更有家的溫馨感。

在它亮相兩周年之際，賽那的車主們津津樂道的“隱形賣點(diǎn)”很多都陸續(xù)成為了它的口碑，比如超高的保值率，比如超大的空間和適應(yīng)多場景的空間變換靈活性，最后還有全球2200萬用戶選擇的智能電混雙擎系統(tǒng)以及豐田獨(dú)有的高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性。

最后想說的是:汽車是工具，MPV則是一群人的工具。當(dāng)商用的工具壞了，有專門的司機(jī)去維修，而定義為家用的工具如果時不時出點(diǎn)問題，一家子人都不便捷且煩心憂慮。

畢竟大家都說“開不壞的豐田”，意思就是它能讓你或是你的整個家庭省心和放心，以便讓我們的心更多地放在暢享舒適與便利所帶來的愜意生活之上。所以綜上，我們認(rèn)為家用MPV的首選非廣汽豐田賽那莫屬。?

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