這是一個什么概念呢？ID.4 CROZZ定位為緊湊級純電SUV，根據(jù)目前的起售價來看，新車的入手門檻，甚至比宋PLUS 冠軍版EV的16.98萬元起，還要低。進(jìn)入新能源賽道，合資品牌品牌的親民感確實(shí)越來越強(qiáng)了。

回顧燃油時代，作為緊湊級SUV，途觀曾一度售價超過20萬以上，要比同級的中國品牌SUV，售價高出10萬元左右，與如今新能源車形成了鮮明對比。市場表現(xiàn)不佳應(yīng)該是主要原因，今年1-7月，ID.4 CROZZ共累計(jì)售出16991輛，銷量略顯平淡。

ID.4 CROZZ基于MEB平臺打造，老實(shí)說，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，相比大眾的傳統(tǒng)燃油SUV，新車還是具備一定驚喜感的，整體的造型風(fēng)格簡潔，隱藏式門把手和溜背式造型的車尾，也帶來了不錯的科技感與運(yùn)動感。

咱們來看看入門版車型的具體表現(xiàn)，新車的CLTC綜合工況續(xù)航里程為425km，采用了后置后驅(qū)的布局，電機(jī)的最大功率為150KW，最大扭矩為310Nm。主要配置包括L2級駕輔系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動、LED大燈、12英寸觸控屏幕、語音識別、OTA升級和前排電動座椅等，舒適性表現(xiàn)還是比較到位的。

就在前幾天，上汽大眾表示:ID.3單月銷量連續(xù)破萬。這和優(yōu)惠促銷有直接關(guān)系，畢竟老話說“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格”，此次ID.4 CROZZ也是情理之中，國內(nèi)的新能源市場真的太卷了。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。